小米造車我不意外，畢竟人家世界500強企業(yè)，滴滴造車我也不意外，因為人家屬于汽車服務行業(yè)，但你創(chuàng)維造車我就有點不理解了。

沒錯就是那個賣電視機的創(chuàng)維。

“你家的電視機要做汽車了”

最近，創(chuàng)維發(fā)布了一張預熱海報，意思大致是將在4月27日召開發(fā)布會，正式介紹旗下的創(chuàng)維汽車。而從海報中若隱若現的汽車造型來看，應該就是之前的天美汽車ET5。其實此次創(chuàng)維汽車不出意外的話就是之前公布的天美汽車的“換標”車型。

說到天美汽車，其早在2017年就獲得了工信部的乘用車造車資質，隨后正式推出了首款汽車天美ET5。但其實天美汽車這個默默無聞的品牌和創(chuàng)維還頗有淵源，天美汽車的母公司為開沃新能源汽車集團，而后者則是創(chuàng)維集團的子公司。

雖然做電視機轉行做汽車像玩笑話。但從背后企業(yè)來看，“創(chuàng)維汽車”并沒有看上去那么不靠譜。早在2011年，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生便建立了開沃新能源汽車集團，其集團內主要從事整車與核心部件的生產研發(fā)銷售等工作，而新能源領域也是其主要業(yè)務之一，雖然整體業(yè)績無法與傳統(tǒng)汽車廠商相比，但在2017年集團產銷10633輛車型的表現來看，至少是一個成熟穩(wěn)定的企業(yè)。

換標創(chuàng)維，拯救天美汽車

根據數據統(tǒng)計，最近半年天美銷量的汽車僅為595輛，哪怕是歷史最好時期也不過是單月411輛。原本天美汽車并沒有過渡強調自己創(chuàng)維的背景，但上市多年，其車型銷量幾乎可以忽略不計。加上品牌、技術、市場營銷注定了這款車型只能默默退市。此次高調換標創(chuàng)維其實只想搶救一些奄奄一息的天美汽車。

幾年之前，國內涌現出一波造車新勢力。光登記備案的新能源汽車品牌就不下兩、三百家。隨著泡沫破裂、疫情等多方面影響之后，國內新能源行業(yè)也逐漸趨于理性。

目前，國內呈現出老牌車企（大眾、吉利等）、當紅電動車品牌（特斯拉、蔚來等）、以及實力新玩家（百度汽車、小米汽車等）三足鼎立的新時代。整個行業(yè)的門檻已經確立，藍海也逐漸轉變成紅海，沒有幾斤幾兩真的就別輕易進入這個行業(yè)了。