GBN特寫 | 能順勢上揚也能凜冬御寒 東風日產(chǎn)的體系藏了多少秘密？
作者 | 姜 鵬
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
車市競爭如馬拉松，是一場長跑，更考驗?zāi)土εc持久力，這是基本常識。
隨著2018年最后一個月比拼結(jié)束，軒逸顛覆朗逸，歷史性霸占轎車領(lǐng)域全年第一名，成為2018年最暢銷車型.
逍客沖破本田XR-V與繽智布下的天羅地網(wǎng)，時隔三年再次登頂15萬元級合資SUV市場，奇駿一舉擊敗了昂科威再度成為日系最暢銷的SUV，攜手擠入SUV榜單前十……
這些高光時刻與中國乘用車市場遭遇26年首次負增長如此涇渭分明，這也才會深層次觸動市場神經(jīng)，放大東風日產(chǎn)逆勢增長的故事。
2018年，東風日產(chǎn)累計零售1166696輛，同比增長3.9%，它再次跑贏了大盤，逆勢上揚，市場占有率繼續(xù)提升，連續(xù)四年創(chuàng)造新紀錄，多種利好消息中交出了一份高質(zhì)量成績單。
“對于一個近3000萬規(guī)模的車市，市占率每增長0.1%都是極其困難的，東風日產(chǎn)做到了市占率的連續(xù)增長，鍛造了抵御寒冬的堅強體質(zhì)?！睎|風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊認為，經(jīng)過寒冬錘煉，逆勢突圍的東風日產(chǎn)已擁有了御寒體質(zhì)。
雖然增長的故事已截然不同，但和過去一樣，市場更多談?wù)撝鴸|風日產(chǎn)的體系，習慣性中將增長歸結(jié)于體系力。
是的，強大的體系力是這家?guī)X南車企最亮麗的名片，也是推動這艘巨艦在后百萬時代穩(wěn)健向上的燃料。
因為強大的體系力，東風日產(chǎn)迅速切換至穩(wěn)健經(jīng)營，并沒有像打法類似的長安福特、北京現(xiàn)代一樣陷入“百萬規(guī)模陷阱”；因為強大的體系力，在這個寒意切切的車市，它茁壯生長，不懼嚴寒。
但海面上的平靜并不意味著海底沒有波瀾起伏，東風日產(chǎn)為何能憑借全價值鏈的體系屹立不倒？這讓市場格外好奇這條強大的體系是如何運行？
而且，它又經(jīng)歷怎樣的淬煉與進化，不僅能在順境中昂揚向上，還能在逆勢中穩(wěn)健上揚？這又給了缺乏沉淀的長安汽車、長城汽車乃至吉利汽車又帶來什么樣的觸動？
只有不事張揚的東風日產(chǎn)故作一笑，以自己的軌跡繼續(xù)向前。2018年12月18日，第七代天籟在杭州迎來上市，裹挾著日產(chǎn)智行的強大動力，闊步前行。
那個模樣，一點都不迷惘，即使未來充滿了不確定。
01.
體系的秘密
這也許是一個關(guān)于常識的故事。
當中國乘用車市場略帶悲情地迎來26年首次負增長，當叫苦不迭的聲音充斥在經(jīng)銷商間，市場在2018年真實地刺痛著每一個參與者。
也許，只有這時你才會對每一個逆風飛揚的企業(yè)肅然起敬，尤其是對“大象”車企而言，拐點的來臨意味轉(zhuǎn)型加倍艱難，往往更考驗著它的抗風險能力與應(yīng)變能力。
東風日產(chǎn)做到了。更值得凸顯的是，它不僅能在2015年到2017年順勢增長，還能在2018年逆勢向上，給自己披上了厚厚的棉衣，具備御寒的能力。
很自然地，外界將此歸于體系能力的強大，這幾乎是一個眾所周知的故事了。
“東風日產(chǎn)以體系力見長”，這樣的言語大概從2015年左右就開始發(fā)酵，也成為對東風日產(chǎn)深刻解讀。
但為什么東風日產(chǎn)能以此在風平浪靜中前行，又能在寒冬里御寒？這套體系又經(jīng)歷怎么樣的淬煉與進化？
這需要一次抽絲剝繭解讀。
這是一家始終有重心的車企。市場與客戶，這是東風日產(chǎn)成立以來緊盯的兩個目標。這種理念下，東風日產(chǎn)慢慢形成了“做事文化、快樂文化、反省文化”三個重要文化。
在十五周年慶典上，陳昊更是以“融合創(chuàng)變”文化傳承作為總結(jié)與展望。這是東風日產(chǎn)的定力來源，也是東風日產(chǎn)的活力源泉，讓體系強化有了堅定支撐。
下一步才是動作。
“我們也在不斷反省企業(yè)在哪些地方有短板，從而不斷的塑造更強大的自己，在補足短板的同時，努力思考怎樣才能做的更好?！倍鳛檫@一路的見證者與實踐者，陳昊如是回答。
這更像為體系打造而生的“短板哲學”。
規(guī)模的擴張常常伴隨著壁壘的產(chǎn)生，對于想要運作好一家年銷百萬規(guī)模車企而言，生產(chǎn)、制造、營銷以及渠道等每一個環(huán)節(jié)都要彼此良好銜接，加快反應(yīng)的速度與時間，及時面對市場變化，而強化每個環(huán)節(jié)短板就成關(guān)鍵。
所以穿過眼花繚亂的市場數(shù)據(jù)，東風日產(chǎn)要做其實很簡單也很自然——補短板，強化內(nèi)功，這就是體系進化的方向。
2016年，東風日產(chǎn)首創(chuàng)國內(nèi)“整建制”先進工程技術(shù)中心，并圍繞客戶體驗通過數(shù)字化開發(fā)平臺、智能化精工制造和大數(shù)據(jù)品質(zhì)管理三個方面全面提高產(chǎn)品品質(zhì)，逐步實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)，讓生產(chǎn)智能化、數(shù)字化。
這是對生產(chǎn)的提升。
2017年，面對市場殘酷的競爭，東風日產(chǎn)從產(chǎn)品力、營銷力、服務(wù)力、管理力、渠道力等方面不斷升。
東風日產(chǎn)在11個營銷中心、56個小的營銷中心中貫徹“授權(quán)清晰、決策高效、權(quán)責對等”管理理念，保證了區(qū)域更加靈活變通，節(jié)奏、力度和執(zhí)行性更強，從而讓品牌、經(jīng)銷商、消費者三者之間構(gòu)建了平等、和諧、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。
2017年東風日產(chǎn)渠道覆蓋率高達89%以上，經(jīng)銷商盈利率大幅度提升，渠道數(shù)量和質(zhì)量齊增長。
這是對渠道的深耕。
進入2018年，當寒潮來襲，東風日產(chǎn)充分考慮整個價值鏈的風險，繼續(xù)保持從2016年就樹立經(jīng)銷商滿意度考量目標，保證經(jīng)銷商的滿意度。
他們還建立與經(jīng)銷商良好溝通機制：收益公積金、批發(fā)貼息政策、更注重終端零售思路轉(zhuǎn)變，注重經(jīng)銷商的收益。
在渠道建設(shè)上，東風日產(chǎn)持續(xù)深耕，實現(xiàn)總部科長一對一跟蹤經(jīng)銷商；在管理機制上，通過一線下沉進行區(qū)域管理。
“我們甚至都沒辦公室，每一家店就是我們每天辦公的地方?！币晃徊痪呙氖袌鲣N售總部華北區(qū)員工表示。
截至2018年底，東風日產(chǎn)全國網(wǎng)點為802家，城市覆蓋率已提升至92%，并完成100家智能展廳的翻新改造、65座重點城市的服務(wù)提升。2018年，東風日產(chǎn)品牌好感度穩(wěn)居合資品牌TOP3。
這是繼續(xù)沉淀，顆粒度般提升體系。
它的每一步都有的放矢，都為了更直接地接觸市場、更好地聆聽每一個消費者的心聲，以此來補短板，讓體系能夠迅速應(yīng)對市場變化。
“我們最大的優(yōu)勢在于渠道的穩(wěn)定和體系的精煉，充分尊重市場需求，積極響應(yīng)行業(yè)變革是我們的長處?！标愱徽f。
當市場羨慕東風日產(chǎn)能夠迅速從寒冬中轉(zhuǎn)身，展示成長的韌性時，別忘了那是它在背后默默耕耘、潤物無聲的必然結(jié)果。
是的，東風日產(chǎn)不是比你更聰明、更神秘，而是更勤奮，更扎實。它知道并尊重規(guī)律，以此設(shè)定自己目標，讓體系彈性十足。
自然而然，它就能做到動作不變形，在這場馬拉松式的競爭中鍛煉出耐力與持久力。這是對市場的敬畏、客戶的尊重，以及是對自我不斷鞭策與強化的正面回饋。這其中，又有幾個不是尊重規(guī)律與常識的結(jié)果？
所以，當長安福特還在陷入掙扎之中，當剛找到方向的北京現(xiàn)代還在奢望重回百萬規(guī)模時，內(nèi)心篤定的東風日產(chǎn)已經(jīng)開始新的突圍。
02.
真的讀懂天籟了嗎？
東風日產(chǎn)從未脫離運行軌跡。
“當下，把自己的事情做好更重要?！?018年的廣州車展上，陳昊表示，市場不好的是時候依然會有人逆勢上揚，重要的是眼睛要向內(nèi)，盯住市場、盯住客戶。
當外界不確定性不斷增加時，客戶與市場仍是東風日產(chǎn)不變的目標，“融合創(chuàng)變”的文化基因成為定力支撐，這讓瞄準2022年合資品牌前三的東風日產(chǎn)沒有迷失，更未迷惘。
2008年6月，以“大沙發(fā)”出名的那一代天籟不僅讓其舒適特性不脛而走，也助天籟與雅閣、凱美瑞相媲美，助推東風日產(chǎn)品牌向上，也讓東風日產(chǎn)增長提速。
歷史就是這樣的百轉(zhuǎn)千回，充滿著巧合。10年之后的2018年12月18日，第七代天籟以“此刻，改變一切”為名在杭州舉行。
“作為東風日產(chǎn)后千萬時代的品牌旗艦，第七代天籟重新奠定東風日產(chǎn)在中高級轎車市場領(lǐng)軍者地位，也是東風日產(chǎn)開啟智能化方向的戰(zhàn)略車型。”更早的2018年廣州車展上，陳昊如是期待。
燈光重新聚集到杭州的上市夜晚?，F(xiàn)場，更多人被2.0T發(fā)動機帶來的轟鳴所打動，為延續(xù)的舒適性贊許，討論的話題從與雅閣、凱美瑞激戰(zhàn)蔓延至“日系三杰”攜手打破“德系雙雄”的可能性。
這固然是濃墨重彩的一款車，但相比與天籟本身，更吸引幫寧工作室的是另辟蹊徑的智能體驗區(qū)。
這是第七代天籟上市之夜，更是日產(chǎn)智行之夜。
11個日產(chǎn)智行互動體驗區(qū)——靈·隱智界分次林立，包括“光·起”、“心·浸”、“制·衡”等層層推進，在這里有可以尋找到在日本已經(jīng)實際運用的e-Pedal一體化智控踏板，可以見識到日產(chǎn)全球獨創(chuàng)的“腦控車（Brain-to-Vehicle）”技術(shù)……
這里，以智能動力、智能駕駛、智能互聯(lián)為核的日產(chǎn)智行每個樣子都能被清晰捕捉。
實際上，這一整套日產(chǎn)智行，才是東風日產(chǎn)錘煉體系并在這場馬拉松式的繼續(xù)前行的動力。
“面對新的行業(yè)變革，東風日產(chǎn)如何在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化的風口下切換跑道，依然做到順風順水，必須也唯有以技術(shù)來驅(qū)動全產(chǎn)業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新?！笔逯苣甑膽c典上，陳昊表示技術(shù)創(chuàng)新將會成為雙核之一，推動東風日產(chǎn)向上。
這何嘗不是踐行技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品、產(chǎn)品推動品牌向上的最有效路徑，也是強化整個體系作戰(zhàn)能力的關(guān)鍵一環(huán)。
這還是規(guī)律，亦是常識。
日產(chǎn)智行就是技術(shù)創(chuàng)新的寫照。
在智能駕駛方面，東風日產(chǎn)將以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)從L2至L3進化；隨著智能動力技術(shù)的導(dǎo)入，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國；到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級別自動駕駛汽車；2021年，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車量產(chǎn)。
智能動力方面，隨著Zero Emission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER等先進動力技術(shù)的導(dǎo)入，東風日產(chǎn)將保持電動化及內(nèi)燃機領(lǐng)域領(lǐng)先地位。
到2022年，東風日產(chǎn)分別投放4款搭載VC-TURBO和e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品；除軒逸·純電外，到2022年還將投放3款全新Zero Emission純電動車。
智能互聯(lián)方面，順應(yīng)行業(yè)趨勢，東風日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每年將實現(xiàn)跨越式的迭代升級。至2022年，東風日產(chǎn)將投放10款智行車型。
這是一場聲勢浩大的技術(shù)普及，托舉東風日產(chǎn)品牌向上。
所以新一代天籟絕不止動力的澎湃，你是否注意到了它裝備了ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，是國內(nèi)合資量產(chǎn)轎車中首款實現(xiàn)L2級別自動駕駛的車型；它還搭載了NISSAN Connect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，為車輛提供OTA無限迭代升級、智能語音控制等互聯(lián)科技，實現(xiàn)200多種場景的人車互動，在智能化、互聯(lián)化上踩在眾多合資品牌之前。
這才是它完整的力量。
陳昊曾說，變革的時代，指南針比舊地圖有用。這不僅是因為指南針能指引方向，更是因為它始終指向一個方向，常常也是正確的方向。
所以，以技術(shù)創(chuàng)新為動力，文化傳承為定力來源，東風日產(chǎn)始終是一家圍繞客戶與市場的公司，專注體系進化，在這場注定長跑的車市競爭中耐力十足。
這一切源于尊重規(guī)律與常識。
-THE END-
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