圖文：劉閬閬閬

編輯：滾滾君

兩年一度上海車展又要來了，作為上半年最具影響力的展會(huì)，屆時(shí)又將有百余款新車在此亮相、上市。當(dāng)前，汽車行業(yè)處在變革期當(dāng)中，各車企既要面對存量競爭壓力，同時(shí)還要應(yīng)對電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮——所以，通過今年的上海車展新車型，我們可以嗅到一些車市變化。

這次，我們不妨從國人最愛的SUV領(lǐng)域入手，看看在神車煥新、新車打擂的背后，有哪些消費(fèi)新趨勢。

合資品牌方面最讓人關(guān)注的新車，應(yīng)該是豐田、日產(chǎn)兩個(gè)日系車企的標(biāo)桿SUV車型——漢蘭達(dá)和奇駿，以及一汽-大眾的全新中大型SUV TALAGON。

漢蘭達(dá)和奇駿都屬于換代車型，與現(xiàn)款相比改動(dòng)很大，其中漢蘭達(dá)放棄了梯形格柵，轉(zhuǎn)而選擇了和RAV4榮放相似的TNGA家族設(shè)計(jì)，造型會(huì)比現(xiàn)款更加年輕運(yùn)動(dòng)。同時(shí)這次漢蘭達(dá)還首次搭載了豐田引以為傲的混動(dòng)系統(tǒng)，可以說話題點(diǎn)拉滿。

奇駿方面近期也很有熱度，它的造型與剛上市不久的海外版車型相差無幾，整體相比現(xiàn)款同樣更顯年輕，不過這并非奇駿近期熱度來源，從2.5L四缸機(jī)換裝1.5T三缸機(jī)才是，從目前市面上三缸車型的銷量狀況來看，盡管是神車奇駿，可能也要捏把汗。

至于北大眾的TALAGON，可以認(rèn)為它是南大眾途昂的兄弟車型，兩車動(dòng)力完全一致，有330TSI和380TSI兩種動(dòng)力供選，軸距方面同樣如此，不過TALAGON的車身尺寸更大，給人的視覺效果也更有沖擊力。造型上它也是更貼近自家的探岳等車型。

我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：前幾年，自主品牌車型憑借更大的尺寸、更有面子的外觀、以及性價(jià)比優(yōu)勢在SUV市場大放異彩；近兩年來，合資品牌也都沿著這個(gè)思路在補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的競爭力。另外，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年中型SUV終端銷量高達(dá)223萬輛，表現(xiàn)明顯好于大盤，市占率也由2019年10.58%升至11.25%。不僅僅是剛才盤的幾款在上海車展亮相的代表車型，我們還發(fā)現(xiàn)，2021年中型SUV新車數(shù)量大約占了整體的1/5，僅次于緊湊型SUV。

那接下來的問題是，渴望向上的自主頭部品牌該如何應(yīng)對合資車型在SUV市場的猛攻呢？答案：第一，入門級車型從性價(jià)比優(yōu)勢轉(zhuǎn)為質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢；第二，補(bǔ)強(qiáng)核心技術(shù)，在大尺寸基礎(chǔ)上做的差異高端化，同樣也瞄準(zhǔn)了中型SUV市場。

所以自主品牌方面，SUV新車自然不少，比如長安CS55PLUS，它在上月中旬進(jìn)行了申報(bào)，換裝了UNI系列的無邊框式點(diǎn)陣格柵，軸距有6mm的加長，進(jìn)一步強(qiáng)化了年輕元素。動(dòng)力上和現(xiàn)款一樣會(huì)搭載自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

哈弗方面這次重點(diǎn)關(guān)注的可能是它們的赤兔，它是長城檸檬平臺的第四款車型，這意味著除了燃油版，赤兔還會(huì)推出混動(dòng)版車型，據(jù)了解赤兔的混動(dòng)總成是由一臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來搭配電機(jī)。造型上，赤兔還是那股濃郁的哈弗味兒，整體以耐看為主。

在本次車展上，我們還能看到長城高端品牌WEY的兩款新車——摩卡和瑪奇朵。屆時(shí)摩卡將公布價(jià)格，而瑪奇朵會(huì)迎來首發(fā)，這兩款車同樣擁有長城檸檬DHT混動(dòng)技術(shù)加持，同時(shí)還配備有L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)，并具備向L4級拓展的能力。

當(dāng)然，三巨頭不能少了吉利，吉利這次把星越L的亮相放在了上海車展。這款車最大的亮點(diǎn)是直瀑式中網(wǎng)和沃爾沃2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，部分場景下還能實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛，性能強(qiáng)大，這樣的配置也可以看出吉利對于它的重視程度。

新能源領(lǐng)域，此次也有很多亮點(diǎn)車型值得一看，其中比亞迪唐DM-i就很不錯(cuò)。近段時(shí)間比亞迪大力推廣它的DM-i超級混動(dòng)技術(shù)，目前秦、宋都已經(jīng)有所搭載，而唐DM-i也將在上海車展上市。有刀片電池和全新動(dòng)力支撐，插混版的比亞迪唐很值得期待。

我們再切換新能源視角看看。2017-2020年，新能源車企積極試水各大細(xì)分車市；2021年，中型SUV同樣也會(huì)成為高端電動(dòng)車的新發(fā)力點(diǎn)。

除開造車新勢力不談，大眾在上海車展上的電動(dòng)化車型某種程度上就是風(fēng)向標(biāo)。今年，是布局純電車型的爆發(fā)元年。大眾ID.4兩款車型才剛啟動(dòng)交付不久，上海車展上ID.6車型又要來了。ID.6的兩款車型同樣是大眾MEB電動(dòng)平臺的產(chǎn)物，它們在設(shè)計(jì)上依舊遵循了ID家族語言，和ID.4有很多相似之處。同樣的，續(xù)航和動(dòng)力方面大眾官方還沒有給出準(zhǔn)確數(shù)字。

作為今年首個(gè)重量級展會(huì)，上海車展可以說匯集了各大車企的未來產(chǎn)品，受限于篇幅我們不能為大家?guī)硭匈Y訊，不過19日我們也將前往車展一線，第一時(shí)間為大家?guī)硇萝囐Y訊，敬請關(guān)注！