如何評價一款A(yù)+級家用轎車，其實是可以不那么較真的，比方說我們可以從歷史的角度看亞洲獅，從市場和定位的角度看亞洲獅，討論“真的可以只加長而什么都不用做”對汽車生態(tài)環(huán)境的影響等等，都太復(fù)雜了，簡單點，說話的方式簡單點。

所以，不妨讓我們立足本質(zhì)，不去給亞洲獅套各種帽子，那它就是一款售價15~18萬元的大空間家用轎車，不算很便宜，但勝在配置和動力規(guī)格都比較高。那么，最后的問題就很簡單了：亞洲獅哪個配置更值得買？

這次上市，亞洲獅一共推出了五個版本，區(qū)分得相當之細，每個配置的差價都沒有超過一萬元。

從標配（最低配）開始看起，不到15萬的進取版在硬件配置上，搭載了亞洲龍同款的最新款2.0L發(fā)動機，最大可輸出171馬力和205?！っ椎呐ぞ?，匹配的依然是CVT變速箱。再加上偏大的尺寸規(guī)格，確實擔當?shù)闷鹨豢钚√栔行娃I車的期待，不過，一款家用車是不能只看硬件的，我們還應(yīng)該考察配置上能否也帶來越級的感受。

首先，在卡羅拉上標配的配置，亞洲獅也依然延續(xù)搭載。最顯著的就是TSS這套Level 2駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航和車道中央保持，雖然這在TNGA架構(gòu)下誕生的豐田車里已經(jīng)見怪不怪了，但在同級別同價位，這個配置依然十分罕見。此外，亞洲獅還標配了7安全氣囊。

再繼續(xù)細看，你會發(fā)現(xiàn)有很多配置都不太像是緊湊級轎車的標配，比如前后雷達，無鑰匙啟動，支持CarPlay的8英寸中控大屏，全車三個USB接口（前1后2），全LED大燈，后排出風口等等，都是低配凱美瑞&亞洲龍會有的配置水平。

不過，這畢竟是低配，所以入門版沒有天窗和倒車影像，而這些缺失在次低配2.0L豪華版上就補上去了，此外還多了9英寸大屏和GPS導航。低配（14.28萬）和次低配（15.08萬）的差價為8000元，如果不在乎天窗的話，倒車影像和導航啥的其實自力更生也很容易解決。

直到16.08萬元的中配（尊享版），亞洲獅的配置層級才開始明顯起來，首先座椅從織物升級為仿皮，手動空調(diào)升級為自動空調(diào)，增加了無鑰匙進入功能，主駕駛是電動調(diào)節(jié)座椅，最厲害的是外后視鏡，可支持加熱、自動折疊、倒車自動下翻等功能。如果不是看在16萬的價格上，也許買個“準中型轎車”還挺不錯的？

所以在使用體驗上，16萬的中配應(yīng)該是性價相對比較高的一個配置，事實上在區(qū)域上市發(fā)布會的現(xiàn)場，擺出的展車就是中配版本，這說明在終端市場，消費者和經(jīng)銷商都比較認可中配的價值。

售價17.48萬的次頂配（尊貴版），則增加了真皮座椅+真皮方向盤，12.3英寸全液晶儀表盤，座椅加熱，17英寸輪轂等等，總的來說不是特別劃算，至少在使用體驗上的提升不算很明顯。

比較要命的是，這個價位其實已經(jīng)探到凱美瑞的成交價了。

頂配再貴出5000元（17.98萬），多了皮/翻毛材質(zhì)混搭的座椅，以及40扁平比的18英寸輪轂，真愛買家可以考慮。我選擇最低配，然后把翻毛座椅“自力更生”上去。

前者雖然是最低配，但將無法后期改裝的安全配置直接拉滿，“稍微改改”就能獲得亞洲龍80%的使用體驗，同時不到15萬的價格也足夠親民——要知道，這種待遇在豐田車里為數(shù)不多。

而16.08萬的中配在配置上進一步得到提升，強化了“準中型轎車”的概念。消費者在買回去之后，基本不需要怎么操心了。美中不足的是，還是會有一些配置沒給配齊，比如真皮方向盤，17英寸輪轂等等。但相對于其他配置，這個“中配”已經(jīng)是名副其實了，相信這個配置也將會是亞洲獅今后的銷售主力。

結(jié)語：

最后，我們來談?wù)剚喼蕺{“15萬~18萬”這個價格帶的性價比。

很明顯，一汽豐田在制定亞洲獅價格的時候，是參考了同等級品牌的同級別車型的【指導價】來定的，速騰是最主要的對手，這款車的1.4T+7DSG【指導價】是16萬起步，那么亞洲獅搭載2.0L+CVT，定出更有競爭力的15~18萬是理所當然的事情。

然而，亞洲獅所處的市場要比想象中復(fù)雜一些，首先，速騰是有很大優(yōu)惠的，兩萬起步、三萬常態(tài)。所以【成交價】上亞洲獅極有可能并不占優(yōu)勢，其次，亞洲獅的同級別對手比想象中要多，【成交價】不到10萬的威朗，理論上也是亞洲獅的對手。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)