自從全新天籟Altima面世以來，無論是外觀還是動(dòng)力總成都有了很大的變化，身上的運(yùn)動(dòng)氣息也不斷的被挖掘出來，特別是其身上搭載的與英菲尼迪QX50同款的可變壓縮比2.0T引擎，最大馬力達(dá)到了248Ps，峰值扭矩370N·m，運(yùn)動(dòng)味道多了許多。

不過和今天見到的這臺(tái)天籟相比，這"區(qū)區(qū)"248Ps似乎不值得一提了，而它也已經(jīng)不是我們所熟悉的那臺(tái)"移動(dòng)大沙發(fā)"天籟了。

作為NISMO USA御用漂移車手的Chris Forsberg，多年來熱衷于駕駛他那臺(tái)大馬力370Z在Formula D玩耍，不過最近，他又開始"折騰"新戰(zhàn)車了--一臺(tái)日產(chǎn)天籟Altima。

雖然看著是天籟Altima，但其實(shí)整臺(tái)車已經(jīng)完全賽車化了，該拆的都拆了，該強(qiáng)化的也都強(qiáng)化了，而最關(guān)鍵的引擎部分嘛....

得益于天籟Altima原本的引擎艙的空間就相當(dāng)寬裕，所以移植其它引擎也相當(dāng)方便，改裝團(tuán)隊(duì)將一顆日產(chǎn)現(xiàn)役最強(qiáng)的R35 GT-R身上的VR38DETT給塞進(jìn)來了，而且這顆引擎還是經(jīng)過動(dòng)輒就改出2000匹馬力GT-R的T1 Race Development打造的。

引擎內(nèi)部機(jī)件清一色都升級(jí)為鍛造部品了，連汽缸本體也采用了可承受高增值摧殘的Billet CNC強(qiáng)化部件，還有其它一些周邊強(qiáng)化部件，此外還搭配了Garrett渦輪增壓器，如今可以產(chǎn)生35 psi的渦輪增壓，在改裝行車電腦后，最大馬力上看2000hp大關(guān)，不過改裝團(tuán)隊(duì)目前并沒有讓它馬力全開，只讓它發(fā)揮1300hp左右的性能。

變速箱則搭配賽事級(jí)別的序列式變速箱，還有懸架系統(tǒng)也特別做了改裝處理。

底盤部分，改裝團(tuán)隊(duì)特地為這臺(tái)猛獸天籟定制了一個(gè)管架底盤，也就是說，在拆了內(nèi)飾座椅等等之后，其實(shí)最終這臺(tái)所謂的天籟可以使用的原廠件就只有保險(xiǎn)杠，引擎蓋和內(nèi)飾框架而已了。

雖然這臺(tái)"天籟"已經(jīng)不是原來的天籟了，但對(duì)于這類家用車風(fēng)味十足的車子的改裝而言，似乎也多了一點(diǎn)思路。話說，加了寬體和大尾翼的天籟，看上去也蠻有意思的。

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圖/ 網(wǎng)絡(luò)

文/ 楚門

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