近日，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)(簡稱NDSD)發(fā)布公告稱，2021年第一季度零售銷量總計49325臺，同比增長近50%。自2020年第三季度以來，連續(xù)三個季度實現(xiàn)同比正增長。3月，NDSD零售銷量總計16206臺，同比增長35%。

這則消息一出，引來外界紛紛議論。有聲音表面，長安福特在中國市場的回暖，意味著美系品牌依舊具備躋身高價值品牌行列的能力。更有聲音認為，長安福特距離重回昔日巔峰，更進一步。

而事實上，想要在銷量緩增的大環(huán)境下實現(xiàn)逆市上揚，需要的是車企在產(chǎn)品端的實力，更是對其全局戰(zhàn)略的整體考量，也就是市場常常提起的“內(nèi)功”。

對于長安福特重回正軌而言，其背后的原因，恰恰與內(nèi)功的修煉有關(guān)，在經(jīng)歷了對品牌各鏈條的優(yōu)化后，長安福特撥開了迷霧，以健康的面貌，穩(wěn)步開拔。

01 中高端產(chǎn)品占比高

長安福特相關(guān)人員向本報記者表示，以全新第六代福特探險者、銳界PLUS、銳際、新蒙迪歐為代表的中高端車型已成為長安福特銷量主力，銷量占比一半以上。

這也就意味著，長安福特一段時間以來所做的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化得到了回報。

在去年的廣州車展上，長安福特高層領(lǐng)導曾與媒體同仁展開過一次小范圍的座談會，會上，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁楊嵩曾表明態(tài)度，“企業(yè)現(xiàn)階段的布局重點，是對恢復節(jié)奏、幅度、時間的合理把控。”

必須要承認的是，在當今時代，重振一個企業(yè)，遠比從零開始的創(chuàng)業(yè)難得多。這其中需要無數(shù)次的推到重來，無數(shù)次的革新與優(yōu)化。而對于一家合資品牌而言，更需要合資雙方凝聚發(fā)展、合力共建。

這些優(yōu)化、協(xié)同發(fā)展將在很大程度上決定長安福特未來前進的高度和持續(xù)性。因此，如楊蒿所言，把控恢復的節(jié)奏，準確安排各個恢復時間節(jié)點上的布局幅度，是長安福特服下的一劑良藥。

可以看到，近年來，在車企頻頻拋出博眼球的新概念，新物種時，長安福特的打法更為務(wù)實與謹慎。因為，長安福特深知，一口吃個胖子使不得。長安福特的做法很明確，不拘泥于邊緣化車型為品牌帶來的零星收益，但竭盡全力將中高端化車型打造成市場標尺。

02 多款熱門產(chǎn)品顯功力

具體來看，長安福特銳界PLUS實現(xiàn)高速增長。對于品牌而言，銳界在中國市場的基盤深且廣，戰(zhàn)略地位更強，因此，長安福特持續(xù)深化其在SUV領(lǐng)域的造詣。銷量快報顯示，銳界第一季度實現(xiàn)了同比56%的增長。這樣的業(yè)績，與去年12月份的煥新上市密不可分。

自從2021款銳界PLUS上市后，其在外觀和內(nèi)飾方面有了不小提升。更為關(guān)鍵的是，其搭載基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的福特車路協(xié)同系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施以及城市交通云控平臺之間的實時互聯(lián)，為車主推送紅綠燈信息和倒數(shù)計時、交通信息播報等信息。動力方面，銳界PLUS搭載2.0T EcoBoost發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390?！っ?，傳動方面與之匹配的是8速手自一體變速箱，高配車型上還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

與此同時，全新第六代福特探險者成為了長安福特動力十足的增量引擎，其在3月銷量取得了環(huán)比70%的增長。

這款產(chǎn)品的主銷車型價格區(qū)間在35萬元左右的車型，在非豪華品牌陣營中可謂獨樹一幟般的存在，作為一臺全球化車型， 探險者依照全球標準以及大型豪華車標準來生產(chǎn)，其也滿足了消費者對產(chǎn)品高品質(zhì)，多人出行的核心需求。反觀其競爭對手，似乎難有建樹。

此外，長安福特銳際在3月份的銷量也保持向上勢頭。作為一款中型SUV，銳際亮點十足。其搭載了頗受好評的SYNC+系統(tǒng)，功能性豐富的同時，在易用性方面也做到了同級一流水準。動力方面，全系標配了2.0T+8AT變速箱，可謂誠意滿滿。

除了SUV車型在市場表現(xiàn)方面相當強勢外，轎車產(chǎn)品線中的新蒙迪歐也展現(xiàn)了良好的銷售態(tài)勢。據(jù)悉，新蒙迪歐3月銷量同比增長44%。

總體看，長安福特現(xiàn)階段的產(chǎn)品思路，是在穿花繞眼的各種汽車新概念中，穩(wěn)中求進，以優(yōu)化、深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為主線，從而進一步打通各細分市場的脈絡(luò)。

03 從站起來，到跑起來

當然，留給長安福特的時間依舊是緊張的。即便連續(xù)三個季度實現(xiàn)同比正增長，即便長安福特重拾了向前奔跑的底氣，但不容忽視的是，這家昔日的美系合資豪強依舊面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

這絕不是能夠從長計議的事，隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的深化，當?shù)禺a(chǎn)商、科技廠商紛紛投身造車陣營后，新能源汽車與智能汽車在行業(yè)中的占比愈發(fā)加重。

與此同時，隨著中國提出碳達峰、碳中和等目標后，純電動、混動等動力形式已經(jīng)成為車企轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。因此，已經(jīng)成功起身并準備奔跑的長安福特，需要一股更符合未來發(fā)展的推力。

在這種背景下，市場看到了福特電氣化、智能化戰(zhàn)略中的首款產(chǎn)品——Mustang Mach-E已經(jīng)全面本土化。這款智能純電SUV由長安福特進行生產(chǎn)，并將于4月13日上市，它無疑將助力長安福特全力起跑。

同時，對于近期的產(chǎn)品投放計劃，長安福特相關(guān)負責人向本報記者表示，在即將開幕的上海車展中，長安福特將有三款新車與消費者見面，且每款車型均與未來發(fā)展戰(zhàn)略有直接關(guān)系。

結(jié)語：站起，繼續(xù)奔跑。市場期待的并非長安福特在短時間再次站上頂峰，而是其作為美系合資品牌的絕對代表，重回正軌后的長安福特能否在未來長期、持續(xù)輸出美系車型別具一格的設(shè)計、技術(shù)?，F(xiàn)在來看，長安福特用銷量快報向外界釋放了積極的信號，這也讓消費者、粉絲以及整個市場對其充滿期待。