在過去的一年中，斯柯達(dá)過得并不算好。數(shù)據(jù)顯示，作為斯柯達(dá)全球最大單一市場(chǎng)，2020年斯柯達(dá)在中國(guó)的銷量同比減少了38.7%。2021年，斯柯達(dá)把寶壓在了經(jīng)典車型明銳身上，用上大眾最新的MQB Evo平臺(tái)之后，明銳PRO成為繼高爾夫、奧迪A3之后第三款基于新平臺(tái)打造的車型。這一次，斯柯達(dá)能改變“廉價(jià)版”大眾的形象，打個(gè)翻身仗嗎？

時(shí)尚潮流VS兩廂動(dòng)感

明銳PRO采用了與海外版車型相同的設(shè)計(jì)，前臉立體直瀑式格柵造型時(shí)尚感十足，前機(jī)艙蓋的立體線條刻畫出光影交錯(cuò)的效果，很有力量感。全新造型的3D流晶LED前大燈也十分吸睛，搭配星云藍(lán)、能量橙兩款新配色，足夠個(gè)性、時(shí)尚。

車身側(cè)面，明銳PRO整體線條干凈利落，腰線與后尾燈連為一體，整個(gè)側(cè)面保持了較為規(guī)整的樣式。相比海外版車型，國(guó)產(chǎn)后的明銳PRO在軸距上加長(zhǎng)了44mm，達(dá)到了2730mm，此外長(zhǎng)寬高分別為4753/1832/1469 mm，得益于三廂車的定位，明銳PRO在尺寸方面要比高爾夫更有優(yōu)勢(shì)。

明銳PRO的車尾造型同樣以直線條為主，掀背式的造型讓車尾過渡得非常流暢，后備廂蓋上翹的鴨尾式設(shè)計(jì)帶來了俯沖的車身姿態(tài)。全新設(shè)計(jì)的流光LED后尾燈，采用了C型光弧式燈帶設(shè)計(jì)，看上去頗為精致。細(xì)節(jié)方面，明銳PRO還采用了很多海外版明銳RS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后保險(xiǎn)杠、前臉下格柵內(nèi)部錯(cuò)落有致的蜂窩狀設(shè)計(jì)以及尾部擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)能很好地提升運(yùn)動(dòng)感。

高爾夫同樣也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)提供普通版和R-line版供消費(fèi)者選擇。全系升級(jí)為L(zhǎng)ED光源的前大燈，采用了與前格柵上的裝飾條相連的貫穿式設(shè)計(jì)。前包圍也同樣是貫穿車頭的設(shè)計(jì)，兩側(cè)扇葉式的鍍鉻裝飾進(jìn)一步提升了時(shí)尚感。

與明銳PRO不同的是，高爾夫采用了經(jīng)典的兩廂車身形式，側(cè)面線條十分協(xié)調(diào)。C柱回旋鏢式的造型是高爾夫的家族式特征，只不過新款高爾夫的C柱看上去更寬了。尺寸方面，高爾夫的長(zhǎng)寬高分別為4296/1788/1471 mm，軸距為2631mm。

高爾夫正在車尾也設(shè)計(jì)了一個(gè)小型擾流板，兩側(cè)多邊形的尾燈有著不錯(cuò)的點(diǎn)亮效果。凸出的后包圍能很好地提升層次感，看上去也更加協(xié)調(diào)?！癎OLF”字母被放置在了大眾車標(biāo)下方，提升了“高級(jí)感”。

從外觀來看，兩款車型都采用了全新的設(shè)計(jì)，在時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感上更進(jìn)一步，很難說哪款車型的設(shè)計(jì)更加優(yōu)秀。不過明銳PRO的時(shí)尚屬性會(huì)更多一些，整體精致感較強(qiáng)；而高爾夫的兩廂設(shè)計(jì)則能帶來更多的運(yùn)動(dòng)感，符合年輕人對(duì)于潮流屬性的追求。

大眾系新主題：數(shù)字化

得益于MQB Evo平臺(tái)的加入，明銳PRO也用上了那套全新的數(shù)字化座艙。老款車型上的T字布局改為了橫向貫穿設(shè)計(jì)，貫穿中控臺(tái)的銀色裝飾條將整體分為了上下兩層。10.3英寸的全液晶儀表盤、12.1英寸多媒體觸摸屏自然也不會(huì)缺席，搭配三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，視覺效果出色。此外，明銳PRO的換擋機(jī)構(gòu)也升級(jí)為撥桿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技感。

其實(shí)明銳PRO上的數(shù)字化座艙是由高爾夫最先帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，高爾夫上的這套內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔，10.25英寸儀表+8.25英寸中控屏幕的組合相比上一代車型有了明顯升級(jí)。車機(jī)采用了新的MIB 3系統(tǒng)，實(shí)體按鍵也被盡可能減少。但目前這套車機(jī)的操作邏輯有些獨(dú)特，上手還是有些難度的。

由于目前明銳PRO還沒有正式上市，所以具體的配置表現(xiàn)還無法進(jìn)行對(duì)比，我們把重點(diǎn)放在車內(nèi)空間表現(xiàn)上。明銳PRO得益于軸距的加長(zhǎng)，后排空間表現(xiàn)要比高爾夫好很多，腿部空間更加寬裕，中間位置的縱向空間也更加優(yōu)秀。

在后備廂的裝載能力方面，高爾夫的兩廂定位可以帶來更寬大的開口空間，但畢竟車長(zhǎng)有限，實(shí)際裝載能力不算特別出色，但也足夠日常使用了。而明銳PRO雖然是輛三廂車，但掀背式的設(shè)計(jì)以及更有優(yōu)勢(shì)的車長(zhǎng)，能大幅提升后備廂容積。

動(dòng)力相同，細(xì)節(jié)有差異

明銳PRO的動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載我們熟悉的那套動(dòng)力總成，代號(hào)為EA211的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速干式雙離合變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為150Ps和250N·m。而在底盤方面，明銳PRO的后懸架更新為多連桿獨(dú)立懸架。

高爾夫也沒有更換動(dòng)力總成，依舊搭載了1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為115Ps和150Ps，峰值扭矩分別為200N·m和250N·m，匹配7速雙離合變速箱。其中1.4T版本與明銳PRO采用了完全相同的動(dòng)力總成。

其實(shí)海外版的新一代車型提供了一臺(tái)代號(hào)為EA211evo的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有48V輕混系統(tǒng)。

想必斯柯達(dá)一直想擺脫自己身上“廉價(jià)大眾”的標(biāo)簽，但這一次明銳PRO在細(xì)節(jié)用料上還是有些過于節(jié)約了。打開機(jī)艙蓋你會(huì)發(fā)現(xiàn)明銳PRO竟然沒有配備隔音棉，這些不起眼的地方其實(shí)很容易讓人覺得廉價(jià)，斯柯達(dá)想挽回流失的銷量，這些細(xì)節(jié)必須注意。

車叔總結(jié)

明銳PRO和高爾夫之間有不少相似之處，外觀設(shè)計(jì)都在朝著年輕化努力，車內(nèi)也都變得更加數(shù)字化。區(qū)別在于，明銳PRO的空間實(shí)用性更加出色，高爾夫則憑借兩廂造型在操控上更有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)與其把斯柯達(dá)稱為廉價(jià)版大眾，不如叫它性價(jià)比版大眾更合適。預(yù)算有限，注重空間，明銳PRO是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而如果看中品牌力，并且沒有過多的空間需求，那么高爾夫也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。