雖然，奧迪再次拿下了2018豪華品牌銷冠，但贏得并不輕松，領先第二名奔馳僅1萬輛的差距足以為奧迪敲響警鐘。

在《車企年終考》系列選題中，我們特意把豪華品牌拿出來單獨聊聊，因為在中國勇敢成為各大豪華品牌全球最大市場的今天，這樣的話題似乎更能刺激我們的神經(jīng)末梢。今天，我們先來說說第一名奧迪。

2018年，奧迪品牌在華終端銷量為660,888輛，相比2017年的59.5萬輛同比增長11%，成功衛(wèi)冕2018年度的國內豪華品牌銷量冠。其中，國產(chǎn)車型終端銷量600,700 輛，同比增長 10.2%，進口車型終端銷量6,0188 輛，同比增長20%。要知道在2018年初，奧迪為自己定下了2018年預期增長5%、銷量超過62.5萬輛的目標，妥妥超額完成任務。在車市“寒流”之下，能有兩位數(shù)的增長堪稱難能可貴。 

為66萬銷量貢獻最大的，當屬奧迪A4L。據(jù)統(tǒng)計，奧迪A4L全年累計銷量163,296 輛，同比大漲42.6%，要知道這可是在寶馬3系巨幅優(yōu)惠加上全新奔馳C級強大的產(chǎn)品力打壓之下得來的成績。

而2018年已經(jīng)進入產(chǎn)品周期末端的奧迪A6L同樣表現(xiàn)搶眼，全年實現(xiàn)銷量149,775輛，月均銷量超1.2萬輛，只不過，讓奧迪有點氣悶的是C級車單車型銷冠被寶馬5系搶了去。還好，昨天，全新奧迪A6L上市，這讓它在產(chǎn)品力上和競爭對手重回同一起跑線，“這也標配、那也標配”的全新A6L將成為2019年奧迪發(fā)力的重點車型。

2018年7月上市的全新Q5L與搭檔奧迪Q5累計實現(xiàn)118,965輛的銷量，成功保住了豪華中型SUV第一的寶座。但隨著國產(chǎn)寶馬X3和GLC L的加入，全新Q5L也正在面臨巨大的挑戰(zhàn)。這里說句題外話，老王曾經(jīng)于2018年分別試駕過寶馬X3，奔馳GLC L和奧迪Q5L，我認為奧迪Q5L的綜合實力還是很強的，它是這一級別中最均衡也最適合國內消費者的車，而奧迪Q5之前留下的良好口碑和用戶基礎也可以幫助Q5L在眾多強大選手中殺出一條血路。

另外，奧迪品牌3款入門級車產(chǎn)品——A3、Q3、Q2L合力貢獻全年總銷量的25.5%。奧迪A3依然是奧迪入門級車的殺手锏，不錯的價格以及亮眼的外觀設計都讓它成為最具性價比的豪華入門級車；身處產(chǎn)品生命周期末期的奧迪Q3有著較大優(yōu)惠，銷量也十分可觀；而在10月剛剛上市的奧迪Q2L的銷量就略顯慘淡了，全年銷量僅為3500臺，可以說并未達到奧迪的預期，這與定價頗高和基礎配置偏低脫不開干系。

另外還有一個現(xiàn)象值得關注。2018年奧迪入門級車型的銷量占比為25.5%，這個數(shù)字要比2017年的28%有所降低，而在整個品牌銷量上漲的大前提下，勢必可以得出高端車型看漲這樣令人欣慰的結論。

同時，在進口車型方面，奧迪打破了多年來進口車表現(xiàn)羸弱的局面，實現(xiàn)連續(xù)增長。全新奧迪 A8L 實現(xiàn)銷售 10,210 輛，同比增長 3.8%；全新奧迪 A5 銷量為12,523 輛，同比增長 73.6%；奧迪 Q7 全年銷量增長 13.4%；Audi Sport 車型全年同比增長 47.9%.其實做到這些也在情理之中，畢竟奧迪A8L、A5都是去年剛剛換代的車型，更高的科技含量以及一個十分具有競爭力的售價都讓它們成為奧迪年末考試的有力幫手。

總的來看，奧迪老款車型依靠終端優(yōu)惠保證銷量，進口車逐漸發(fā)力再加上奧迪運動型車強勁的銷量勢頭，奧迪連續(xù)第31年依舊保住了國內銷量第一的寶座，但2018年奧迪贏得并不輕松。因為第二名奔馳的年銷量是65萬輛，第三名寶馬的數(shù)據(jù)是64萬輛，分別1萬輛的差距對于BBA來說，不過是三五天的銷量。

通過下面一組數(shù)據(jù)就可以明白奧迪在2018年有多緊張，在2015年奧迪全年銷售為57.09萬輛，比當年的第二名寶馬多了10.72萬輛，比第三名奔馳多了19.75萬輛。到了2016年，奧迪全年銷售59.16萬輛，雖然仍排名第一，但與寶馬的銷量差距縮小至7.52萬輛，與奔馳的差距為11.88萬輛。而2017年，奧迪全年銷量為59.79萬輛，奔馳為58.8萬輛，寶馬為56.13萬輛，不到1萬輛的差距著實讓奧迪心境。而2018年的競爭就更加白熱化，甚至在11月之前，奧迪還被奔馳壓在第二的位置，依靠12月的爆發(fā)才重新奪回了第一的寶座?？梢?，奧迪多么在乎這個座次。

車市如考場，就像你會告訴爸媽自己期末考試得了全班第一名，卻絕對不會告訴他們自己和第二名僅差1分，但是，這份壓力是你真實能夠真切感知到的。所以，面對形式更加嚴峻的2019，奧迪早早就給出了應戰(zhàn)的“超強陣容”。

2019年，奧迪將在中國市場推出13款車型，包括全新奧迪A6L、全新奧迪Q3、奧迪Q8、2.0T版本的奧迪A7以及奧迪e-tron等，涵蓋轎車、SUV、旅行車、性能車以及新能源車型等多個領域。而從全年的產(chǎn)品節(jié)奏來看，奧迪顯然將下半年作為密集投放時期。

• 第一季初昨晚上市的全新A6外，還將推出RS 4 Avant、RS 5 Coupe兩款車型。

• 二季度將推出全新Q3、Q2L e-tron兩款車型。

• 三季度將投放Q8、奧迪e-tron兩款車型。

• 四季度推出A4 Avant、全新S6、A6 Avant、A6 allroad、全新A7（2.0T車型）、S7六款車型。

首先，從大環(huán)境來看，雖然中國依然第十年蟬聯(lián)全球最大汽車市場，但是不可否認的是車市整體將進入深度調整期，而2019年整體的增長肯定不樂觀。但是，“唱衰”中依然有積極的聲音，比如，新能源市場的高速發(fā)展，比如，豪華車市場的逆勢上揚，這些對于奧迪而言都是機會。

其次，從小的競爭環(huán)境來看。2019年是奧迪的產(chǎn)品大年，可以預見的是2019年奧迪將用更年輕的設計、更科技的配置和更給力的價格吸引消費者。但是我們也必須看到，BBA的競爭態(tài)勢在2919年將會更加焦灼。寶馬剛剛上了全新X5以及即將到來的全新3系、8系、X7等重磅車型，而奔馳有E級中期改款和全新GLE，這些都將成為奧迪非常強有力的競爭對手。躺贏的時代結束了，奧迪決不能掉以輕心！