受柴油車需求減少、英國“脫歐”以及中國和歐洲銷售成績不佳等因素影響，捷豹路虎在2018年度虧損嚴(yán)重。

這家擁有4萬多名員工的老牌英國車企，希望通過降低運(yùn)營成本來度過此次危機(jī)。

除了此次的裁員，捷豹路虎還將暫停發(fā)動機(jī)制造中心的生產(chǎn)，并在位于英格蘭中部的伍爾弗漢普頓(Wolverhampton)工廠暫時(shí)裁員500人左右。

其實(shí)2018年，并不是捷豹路虎一家難過，福特、通用以及FCA（菲亞特·克萊斯勒）都宣布會在2019年度進(jìn)行裁員調(diào)整。

就以國內(nèi)市場來說，2018年度傳統(tǒng)燃油車市場持續(xù)負(fù)增長，新能源市場則在政策的利好下保持了高速增長，各大汽車廠商都紛紛發(fā)布了傳統(tǒng)燃油車的停售日期。

在日益嚴(yán)重的環(huán)境污染下，全球環(huán)保戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗依然激烈，占據(jù)著空氣污染“罪魁禍?zhǔn)住钡膫鹘y(tǒng)燃油汽車，紛紛把發(fā)展重心轉(zhuǎn)向混動和純電動領(lǐng)域的新能源市場。

但轉(zhuǎn)型是痛苦的，一方面承受著銷量下滑的嚴(yán)重虧損，一方面進(jìn)行“瘦身”，控制成本的同時(shí)還要加大投資新能源領(lǐng)域的研發(fā)成本。

雖然轉(zhuǎn)型很痛苦，但這些車企巨頭不得不忍痛加速完成轉(zhuǎn)型，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車禁售期限越來越近。

另一方面以特斯拉為首的新能源造車企業(yè)快速崛起，發(fā)起了對傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)，并開始彎道超車。2018年車市寒冬僅僅是個(gè)開始，留給巨頭們的時(shí)間不多了。

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