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電動(dòng)知家消息，近日，有外媒報(bào)道稱，英國(guó)車企捷豹路虎受疫情影響將臨時(shí)解雇約2萬(wàn)名員工，占員工總數(shù)的一半。與此同時(shí)，捷豹路虎還將采取減薪措施，推遲發(fā)放管理團(tuán)隊(duì)未來(lái)三個(gè)月的薪酬。

“外媒的這個(gè)報(bào)道其實(shí)并不準(zhǔn)確。”今日，捷豹路虎中國(guó)相關(guān)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，這些員工并不是被臨時(shí)解雇，而是類似于“停薪留職”?！斑@也是英國(guó)政府為支持企業(yè)而推出的一項(xiàng)支持性政策?！痹撊耸扛嬖V記者，這些員工“休假”大約為3個(gè)星期，期間政府會(huì)給予其80%的工資補(bǔ)貼。

受疫情影響，全球超150座工廠臨時(shí)停產(chǎn)停工，車市消費(fèi)全線下滑。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，3月，德國(guó)汽車銷量下滑38%，西班牙下滑69%，法國(guó)下滑72%；意大利下滑85%。德國(guó)大眾此前曾表示，停產(chǎn)期間每周的損失高達(dá)20億歐元。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)歐盟約有229家汽車組裝及生產(chǎn)廠，260萬(wàn)人從事汽車生產(chǎn)制造工作，1380萬(wàn)人直接或間接從事汽車行業(yè)相關(guān)工作。疫情之下，這些員工也面臨失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。和英國(guó)政府一樣，各國(guó)政府也在推出各種政策，以沖抵車企受到的不良影響。

多國(guó)政府出臺(tái)政策為車企減壓

雷諾在3月下旬宣布法國(guó)總部約有1500-2009名白領(lǐng)員工“失業(yè)”。按照法國(guó)政府推出的政策，疫情期間失業(yè)員工的大部分工資由政府承擔(dān)，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。此外，法國(guó)政府宣布為雷諾和標(biāo)致雪鐵龍等企業(yè)提供3000億歐元的政府貸款擔(dān)保。

此外，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在德國(guó)為8萬(wàn)名員工提供短時(shí)工作，此外，戴姆勒和寶馬也采取了員工短時(shí)工作的措施。根據(jù)德新社的報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響，除了經(jīng)濟(jì)援助外，德國(guó)政府為企業(yè)提供短時(shí)工作制。今年3月份，針對(duì)此次疫情，德國(guó)政府降低了企業(yè)申請(qǐng)短時(shí)工作津貼額的條件。按照該制度，企業(yè)將可以從德國(guó)聯(lián)邦職業(yè)介紹所（BA）獲得短時(shí)工作補(bǔ)貼來(lái)支付工人的工資，而政府通過(guò)這份補(bǔ)貼會(huì)支付工人薪水的60％。這些措施一方面幫助企業(yè)壓縮成本，根據(jù)需求變化靈活調(diào)整勞動(dòng)力投入，讓企業(yè)在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)能夠生存，另一方面也能夠避免大規(guī)模失業(yè)。

德國(guó)政府還推出了規(guī)模達(dá)6000億歐元的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金?！斑@些援助措施是正確的，我們正在檢驗(yàn)是否對(duì)所有規(guī)模的公司都有效，希望當(dāng)局能夠在短時(shí)間內(nèi)處理大量申請(qǐng)。對(duì)于許多公司而言，快速的援助是必不可少的，如果申請(qǐng)沒(méi)有得到快速處理且援助沒(méi)有及時(shí)得到批準(zhǔn)，一些公司會(huì)陷入現(xiàn)金流的問(wèn)題?！钡聡?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)VDA主席希爾德加德·穆勒表示。

法國(guó)政府也推出了相關(guān)援助計(jì)劃。不過(guò)，據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）方面表示，希望避免利用法國(guó)政府的援助貸款，擺脫對(duì)政府的依賴，其原因在于接受政府援助可能會(huì)使PSA與FCA的合并復(fù)雜化。

而為了提振汽車消費(fèi)市場(chǎng)，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）在發(fā)布的一項(xiàng)聲明中稱，為了更好地恢復(fù)歐洲汽車業(yè)，該協(xié)會(huì)4月16日已經(jīng)提出四項(xiàng)指導(dǎo)建議：一是制定協(xié)同戰(zhàn)略，盡快地重新啟動(dòng)汽車生產(chǎn)，ACEA要求獲得整個(gè)歐盟范圍內(nèi)的支持，希望汽車廠和供應(yīng)鏈能夠協(xié)同恢復(fù)生產(chǎn)，重啟投資活動(dòng)；二是刺激所有車型的市場(chǎng)需求；三是為新技術(shù)車輛的登記和審批掃除障礙，由于車輛技術(shù)和相關(guān)批準(zhǔn)機(jī)構(gòu)處于停滯狀態(tài)，ACEA敦促歐盟成員國(guó)的當(dāng)局盡最大可能加快車輛注冊(cè)和審批進(jìn)程；四是加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施以及加油站的投資。

近日，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部與韓國(guó)汽車業(yè)界召開(kāi)懇談會(huì)。第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，期間韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，目前除了韓國(guó)本土及中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)秩序逐步恢復(fù)以外，其他市場(chǎng)的生產(chǎn)仍受到來(lái)自疫情的影響，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)方面也通過(guò)全體高管降薪20%等形式，保證優(yōu)先向員工發(fā)放工資，并用于核心研發(fā)。

此外，現(xiàn)代汽車工會(huì)負(fù)責(zé)人也在接受韓媒采訪時(shí)表示，若現(xiàn)代汽車能夠盡量保證雇傭的穩(wěn)定，則可以放棄要求漲薪的要求，而此前現(xiàn)代汽車工會(huì)曾連續(xù)8年要求漲薪。

韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)（KAMA）在懇談會(huì)上向韓國(guó)政府建議，希望能夠針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提供追加的金融支持，其中包括對(duì)于員工發(fā)放薪資的成本提供支持，以幫助抗壓能力較弱的中小型零部件企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。而韓國(guó)總統(tǒng)文在寅也表態(tài)稱，在即將推出的韓國(guó)版扶持企業(yè)的“新政”（New Deal）中，將考慮僅針對(duì)未做裁員的企業(yè)提供相關(guān)政策扶持。

中國(guó)暫成全球車企避險(xiǎn)地？

境外疫情肆虐，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜍嚻蟮谋茈U(xiǎn)地。隨著疫情得以有效控制，中國(guó)車企的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況逐漸恢復(fù)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在3月30日談到，自2月19日到現(xiàn)在，汽車行業(yè)企業(yè)整體開(kāi)工率已由60%左右提升到97%，員工復(fù)崗率由50%左右提高到82%，總體達(dá)產(chǎn)率已經(jīng)與去年同期水平相當(dāng)。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席、大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯此前談到，大眾汽車在全球擁有67.1萬(wàn)名員工，但目前除中國(guó)外，在其他地區(qū)并未進(jìn)行任何新車銷售，因?yàn)榇蟊妼?yōu)先保證員工安全健康，關(guān)于恢復(fù)工廠生產(chǎn)的決定十分慎重。

此前，中國(guó)已經(jīng)是包括大眾、通用、沃爾沃、捷豹路虎等多家跨國(guó)車企在全球最大的單一市場(chǎng)，疫情雖然在一定程度上影響到了終端的消費(fèi)和市場(chǎng)需求，但通過(guò)數(shù)字化營(yíng)銷，車企的市場(chǎng)銷量也已經(jīng)在恢復(fù)。來(lái)自于全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，4月剛過(guò)去的前兩周（1-12日）的乘用車市場(chǎng)，日均零售2.77萬(wàn)輛，同比降幅已經(jīng)收窄至12%。“4月份車市的下跌幅度應(yīng)該收窄至7%~9%，我們預(yù)計(jì)5月份市場(chǎng)可能會(huì)恢復(fù)正增長(zhǎng)。”上汽大眾有限公司銷售與執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到。從4月份開(kāi)始，上汽大眾的線下展廳流量已經(jīng)基本上恢復(fù)到了去年同期水平。

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（下稱“IMSS”）總裁李大龍（Richard Shore）告訴第一財(cái)經(jīng)記者，截至目前，捷豹路虎中國(guó)的經(jīng)銷商已基本全面復(fù)工。四月銷售也在進(jìn)一步回暖?！爸袊?guó)從疫情中恢復(fù)的過(guò)程，展現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)韌，我也希望全球經(jīng)濟(jì)也具有同樣的韌性和抗打擊能力?！八劦?，最近中國(guó)政府為了提振消費(fèi)者信心，已經(jīng)推出許多刺激消費(fèi)的政策。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大利好。

里斯戰(zhàn)略定位咨詢公司高級(jí)顧問(wèn)劉坤在接受記者采訪時(shí)談到，疫情可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)重新思考專業(yè)分工的合理性的問(wèn)題，但里斯認(rèn)為汽車的消費(fèi)和全球品牌的打造不會(huì)因此而受到阻礙，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)車企會(huì)放棄本國(guó)以外的消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)，是所有車企希望爭(zhēng)奪的核心市場(chǎng)。此外，全球品牌地位高于區(qū)域品牌。所以，盡管產(chǎn)業(yè)鏈的布局有可能會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，但汽車的全球化消費(fèi)趨勢(shì)不會(huì)受到影響和阻礙。

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