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或許第二波裁員浪潮，也只能算剛剛開(kāi)始。

疫情的話題，我們好像討論了很久。

就全球汽車市場(chǎng)來(lái)看，2019年，全球汽車市場(chǎng)壓力頗大，不少車企已經(jīng)經(jīng)過(guò)部分產(chǎn)能甚至是工作人員的調(diào)整，伴隨著2020年疫情的原因，全球車市更是雪上加霜。半年之后，車企大規(guī)模裁員的話題，再次走進(jìn)了人們的視線。

6月17日，據(jù)路透社報(bào)道，一位來(lái)自工會(huì)的相關(guān)人士透露，法國(guó)汽車制造商雷諾計(jì)劃在法國(guó)裁減1500個(gè)工程類崗位，這算是該公司于上月宣布的成本削減計(jì)劃的一部分具體內(nèi)容?？梢?jiàn)，雷諾的削減成本計(jì)劃已經(jīng)提上日程。

同一天，沃爾沃集團(tuán)對(duì)外表示，沃爾沃計(jì)劃在今年下半年在全球范圍內(nèi)裁員約4100人，其中顧問(wèn)人員將占此次裁員人數(shù)的15%左右。

此前，在本月15日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》顯示，捷豹路虎擬在英國(guó)裁員超1000人。為了進(jìn)一步減少開(kāi)支，在這之前，捷豹路虎曾經(jīng)發(fā)布過(guò)一次裁員計(jì)劃，從當(dāng)初公布的計(jì)劃來(lái)看，全球4萬(wàn)員工中，將有一半成員面臨被裁。

僅是6月，就有三家全球車企爆出裁員的新聞，顯而易見(jiàn)的，全球疫情讓不少車企面臨更大的壓力，伴隨著銷量的下滑，在市場(chǎng)表現(xiàn)和資金狀況均為劣勢(shì)的背景下，降低產(chǎn)能、削減成本等計(jì)劃也被迫推到了臺(tái)前。

裁員浪潮，并不是剛剛開(kāi)始

今年3月，F(xiàn)CA成為首家因?yàn)橐咔樵蛘叫疾脝T的車企。據(jù)報(bào)道，因疫情蔓延，F(xiàn)CA北美地區(qū)約2000名員工將被解雇。不僅如此，在此之前，F(xiàn)CA已告知在美國(guó)、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由于工廠停產(chǎn)需要節(jié)省資金，所以要暫停部分業(yè)務(wù)，也算提前打了一劑“裁員”預(yù)防針。

而上半年裁員動(dòng)作最厲害的車企之一，離不開(kāi)日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟。此前有外媒報(bào)道，為了節(jié)省開(kāi)資，日產(chǎn)或計(jì)劃裁員2萬(wàn)人，占全球員工總數(shù)的15%。從此前日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟中期規(guī)劃來(lái)看，裁員同樣是主旋律之一，其中，雷諾宣布將在全球范圍內(nèi)裁員15000人，占其員工總數(shù)的近10%。

別忘了，在日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟進(jìn)行中期規(guī)劃之前，外媒消息顯示，雷諾計(jì)劃出售位于法國(guó)總部Boulogne Billancourt的一座大樓。這座大樓自1898年雷諾公司成立以來(lái)就一直占有，算是雷諾的"大本營(yíng)"所在，可見(jiàn)目前雷諾極為嚴(yán)峻的形勢(shì)。

而以上提及的這些車企，其實(shí)僅是涉及“大規(guī)?！辈脝T的部分車企，在不景氣的大環(huán)境下，為了進(jìn)一步縮減開(kāi)支、壓縮成本，計(jì)劃裁員或正在裁員的車企不在少數(shù)。而就這些車企來(lái)看，銷量的下滑、市場(chǎng)的不景氣，再加上疫情的影響，讓本就壓力頗大的市場(chǎng)環(huán)境更加嚴(yán)峻。

寫(xiě)在最后

去年開(kāi)始，伴隨著全球汽車銷量的下滑，車企的裁員潮就已經(jīng)開(kāi)始，受疫情影響，加之銷量下滑、控制成本、人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等等因素，結(jié)合當(dāng)前全球的汽車環(huán)境來(lái)看，或許第二波裁員浪潮，也只能算剛剛開(kāi)始。

作者｜孫銘偉