【有車以后 群調(diào)查】昨晚8點,極氪CEO安聰慧先生和一位“話特多”的極氪粉絲(ID:阿旺仁青桑)共同發(fā)布了極氪001的正式定價,補貼后28.1-36.0萬元,7.31日前支付5000元定金(即大定)可抵扣20000元車款,相當于搶訂價僅26.6-34.5萬元。
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邀請粉絲上臺參與發(fā)布會最為重磅的價格公布環(huán)節(jié),這很符合極氪用戶共創(chuàng)的“寵粉”理念——概括來說是品牌和用戶共同成長,盡可能地達成用戶的心愿。
目前來看,至少新車定價確實是站在用戶這邊了!公布價格那一刻,現(xiàn)場的歡呼聲絕不是氣氛組的杰作,發(fā)布會后群里“紛飛”的訂單當然也不是“托”,大家是真切地被極氪的誠意打動,錢包也聞到了極氪001的香味,迫不及待去下訂。
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有車以后極氪001新車群昨晚也相當熱鬧,群里不乏從概念車就開始關(guān)注的老粉,也有極氪001官圖發(fā)布后入坑的新粉,群友以增購用戶居多,目前已有油車,希望添置一輛純電車,作為家庭的第二或第三輛車,滿足市區(qū)通勤代步需求。
高端的食材,還可不可以做得更香一點?
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價格自然是群友關(guān)注的焦點。大家普遍認為極氪001的產(chǎn)品力對得起這個價位,但有部分用戶的預(yù)算在25萬內(nèi),新車算上搶訂優(yōu)惠也要26.6萬元起步,只好放棄或繼續(xù)觀望。
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預(yù)算23-25萬的群友,其實還是有盼頭的。昨晚公布的極氪001共三個版本,其中標準續(xù)航雙電機版和長續(xù)航單電機版的指導(dǎo)價均為28.1萬,那如果將來推出標準續(xù)航單電機版,售價不就更低了嗎。
這樣的版本布局其實合情合理,推出更多配置版本、擴大價格范圍,意味著獲得更多潛在消費者,特別是起售價的下探,對消費者有巨大的吸引力。最近極星2就有類似操作,在“死守”高端配置接近一年之后終于動搖,推出了售價25.28萬元的標準續(xù)航單電機版,起售價一下子降低3萬多元。
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了解過、特別是試駕過極星2的朋友,大多都認同它是“高端的食材”,但較高的定價在一定程度上阻礙它成為“美味佳肴”。極氪同樣是吉利控股旗下的高端電動汽車品牌,它也面臨全新品牌知名度不足的問題,如果能推出一款比Model 3還便宜的入門車型,消費者的錢包會為這個真香的價格買單的。打開市場,是每個初創(chuàng)品牌最迫切的需要。
車內(nèi)空間夠大嗎?
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極氪001定位中大型車,長寬高分別為4970×1999×1560mm,軸距長達3005mm。在前排調(diào)整為合適坐姿后,身高169cm的小編坐進后排還是相當寬敞的。得益于獵裝車的造型,新車的后排頭部空間比大多數(shù)轎跑寬敞不少,不會有頂頭的問題,腿部空間雖然不及冠道,但仍有兩到三拳。
車窗是夾膠玻璃嗎?
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極氪001采用無框車門設(shè)計,車窗的隔音性能就顯得尤為重要。新車在車門車窗處的NVH做足了功夫,車窗完全升起后會嵌入車頂,嵌入深度大概5mm,且四周被橡膠材質(zhì)的密封材料包裹,盡可能隔絕風(fēng)噪,開門的時候會自動降下5mm,方便車門開合;前后車窗均使用夾膠玻璃,且后車窗為隱私玻璃。
終身免費充電服務(wù)具體如何?
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對于2021年12月31日前完成大定鎖單的YOU版(即頂配)非營運首任車主,提供每月上限1000度的充電額度,基本上是足夠用的,充電渠道為極氪品牌自建的充電體系,在2021年內(nèi),極氪將建成2800個充電樁,共290座充電站。
極氪001的競品?
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群友大多將極氪001和國產(chǎn)純電車型進行對標,小鵬P7、比亞迪漢被頻繁提及,此外也有群友認為新車價位已經(jīng)和入門的BBA車型有所重合,如果在不限牌城市花30萬左右增購新車,選擇面很廣,且會偏向傳統(tǒng)豪華品牌。
群友們說得在理,純電車型在非限牌城市本來保有量就比較低,如果不是限牌的阻力,很多消費者還是比較少考慮電動車的,加上極氪001的售價已經(jīng)來到30-40萬元區(qū)間,確實能買到寶馬3系、奧迪A4L等知名度更高并且更具品牌價值的車型。
而在限牌城市,極氪001將與同價位的純電車型競爭,最直接的對手就是小鵬P7,售價區(qū)間接近,小鵬P7的磷酸鐵鋰版本推出后,配置版本的選擇更豐富,極氪001有傳統(tǒng)車企“背書”,在造車底蘊上更有優(yōu)勢一些。
編輯總結(jié)
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極氪001總體上是非常有誠意的一款車型,帥氣的外觀彰顯個性,智能科技配置也足夠酷炫,動力和駕控體驗在同級產(chǎn)品中稱得上優(yōu)秀,這些對年輕用戶的吸引力非常之大,極氪品牌的目標用戶年齡組成大概率偏向年輕化。當然了,如果推出標準續(xù)航單電機版,起售價格能再低一點,就再好不過了。加入極氪001車友群加群