神車GTI，思域？敢跟我秦PRO DM比01嗎
說實話，上一代秦，全國人民對它的外觀設計褒貶不一，特別是最具特色的貫穿尾燈，雖然很有個性，但確實是略顯山寨了。不可否認，上一代的秦是一款好的產(chǎn)品，價格不貴，加速性能暴爆強，一時間成為了路面上較為常見的車型之一，但缺點也較為明顯，車身過重，剎車距離過長，純電續(xù)航不長，靠發(fā)動機充電幾乎無法做到等等，都是車主所反饋的，而新的秦PRO，可以說是全面做到了優(yōu)化。
秦PRO也是比亞迪的現(xiàn)有的王朝系列換上了Dragon Face的家族前臉最后一款車型，作為王朝系列的唯一一款轎車車型，比起其他SUV車型來得更是讓人耳目一新。甚至是早前諜照階段的時候，不少媒體都認為比亞迪要推出一款全新轎跑，結果是秦的新款，可見這個外觀設計有多讓人覺得驚訝。
溜背轎跑式的車身線條，較低的腰線，讓整臺車的視覺效果非常運動，整體尺寸為4765x1837x1495mm,軸距2718mm，可以稱得上是一臺A+級別的車型。
全LED的大燈和換代了的貫穿式LED尾燈，也為整車作了局部提升的效果。
而作為比亞迪最引以為傲的DM混動系統(tǒng)，在這樣的大改款也是必須要來一次技術革新的。秦Pro DM車型采用了比亞迪第三代DM技術。與第二代DM技術相比，新的混動系統(tǒng)加入了高壓BSG電機，不僅增加了系統(tǒng)的發(fā)電效率，同時也提升了低速蠕動和換擋的平順性。整個系統(tǒng)的綜合馬力達到了接近300匹，而0-100的提速更是僅需5.9s，你說GTI？思域？要不把你們的高R和TYPE R叫來吧。
除此之外，秦Pro DM的純電續(xù)航也增加至了80L，大大增大了市區(qū)0耗油行駛的可能性，上一代被詬病的剎車系統(tǒng)也有所改善，實測秦Pro DM重達1.7噸的車身，100-0的剎車距離也僅僅在39.4米，有了較大的進步。
中控部分，秦Pro DM也和唐DM一樣作了革命性的變化，全液晶儀表盤無論顯示的內(nèi)容，清晰度還有樣式都讓人感覺滿意。中控同樣是那套“可以吃雞”的旋轉大屏，大多數(shù)的功能按鍵都集成在這里面。而且不得不說，雖然傳祺的“祺云概念”和吉利推的“吉客”口號多么響，但實際用起來，比亞迪這套就目前來說是小編認為用著最舒心的，語音的辨識度很高，而且可控的項目也是最多的。
而且拋開兩個液晶屏不說，單單從飾版，裝配工藝，座椅的設計，以及各處的真皮包裹縫線等等，都能看出比亞迪現(xiàn)在是用心地做每一臺車。（不過小編還是很不適應方向盤按鍵的中文按鈕就對了。）而且新車也增加了好幾個USB接口方便乘客充電，儲物空間也比上代有所改善，這些都是我們非常愿意見到的。
總的來說秦Pro DM的整體實力是毋庸置疑的，可以說不僅僅是以前跑直線傻快的車型了，它也算是中國一線造車勢力的代表之一，和別的自主品牌不一樣，不僅僅推出符合國人的SUV，轎車同樣不落下風。但比亞迪什么時候會推出一款旗艦B級車呢？這是小編所期待的。
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