圖文：半夏

編輯：滾滾君

華為反復(fù)聲明自己不造車，但近段時(shí)間，車圈卻頻頻出現(xiàn)華為的身影，并且曝出好幾款新車都和華為有密切關(guān)聯(lián)，而且今年就有望上市。光說(shuō)這些新車的名字，感覺(jué)是稀奇古怪，但仔細(xì)一扒，個(gè)個(gè)都有狠背景——到底是它們傍上了華為，還是華為傍上了它們？有沒(méi)有實(shí)質(zhì)看點(diǎn)？咱們來(lái)簡(jiǎn)單盤一盤。

就在前幾天，一個(gè)名叫“賽力斯”的新能源品牌發(fā)布了一款新車，名叫“SF5自由遠(yuǎn)征版”，售價(jià)為25.98萬(wàn)。名字里面有遠(yuǎn)征，那是因?yàn)檫@款車的最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，采用增程式路線，其中的三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用的就是華為DriveONE。

華為DriveONE是華為的首款電驅(qū)系統(tǒng)，可以視作是華為正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的排頭兵。它很牛的地方在于直接集成了MCU（微控制單元）、電機(jī)、減速器、DCDC（直流變換器）、OBC（車載充電機(jī)）、PDU（電源分配單元）和BCU（電池控制單元）七大部件，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械部件和功率部件的深度融合，所以業(yè)內(nèi)也稱之為7合1——所以，它到底好用不好用，今年SF5自由遠(yuǎn)征版的市場(chǎng)反響很重要。

賽力斯是誰(shuí)呢？資料顯示，SERES（賽力斯）源于美國(guó)硅谷，而新車的產(chǎn)地位于重慶金康兩江智能工廠，看似背景不小了，不然華為也不會(huì)拿它試水。除了長(zhǎng)續(xù)航，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版綜合功率和扭矩達(dá)到405kW和820 N·m，具備4秒級(jí)的百公里加速時(shí)間。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，極狐是脫胎于北汽集團(tuán)的新能源品牌，定位智能高端，英文名字叫ARCFOX，這個(gè)品牌早在2016年就成立了，算是傳統(tǒng)車企里面布局高端新能源較早的一批，但前面幾年走得比較坎坷、沉寂。最近，它的動(dòng)作稍微頻繁了點(diǎn)。

除了近期已經(jīng)亮相的一款新車名叫ARCFOX αS（沒(méi)點(diǎn)文化，還真念不明白）的車，另一款和華為關(guān)聯(lián)的車，叫做“極狐HBT”，新車最大的亮點(diǎn)就是搭載華為激光雷達(dá)方案，所以主打自動(dòng)駕駛定位，預(yù)計(jì)也是年內(nèi)上市。

極狐HBT搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，感覺(jué)就像是給車裝上了特別好使的眼睛；同時(shí)，新車搭載算力可達(dá)352Tops的華為芯片及華為的通信架構(gòu)、智能系統(tǒng)，可以說(shuō)是和華為深度捆綁了。

那華為的這個(gè)眼睛是不是夠清晰靈敏，這個(gè)腦瓜是否反應(yīng)夠快，極狐HBT上市后，也相當(dāng)于帶著華為做市場(chǎng)驗(yàn)證了。當(dāng)然，有多少人買這個(gè)車，還得看定價(jià)。

說(shuō)起傳統(tǒng)車企劍指高端新能源，那么動(dòng)靜比較大的還得算上東風(fēng)汽車旗下的嵐圖品牌。去年12月，嵐圖發(fā)布了嵐圖FREE，定位于中大型智能電動(dòng)SUV，分為增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力，預(yù)計(jì)將于今年的上海車展前公布售價(jià)，第三季度正式上市交付。

亮相時(shí)，新車打出了幾個(gè)標(biāo)簽和口號(hào)，比如售價(jià)不超40萬(wàn)、增程式續(xù)航860km、純電續(xù)航500km、可升降中控臺(tái)等等，看似還是有不少吸引眼球的亮點(diǎn)。不少網(wǎng)友都認(rèn)為，這款車是來(lái)?yè)尷硐隣NE蛋糕的。

嵐圖FREE和華為的交集在于華為HiCar車機(jī)系統(tǒng)，這個(gè)倒不算很新鮮，目前很多品牌都已經(jīng)普及搭載了。另外，華為HiLink可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控華為智能家居，而5G T-BOX可以賦予嵐圖FREE更快網(wǎng)絡(luò)速度，數(shù)據(jù)傳輸效率更高。

2021年，請(qǐng)華為上車的新品應(yīng)該遠(yuǎn)不止上述三款，比如長(zhǎng)安、長(zhǎng)城都和華為達(dá)成了戰(zhàn)略合作，所以長(zhǎng)安的UNI系列，長(zhǎng)城的WEY品牌等，在今年十有八九，都會(huì)拉上華為推出新品——華為不造車，但它的心眼手腦將在越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車上看到，這是符合當(dāng)前融合趨勢(shì)的。只是，多少人愿意為這些“高大上”車型買單，那就是另一個(gè)課題了。