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說(shuō)到15萬(wàn)元左右的性能車,“秒天秒地秒空氣”的神車思域肯定是逃不開的。
思域之所以火起來(lái),主要是因?yàn)橄旅鎯蓚€(gè)原因,一是因?yàn)楸咎锼加蛐阅馨孳囆蚑ype-R曾在2015年刷新了紐北賽道單圈最快成績(jī),一夜成名,成為很多車迷心中的“信仰”。
二是思域誕生于1927年,當(dāng)時(shí)第一代思域是聚集了本田最頂尖技術(shù)的一款家用車,有著很大的改裝潛力,經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累,思域改裝方案也十分成熟,國(guó)內(nèi)車主也不乏對(duì)自己的車進(jìn)行改裝,改裝之后的思域在性能方面更加優(yōu)異。因此,思域在國(guó)內(nèi)也被當(dāng)成神車一樣對(duì)待。
第十代思域總共6款車型,售價(jià)11.59萬(wàn)元至16.99萬(wàn)元,有著前衛(wèi)的外觀造型,強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出,在抖音等社交軟件上有一票粉絲,銷量十分不錯(cuò)。
上個(gè)月,車市來(lái)了一位新秀——比亞迪秦Pro,新車推出了燃油版、混動(dòng)版(DM)和純電版(EV)三種動(dòng)力系統(tǒng),一上市便掀起了一股熱潮,收獲一大批訂單。比亞迪在新能源領(lǐng)域深耕多年,不僅是在純電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)一席之地,在插混市場(chǎng)也是一直保持強(qiáng)勢(shì)地位。
比亞迪秦Pro和思域原本是八竿子打不著的,但是細(xì)想,兩家都是追求技術(shù)創(chuàng)新的車企,秦Pro DM和思域也有著眾多相似之處,今天我們把這兩款車來(lái)比較比較。
1、動(dòng)力性能
第十代思域這款車的動(dòng)力估計(jì)大家都耳熟能詳了,剛上市時(shí)簡(jiǎn)直火的一塌糊涂。第十代思域全系采用的是1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與其相匹配的是6速手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。其車輛的最大功率為92kW和130kW,峰值的扭矩為173N·m和226N·m。1.0T車型發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸,廠商主推的是1.5T版本,思域1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn),可以說(shuō)是地表最強(qiáng)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),官方表示百公里加速時(shí)間8.6 秒之內(nèi)。
秦Pro DM采用全面進(jìn)化的第三代DM技術(shù)和跨越式迭代升級(jí)的全新BSG電機(jī)架構(gòu),動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和110kW的電機(jī)組成,綜合功率最大為217kW,扭矩輸出最大為479N·m,0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。
就其加速性能來(lái)說(shuō),秦Pro DM這一成績(jī)要遠(yuǎn)優(yōu)于思域,甚至優(yōu)于一些豪華品牌車型,比如說(shuō)保時(shí)捷Macan S,寶馬330i,奔馳E320L和奧迪A5。
據(jù)了解,秦Pro DM的底盤是由漢斯領(lǐng)銜的底盤調(diào)校專家團(tuán)隊(duì)借助奔馳工作的經(jīng)驗(yàn)研發(fā)打造出來(lái)的,確保秦Pro具備更好的舒適性,同時(shí)兼顧操控性能,從實(shí)際駕乘品質(zhì)來(lái)看,秦Pro DM確實(shí)有不小的驚喜。
再來(lái)看看能耗方面,第十代思域的網(wǎng)友實(shí)測(cè)油耗大致為7L/百公里,與同級(jí)別車型相比,思域的省油效果已經(jīng)是十分出色了。再來(lái)看看秦Pro DM,純電續(xù)航里程可達(dá)80公里,基本滿足日常上下班用車,實(shí)現(xiàn)日常用車零油耗零排放,可以說(shuō)是“長(zhǎng)江后浪推前浪”。值得一提的是,有些車在追求低油耗的同時(shí),會(huì)在一定程度上影響車的性能,而秦Pro DM的如此高效動(dòng)力系統(tǒng),可以放心了。
2.外觀造型
比亞迪自從有了艾格的加盟,在造型設(shè)計(jì)方面可謂是揚(yáng)眉吐氣,Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的運(yùn)用,使得秦Pro DM在顏值上更加適合中國(guó)審美,較之思域更勝一籌。犀利的龍臉造型,配上流暢的腰線,再加上溜背式造型,秦Pro DM外觀更加靈動(dòng)。此外,據(jù)電駒了解,秦Pro DM這樣的設(shè)計(jì)的另一好處就是降低了車身的風(fēng)阻,低風(fēng)阻將降低能量消耗,官方表示,秦Pro DM的行駛阻力整體降低了25%。
3.智能表現(xiàn)
豐富的智能配置向來(lái)都是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng),尤其是近幾年來(lái),車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的不斷更新迭代,顯然是想讓汽車成為下一個(gè)智能終端。
智能化配置方面,秦Pro DM搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),擁有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。相比較來(lái)看,思域搭載的Honda Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)可能就遜色一些了。
秦Pro DM搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在硬件上給人視覺(jué)感受更科技一些,采用12.8英寸的大屏,擁有1920*1080超清分辨率。在行業(yè)普遍采用2核、4核處理器時(shí),DiLink已經(jīng)越級(jí)采用的是8核、64位,RAM和ROM分別是3+32G,主頻2.0GHz的CPU,硬件配置相當(dāng)高。此外,還支持語(yǔ)音交互系統(tǒng)、以及安裝超300萬(wàn)的軟件應(yīng)用等功能。
值得一提的秦Pro DM的OTA升級(jí),這個(gè)升級(jí)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、三電系統(tǒng)等控制,升級(jí)范圍很廣泛。據(jù)了解,開放的341個(gè)接口數(shù)據(jù)、66項(xiàng)控制權(quán)限,以便適用更多車載環(huán)境下的應(yīng)用,未來(lái)還有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。
思域所搭載的Honda Connect系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上還只是手機(jī)在車輛上的映射、僅能簡(jiǎn)單使用一些導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能,UI界面和流暢性有待提高,落后現(xiàn)階段的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)幾乎整整一代。
4.內(nèi)飾及空間表現(xiàn)
說(shuō)到空間表現(xiàn)方面,秦Pro DM的長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm,軸距為2718mm。乘坐空間和儲(chǔ)物空間都優(yōu)于同級(jí)車,和思域相比也同樣是略勝一籌。車身尺寸長(zhǎng)寬高對(duì)比如下:
秦Pro DM的中控臺(tái)采用橫向貫穿式線條設(shè)計(jì),營(yíng)造出了很好的橫向空間視覺(jué)效果,鍍鉻飾條裝飾也提升了車內(nèi)檔次感,12.8英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控大屏是內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)。第十代思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是簡(jiǎn)約實(shí)用,中控臺(tái)層次分明,除了空調(diào)旋鈕和開關(guān)其他地方都是全觸摸的,儀表采用的是全液晶屏,充滿科技感。
5.安全配置
在安全輔助方面,第十代思域搭載了本田引以為傲的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),利用多種傳感器感知車外信息,全方位提供安全預(yù)警和駕駛輔助。此外,思域全系標(biāo)配了VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)、HSA坡道輔助系統(tǒng)、AUTO BRAKE HOLD自動(dòng)駐車系統(tǒng)等。思域高配的安全配置和低配相差無(wú)幾,這個(gè)值得點(diǎn)贊。
秦Pro DM采用在安全和品質(zhì)方面全面提升,如秦Pro搭載的主被動(dòng)安全科技B-safe智慧安全系統(tǒng),具備行業(yè)首屈一指的軟件安全保障。此外,采用的LCB高剛性車身,搭載包含ACC-S&C停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的ADAS高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)和無(wú)憂電池保護(hù)技術(shù),讓消費(fèi)者不用擔(dān)心電池安全問(wèn)題。
小結(jié):
經(jīng)過(guò)比較來(lái)看,國(guó)產(chǎn)車秦Pro DM無(wú)論是動(dòng)力性能、還是能耗方面,以及駕乘舒適性的體驗(yàn)、安全品質(zhì)方面,已經(jīng)有實(shí)力和合資車同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。金杯銀杯不如老百姓的口碑,秦Pro DM會(huì)交出一份怎樣的成績(jī)單,讓我們拭目以待!
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