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但值得注意的是，2019年前三季度的每股預(yù)虧損0.50-0.58元，第三季度當(dāng)季預(yù)計(jì)收窄為每股虧損0.03-0.12元。每股的虧損大幅收窄，照此趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車或在第四季度迎來(lái)扭虧為盈。 

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車乘用車板塊9月份實(shí)現(xiàn)銷量67136輛，規(guī)模位居全行業(yè)第9位，市占率達(dá)到3.8%。規(guī)模雖同比去年同期下滑8.3%，但考慮到9月份乘用車市場(chǎng)同比下降了6.5%，長(zhǎng)安仍是極少數(shù)能穩(wěn)住局勢(shì)的國(guó)產(chǎn)品牌之一。畢竟，整個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)份額已經(jīng)跌至歷史新低。

環(huán)比來(lái)看，長(zhǎng)安汽車8月銷量50904輛，相比去年同期上漲7.3%，位列全行業(yè)11位；7月銷量49696輛，同比上漲5.3%，規(guī)模位列全行業(yè)13位。

在泥沙俱下的大盤趨勢(shì)前，要衡量一家車企的銷量好壞，最公平的指標(biāo)就是市占率。可以看出，三季度從7月份到9月份，長(zhǎng)安自主板塊一直在環(huán)比增長(zhǎng)。市占率也從7月份的3.3%升到了3.8%。

合資板塊，長(zhǎng)安福特三季度銷量5.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)38%，改善明顯。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量約為3.5萬(wàn)輛、環(huán)比增長(zhǎng)25%。隨著9月新款昂克賽拉上市，長(zhǎng)安馬自達(dá)迎來(lái)了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。 

縱觀第三季度銷量，相比去年雖然整體上仍然下滑，但放到今年整體下滑大趨勢(shì)的背景下，自主、合資板塊全線回暖，均實(shí)現(xiàn)環(huán)比大幅增長(zhǎng)，對(duì)長(zhǎng)安來(lái)說，仍然是一抹足以振奮人心的亮色。

更重要的是，對(duì)長(zhǎng)安集團(tuán)旗下自主和合資板塊來(lái)說，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改善已經(jīng)趨于過半，新車型剛剛開始發(fā)力，還有一眾新車型等著入場(chǎng)。三季度的回暖，應(yīng)該只是開始。 

長(zhǎng)安自主板塊九月份銷量回暖的一個(gè)重要原因，就是CS75PLUS的上市，這款“明日座駕”上市首月銷量突破兩萬(wàn)輛，截止10月11日訂單超過3萬(wàn)輛。此外，幾大主力車型，逸動(dòng)、CS35、CS55系列月銷均破萬(wàn)或接近萬(wàn)輛，CS85月銷接近4000輛，保持了銷售結(jié)構(gòu)的健康穩(wěn)健。接下來(lái)，還有CS55 PLUS蓄勢(shì)待發(fā)。35、55、75組成的PLUS陣營(yíng)，將整體提升產(chǎn)品力的溢價(jià)能力。

長(zhǎng)安福特也開啟了新一輪的強(qiáng)產(chǎn)品周期：2019年三季度已上市了銳界ST、STline、福克斯Active、新款金牛座。此外，福特的Escape、國(guó)產(chǎn)林肯海盜船還將在四季度上市；2020年一季度，福特大型SUV探險(xiǎn)者國(guó)產(chǎn)版、林肯飛行家都要上市；2021年，還將有全新銳界和林肯航海家上市?？梢钥吹介L(zhǎng)福已公布的新車均以“大車”和豪華車為主。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，國(guó)產(chǎn)林肯將為長(zhǎng)福貢獻(xiàn)6-8萬(wàn)輛銷量?！按筌嚒弊邚?qiáng)對(duì)長(zhǎng)安福特的利潤(rùn)增長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車（000625）的業(yè)績(jī)改善，將起到關(guān)鍵作用。

長(zhǎng)馬板塊，新一代昂克賽拉在上市前主動(dòng)調(diào)低了1萬(wàn)元，和老款優(yōu)惠后的性價(jià)比實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)對(duì)接，穩(wěn)住現(xiàn)有局面不下滑，問題不會(huì)太大。隨著后期消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力的信任逐漸增加以及終端優(yōu)惠的放大，新馬3也有望帶動(dòng)長(zhǎng)馬迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)。

9 月底，長(zhǎng)安汽車同福特汽車簽署了《關(guān)于加速推進(jìn)“長(zhǎng)安福特加速計(jì)劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》，深化戰(zhàn)略合作。其核心要點(diǎn)包括：三年推18款新車、成立本土研究院加快國(guó)產(chǎn)化、加快智能化（智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)）本土化普及、雙方創(chuàng)新合作模式深入開展合作等?？梢哉f，進(jìn)入新一輪新產(chǎn)品周期的長(zhǎng)安福特，調(diào)整了結(jié)構(gòu)，已迎來(lái)一個(gè)全新起點(diǎn)。

對(duì)長(zhǎng)安汽車的自主板塊來(lái)說，以CS85、CS75PLUS、CS55PLUS等為代表的“精品戰(zhàn)略”已見成效。特別是“明日座駕” CS75PLUS已經(jīng)成為10-15萬(wàn)元最炙手可熱的明星車型。與此同時(shí)長(zhǎng)安汽車趁熱打鐵推出“五項(xiàng)服務(wù)承諾”，承諾價(jià)格透明、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，重塑經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)服務(wù)經(jīng)營(yíng)能力，從而實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)品升級(jí)+服務(wù)升級(jí)”雙擎驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步奠定了持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

針對(duì)長(zhǎng)安汽車（000635）三季度的表現(xiàn)，雖然仍未走出虧損。但各大證券評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛給出了“買入”、“增持”、“強(qiáng)推”的建議。其核心原因自然是對(duì)四季度長(zhǎng)安業(yè)績(jī)的強(qiáng)勢(shì)反彈有信心，以及對(duì)明后年中長(zhǎng)期預(yù)期的看好。在筆者看來(lái)，長(zhǎng)安汽車今年前三季度的持續(xù)虧損，除了自主板塊銷量下滑，也和新車與技術(shù)持續(xù)投入導(dǎo)致費(fèi)用太大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不完善導(dǎo)致毛利率低、長(zhǎng)福表現(xiàn)持續(xù)低迷等原因有關(guān)。但從三季度開始隨著新車陸續(xù)上市，服務(wù)持續(xù)升級(jí)，利潤(rùn)能力極大改善，長(zhǎng)安汽車也即將從陣痛中走出，隨著年底車市旺季的到來(lái)，迎來(lái)四季度的強(qiáng)勢(shì)反彈。

對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說，最困難的時(shí)刻已經(jīng)熬過。當(dāng)冬天過去，春天就不再遠(yuǎn)。

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