作者｜賀嫣

來(lái)源｜汽車大觀

為何華為宣稱其自動(dòng)駕駛技術(shù)超過(guò)了特斯拉，小米雷軍為造車賭上全部聲譽(yù)與榮耀，蘋果也毫不猶豫加入了造車行列？

只因汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，造車新勢(shì)力已然崛起，成為車市不可忽視的重要組成部分。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的3月銷量數(shù)據(jù)看，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到20.2萬(wàn)輛，環(huán)比2月增長(zhǎng)101.1%，同比增長(zhǎng)261.3%，呈現(xiàn)獨(dú)立增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中，純電動(dòng)汽車的批發(fā)銷量為16.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)252.2%；插電混動(dòng)車型銷量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)313.3%，占比16.6%。

與此同時(shí)，以蔚來(lái)、小鵬、理想等為代表的造車新勢(shì)力也繼續(xù)處于領(lǐng)跑位置，3月份的銷量不論是同比還是環(huán)比，都呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。

蔚來(lái)突破“10萬(wàn)+”

3月份，蔚來(lái)汽車共交付新車7257輛，成功創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)373.4%，環(huán)比增長(zhǎng)30.1%。其中，蔚來(lái)ES8交付了1529臺(tái)；蔚來(lái)ES6交付了3152臺(tái)；蔚來(lái)EC6交付了2576臺(tái)。三款車型均為熱銷態(tài)勢(shì)，占領(lǐng)了中高端純電SUV市場(chǎng)的部分份額。

第一季度，蔚來(lái)共交付新車20060輛，首次達(dá)成單季交付超2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。

此外，4月7日，蔚來(lái)官方正式宣布，蔚來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車在合肥先進(jìn)制造基地下線，這標(biāo)志著蔚來(lái)進(jìn)入到了一個(gè)全新的階段。公開數(shù)據(jù)顯示，從2018年5月27日蔚來(lái)汽車量產(chǎn)首款ES8算起，至2020年7月18日第5萬(wàn)輛量產(chǎn)車下線一共用了26個(gè)月，從5萬(wàn)輛到10萬(wàn)輛用了9個(gè)月。

有趣的是，在蔚來(lái)公布了“10萬(wàn)+”之后，特斯拉CEO馬斯克也在其個(gè)人微博送上了祝福，并表示：“這是一個(gè)艱難的里程碑?！憋@然，蔚來(lái)在新勢(shì)力中領(lǐng)頭羊的地位是獨(dú)一無(wú)二的，大有趕超特斯拉之勢(shì)。

今年3月，蔚來(lái)還新增了5座換電站，9座超充站，4月15日又在中石化加油站內(nèi)建成了首座第二代換電站。目前已累計(jì)建成201座換電站，139座超充站和1826根目的地充電樁，用戶累計(jì)換電已超200萬(wàn)次。

對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，蔚來(lái)汽車仍舊堅(jiān)持與特斯拉的充電模式不同的“換電模式”，并且計(jì)劃在2021年建設(shè)超500座的換電站以及完善充電模式，建立600座超充站和15000根目的地充電樁。

在產(chǎn)品導(dǎo)入方面，蔚來(lái)第四款量產(chǎn)車型ET7將在明年一季度開始交付。也就是說(shuō)，今年蔚來(lái)產(chǎn)品矩陣仍未完善，僅有ES8、ES6、EC6三款車型在售。

頻繁傳來(lái)好消息的背后，蔚來(lái)汽車也面臨著芯片短缺的局面，蔚來(lái)的工廠—合肥江淮制造廠因芯片短缺停產(chǎn)5日，500-1000輛汽車將面臨延期下線的尷尬。李斌曾明確表示，因芯片短缺，蔚來(lái)2021年上半年的預(yù)計(jì)產(chǎn)能在每月7500輛左右。

身為新勢(shì)力第一的蔚來(lái)，要在銷量上繼續(xù)突破，亟需解決芯片問(wèn)題。

小鵬逆襲、理想單車型弊端顯現(xiàn)

2020年，理想、小鵬的銷量分別位列新勢(shì)力第二、三名，但今年小鵬卻開始了逆襲。

今年3月，小鵬汽車交付量達(dá)到了5101臺(tái)，同比增長(zhǎng)384%。其中，小鵬P7交付2855臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)103%；小鵬G3交付2247臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)176%。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，今年一季度小鵬總交付量達(dá)到13,340輛，超越了2020年四季度的12,964輛，成為其歷史最高的季度交付成績(jī)，一季度對(duì)比去年同期增長(zhǎng)487%。

反觀理想，其3月交付了4,900輛理想ONE，同比2020年3月增長(zhǎng)238.6%，環(huán)比2021年2月增長(zhǎng)113%，第一季度累計(jì)交付新車12,579輛，同比增長(zhǎng)334.4%，環(huán)比下跌13%。

第一季度，小鵬汽車以700多輛的優(yōu)勢(shì)勝過(guò)了理想汽車，成為了新勢(shì)力中的銷量亞軍。但理想汽車僅有理想ONE一款車型，定位為中高端SUV，售價(jià)也在30萬(wàn)以上。

因此，有業(yè)內(nèi)人士表示，單靠一款車型并非長(zhǎng)久之計(jì)。

理想汽車CEO李想曾在內(nèi)部信中表示，到2025年要取得20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)，并于2030年成為全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。

但隨著市場(chǎng)需求的多元化和政策的變化，理想的增程式技術(shù)也面臨著極大考驗(yàn)。目前，上海市已宣布自2023年起不再對(duì)插電式混動(dòng)汽車發(fā)放專用牌照，理想在這段時(shí)間也需要往純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車發(fā)展，才能從根本上解決問(wèn)題。

當(dāng)然，理想汽車也意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，開始“兩條腿”走路。公開資料顯示，近日，北京理想汽車有限公司正式成立，法人代表為理想聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠，注冊(cè)資本10億元人民幣，由Leading Ideal HK Limited全資控股。

經(jīng)營(yíng)范圍包含：制造新能源智能汽車整車；制造新能源智能汽車改裝汽車、新能源汽車移動(dòng)充電車、集裝箱自卸式新能源接駁車；制造新能源智能汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)等。

沈亞楠曾表示，由于目前國(guó)內(nèi)的充電環(huán)境還處在發(fā)展階段，理想汽車將繼續(xù)堅(jiān)持兩條腿走路的方針，努力促進(jìn)增程式和純電力兩方面共同發(fā)展。業(yè)界認(rèn)為新公司的成立，也許是理想新建工廠的重要標(biāo)志。

值得一提的是，蔚來(lái)汽車在2月就與合肥市政府簽署了深化合作框架協(xié)議，雙方商定共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，打造具備完整產(chǎn)業(yè)鏈的世界級(jí)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

此后，小鵬汽車也先后在武漢、重慶以及廣州三地建設(shè)了四家工廠。其中，武漢工廠還處于籌備階段。根據(jù)規(guī)劃，小鵬汽車武漢智造基地項(xiàng)目占地約1100畝，將建設(shè)整車及動(dòng)力總成工廠，整車項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能10萬(wàn)輛。與蔚來(lái)、小鵬相比，理想汽車在產(chǎn)能擴(kuò)張上顯得更加謹(jǐn)慎。

在新勢(shì)力三強(qiáng)中，蔚來(lái)、小鵬已然搶占先機(jī)，已有多款車型充實(shí)產(chǎn)品線，而理想的技術(shù)路線與前兩者不同，僅靠單一車型恐怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)前兩者的超越?？偠灾?，理想汽車亟需通過(guò)加快新品投放來(lái)跟上市場(chǎng)節(jié)奏。