據(jù)極氪介紹，新車將在即將開幕的2021上海車展與大家見面預(yù)售，并于今年10月開啟交付。

領(lǐng)克變?yōu)闃O氪

ZEEKR 001脫胎于領(lǐng)克ZERO Concept，所以整個前臉能看到不少領(lǐng)克的影子，比如標(biāo)志性的分體式燈組、貫穿式的前臉造型等。但不一樣的是，它采用了封閉式的前臉，以往的進(jìn)氣格柵消失了，取而代之的是一條黑色鋼琴烤漆的裝飾，和前大燈形成了一個貫穿的視覺效果。

大燈的燈組采用排列式的LED光源，上方的兩條日行燈則是筆直向后延伸，這些設(shè)計元素糅合在一起，使得前臉依舊具備類似燃油車的層次感。同時，整個車頭也顯得相當(dāng)扁平，十分有運(yùn)動氣質(zhì)。

ZEEKR 001被定義為“豪華獵裝轎跑”車型（類似AMG CLA 35 Shooting Brake），從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的下壓車身造型，傾斜幅度巨大的C柱，以及較長的尾部讓整車充滿跨界的味道。

得益于較短的前后懸設(shè)計，四個車輪更貼近車身的四個角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強(qiáng)的運(yùn)動感。輪轂的設(shè)計同樣吸引眼球，雙色旋風(fēng)式輪圈尺寸達(dá)到了22英寸，輪胎配備的是265/40 R22的馬牌輪胎。

ZEEKR 001采用了時下流行的隱藏式門把手設(shè)計，還將配備無邊框車門，同時還擁有四門感應(yīng)電動電吸門。值得一說的是，ZEEKR 001的電動門內(nèi)置了8顆門內(nèi)超聲波雷達(dá)，可實現(xiàn)防夾、防撞以及開門角度速度記憶，理論上在停車場柱子旁也不用擔(dān)心電動門感應(yīng)開啟發(fā)生碰撞。同時，還可以實現(xiàn)輕踩剎車自動關(guān)閉車門。

車尾部分，尾燈采用了貫穿式造型，燈帶左右兩側(cè)有著類似于C字形分叉狀紅色燈組，伸向車身兩側(cè)，燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計，搭配后保險杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計，整個車尾充滿層次感。

最后關(guān)于大小，車身尺寸達(dá)到4850/1980/1530mm，軸距達(dá)到2999mm，已是中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。

極客風(fēng)的內(nèi)飾

內(nèi)飾上，ZEEKR 001整個駕駛艙將以駕駛者的感受作為重心，中控操作區(qū)向駕駛員一側(cè)傾斜，并且采用了懸浮式15.4英寸大屏設(shè)計。

大屏下方的凸出區(qū)域還配有部分功能鍵，從左到右依次是前/后玻璃加熱功能鍵、應(yīng)急燈光等，下方配有無線充電板，后方則是中央擋桿、音量旋鈕以及前后雙杯架，杯架是一大一小兩個形態(tài)，并且飾板處也有部分氛圍燈的裝飾。

除了小巧的電子擋把外，該車中控以及中央通道部分取消絕大部分物理按鍵。

新車還采用了平底圓弧反向盤，可以看到在方向盤上方的8.8英寸儀表盤還有一個類似折彎的設(shè)計，有很強(qiáng)的設(shè)計感，但目前還不確定兩邊折角會不會有圖像的顯示。

此外，ZEEKR 001首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運(yùn)動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

整個內(nèi)飾的風(fēng)格總結(jié)一下，就是簡潔中透露出科幻感，畢竟科技就是極氪品牌的寓意。

360kW超充解決續(xù)航問題

ZEEKR 001長續(xù)航版本將搭載由寧德時代提供的CTP無模組高能電池包，4.35V單晶高壓NI55+電芯，電池容量為100kWh，電池整包能量密度175Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到712公里。

電池全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)，可直接為用戶增加80公里冬季續(xù)航里程。高溫高壓冷媒直接供熱技術(shù)，相比PTC加熱冬季能耗下降50%，新一代電池主動溫控技術(shù)，確保在-30℃-55℃的極寒酷熱環(huán)境下，電池仍能保持15-39.8℃的最佳工作溫度。

值得注意的是，ZEEKR 001車端支持最高360kW超級快充，極充技術(shù)加持下，最快實現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120km的補(bǔ)能。30%-80%充電時間只需25分鐘，這應(yīng)該是國內(nèi)的自研產(chǎn)品中應(yīng)該是最快的充電速度之一。

零百加速3.8秒的動力

動力上，ZEEKR 001配備了一套永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，將提供兩驅(qū)和四驅(qū)不同的版本。其中四驅(qū)版的動力系統(tǒng)峰值功率達(dá)到了400kW，峰值扭矩768N·m，配合50:50車身前后配重，零百加速時間為3.8秒。

制動系統(tǒng)上，新車將搭載新一代博世i-Booster 2.0制動助力系統(tǒng)，配合0.23cd的風(fēng)阻系數(shù)，100km/h-靜止制動距離為34.5m。

同時新車還將搭載全自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛，這套懸掛由三個部件組成：空氣彈簧，電磁減振器、液壓襯套。擁有五檔高度調(diào)節(jié)，實現(xiàn)150mm-210mm的離地間隙，從而適應(yīng)不同的路況需求。

其中空氣彈簧以可變剛度的機(jī)械特性配合先進(jìn)的電磁減振器，其工作頻率超過1000Hz，對傳感器輸入信號的反饋處理效率相比傳統(tǒng)減振器提升了5倍。

與此同時，車速/轉(zhuǎn)向傳感器、高度傳感器、道路采集傳感器、車輛定位及地圖系統(tǒng)等一系列車況感知硬件，配合強(qiáng)大的ECU決策硬件以及先進(jìn)算法，使得ZERO的這套全自動空氣懸架成為了一套完整的智能系統(tǒng)。重點是，這套系統(tǒng)還可通過FOTA不斷升級。這是以往任何機(jī)械懸架都無法帶給車主的體驗。關(guān)于車臺車的駕駛質(zhì)感，我們也十分期待。

超級鷹眼輔助駕駛

目前已知ZEEKR 001將搭載全新的自動駕駛輔助系統(tǒng)，這項自動駕駛輔助系統(tǒng)由兩個Mobileye最新的系統(tǒng)集成芯片EyeQ?5H驅(qū)動，并搭載了先進(jìn)的環(huán)繞式視覺系統(tǒng)以及其他自動駕駛決策與導(dǎo)航技術(shù)，且具備OTA更新功能。

參考目前的理想ONE以及蔚來ES6等車型均搭載的EyeQ4芯片來看，單就芯片方面ZEEKR 001的表現(xiàn)應(yīng)該不會拖后腿。

傳感器方面，采用了ZEEKR FALCONEYE VIDAR SYSTEM超級鷹眼VIDAR系統(tǒng)。它具備：15個高清攝像頭，最高800萬像素；1個250m超長距毫米波雷達(dá)，超遠(yuǎn)距感知障礙物；12個短距超聲波雷達(dá)，近距感知環(huán)境；厘米級高精地圖輔助決策，可實現(xiàn)車道級感知，進(jìn)行全局最優(yōu)路徑規(guī)劃，為場景識別及適應(yīng)提供可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

新車聊完了，我們最后再來說說極氪這個品牌。

極氪品牌：肩負(fù)第二個藍(lán)色計劃

3月23日，吉利汽車宣布與吉利控股集團(tuán)（含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺）共同投資、成立全新智能純電汽車公司『極氪』。其中，吉利汽車持股51%，吉利控股集團(tuán)持股49%。

新公司計劃現(xiàn)金注資20億元，由吉利控股集團(tuán)董事長、創(chuàng)始人李書福出任極氪董事長，現(xiàn)任吉利汽車集團(tuán)董事長安聰慧任極氪CEO。

安聰慧透露，極氪的誕生并非一時興起。“早在5年前，我們對于極氪公司的規(guī)劃便開始了”。他表示，“現(xiàn)階段，用于生產(chǎn)極氪第一款產(chǎn)品的工廠也已經(jīng)建成，而圍繞智能純電的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈也已經(jīng)全面完成?！?/p>

被問及為何在領(lǐng)克、幾何外，再建新品牌。安聰慧表示，從研發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)鏈到生態(tài)圈，智能電動車和燃油車具備比較大的區(qū)別。

在他看來，吉利、領(lǐng)克品牌的新能源汽車未來主攻節(jié)能、插混、混動等領(lǐng)域，屬于藍(lán)色吉利行動計劃的第一個部分。幾何、極氪主攻純電領(lǐng)域，屬于藍(lán)色吉利行動計劃的第二部分。

2015年，吉利第一次提出藍(lán)色吉利行動，目標(biāo)是到2020年，吉利新能源汽車銷量占整體銷量超 90%。但2020年吉利的新能源汽車總銷量不到7萬輛，約占總銷量的5%。

李書福將其歸因為“歷史時機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成。”并重新提出了“兩個藍(lán)色吉利行動計劃方案”。在保持原有燃油車業(yè)務(wù)的同時，雙線研發(fā)純電智能汽車以及混合動力汽車。

經(jīng)歷了第一個藍(lán)色吉利行動的挫敗，李書福復(fù)盤后認(rèn)為，從傳統(tǒng)汽車向電動車過渡的進(jìn)程中存在著不可跨越的動態(tài)調(diào)整期，這個時期也充滿不確定性。

吉利面臨著和幾乎所有傳統(tǒng)車企類似的問題。碳中和目標(biāo)讓傳統(tǒng)車企有動力進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，但新能源汽車業(yè)務(wù)規(guī)模尚小，且增長不及預(yù)期，短時間內(nèi)很難徹底告別傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)。

徹底轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)是新能源汽車業(yè)務(wù)形成規(guī)?；?yīng)，吉利想到的提速辦法是“聯(lián)合革命”。

另一邊，手機(jī)市場增長遇到天花板，以蘋果、小米為代表的手機(jī)廠商以及依附于手機(jī)生態(tài)及供應(yīng)鏈的企業(yè)如百度、富士康開始下場造車。從零開始搭建汽車制造工廠及銷售網(wǎng)絡(luò)顯然會拖慢進(jìn)度，對于跨界造車玩家來說，最好的選擇是找車企代工。

去年9月，吉利宣布愿意開放平臺給傳統(tǒng)供應(yīng)商、科技公司、個人用戶等進(jìn)行定制化開發(fā)，現(xiàn)在已與百度、富士康、FF 達(dá)成合作。而這個合作的基礎(chǔ)就是吉利新推出的SEA浩瀚平臺。

SEA浩瀚平臺：融合、合作、提速

ZEEKR 001不僅是極氪品牌下第一款車型，也是SEA浩瀚平臺下的首款車型。

據(jù)官方介紹，相比燃油車平臺，SEA浩瀚平臺架構(gòu)可以覆蓋從A-E的全部尺寸車型，軸距也可實現(xiàn)從1800-3300mm的寬軸距布局，不僅能使電動車的續(xù)航里程大幅提升至700公里以上，還能保障動力電池20萬公里內(nèi)無衰減。SEA OS整車智能開發(fā)系統(tǒng)，也讓浩瀚架構(gòu)擁有超過4000個API接口，可實現(xiàn)全場景、全生命周期的FOTA。

極氪將SEA浩瀚平臺定義為全球最高效的智能電動汽車解決方案，包括重新定義軟件汽車研發(fā)周期，軟件開發(fā)時間可縮短50%以上。

“基于SEA OS系統(tǒng)，不僅傳統(tǒng)意義的供應(yīng)商會成為吉利的開發(fā)伙伴，科技公司、個人用戶等都可以在此開放平臺進(jìn)行定制化開發(fā)?！奔囇芯靠傇涸洪L胡崢楠在采訪時表示。

至此，極氪與造車新勢力的競爭，已經(jīng)具備四大優(yōu)勢：第一、純電平臺浩瀚架構(gòu)的的技術(shù)領(lǐng)先性；第二，吉利的集團(tuán)化作戰(zhàn)優(yōu)勢，包括與吉利旗下的智能網(wǎng)聯(lián)公司億咖通、主攻三電的威睿公司等公司合作；第三，規(guī)模化優(yōu)勢，浩瀚架構(gòu)作為開放的平臺，引進(jìn)了很多合作伙伴，從而可以降低研發(fā)成本、提升供應(yīng)鏈能力；最后，安聰慧親自出任CEO，可以調(diào)動整個吉利汽車集團(tuán)的資源來配合極氪汽車的發(fā)展。

到目前為止，SEA浩瀚架構(gòu)已合作的品牌超過8家，已展開研發(fā)車型超過16款。按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年起基于浩瀚架構(gòu)的新車型將接踵而至，成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動汽車發(fā)展的全速之年。

作為一個新品牌，極氪也將打造一套直營的銷售模式，以極氪中心為原點，更靈活的極氪空間廣泛覆蓋，大型交付中心和服務(wù)中心做保障，在線社交中心連接用戶。

具體計劃，2021年極氪在全國范圍內(nèi)開設(shè)2家極氪中心，60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務(wù)中心；5年之內(nèi)，這些數(shù)字將快速擴(kuò)充，完全實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

一石多鳥，這就是極氪

總得來說，ZEEKR 001的產(chǎn)品力很強(qiáng)勁，搭載了空氣懸架與電動車門兩項配置，都屬于這個級別車型比較少見的，比如空氣懸掛，目前EC6帶空氣懸掛的性能版售價要去到40.8萬元，電動門則更少見，最熟悉的當(dāng)屬特斯拉Model X了。

只不過，目前還不知價格如何，就無法評判其在同級車型中的競爭力。

不過醉翁之意不在酒，本次發(fā)布會的重點其實并不是ZEEKR 001，而是它背后的SEA浩瀚平臺，通過開放式平臺，極氪將可以與其它科技企業(yè)合作，用極短的研發(fā)周期和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，為這些想進(jìn)軍造車行業(yè)的新人們提供支持。

于此同時，極氪旗下的產(chǎn)品線，也幫助吉利實現(xiàn)兩個藍(lán)色行動計劃，同時也將為吉利分擔(dān)雙積分壓力。一石多鳥，這就是極氪。

（圖/文/攝：皆電 唐科）