文 / 聊哥

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房地產(chǎn)行業(yè)“變天”后，地產(chǎn)大亨許家印似乎“迷”上了造車。這不，前腳剛跟賈躍亭的FF宣布“和平”分手，后腳立馬跟另一家造車新勢力好上了。

1月15日，恒大集團(tuán)控股子公司恒大健康（00708.HK）發(fā)布公告稱，以9.3億美元購得國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司（NEVS）的51%股權(quán)，并將獲得多數(shù)董事席位。

恒大表示，這9.3億美元將分兩期交付：第一期的4.3億美元已于1月15日完成支付，剩下的5億計(jì)劃在1月31日前支付。

兩大注意點(diǎn)。其一，恒大健康這近10億美金的錢從哪里來？其二，這樁交易具體如何操作進(jìn)行的？

根據(jù)恒大方面的解釋，這錢是恒大集團(tuán)“借給”恒大健康的。據(jù)說公告當(dāng)日，恒大健康與控股股東中國恒大訂立股東貸款協(xié)議，中國恒大將向恒大健康提供金額11美元無抵押貸款，為期三年，年利率為8%。

而結(jié)合已經(jīng)透露出的公開信息來看，與早前恒大投資FF類似，相關(guān)操作均通過各自的“影子”公司進(jìn)行。

具體來說，恒大其與NEVS的交易是通過一家名為Kerryman Holdings Limited的公司實(shí)現(xiàn)的，該公司注冊(cè)地位于英屬處女群島，其持有NEVS 51%的股份。恒大健康則通過其全資控股子公司Solution King Investments Limited，對(duì)Kerryman Holdings Limited進(jìn)行收購。

總而言之，雖說大家各自都繞了一個(gè)圈、搞得還挺復(fù)雜，但最終的結(jié)果即為——控股賈躍亭FF功虧一簣之后，許家印似乎又成功控股了一家現(xiàn)成的造車新勢力NEVS。

NEVS是誰？

官方信息顯示，NEVS是一家總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司，其2012年成功收購了有著75年歷史的瑞典薩博汽車公司的核心資產(chǎn)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在瑞典擁有電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心、超500人的全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，總員工數(shù)超1800人。

不僅如此，NEVS自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)涵蓋“三電”動(dòng)力系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)和制造等領(lǐng)域，如電池冷卻系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)及車載空氣凈化系統(tǒng)等。

截至目前，NEVS已研發(fā)兩款達(dá)到量產(chǎn)條件的純電動(dòng)汽車車型，擁有已達(dá)到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產(chǎn)基地，同時(shí)正在籌建上海生產(chǎn)基地。

更為重要的是，NEVS還是目前獲中國發(fā)改委和工信部雙重“資質(zhì)”的造車新勢力。

據(jù)聊哥觀察，對(duì)國能汽車/NEVS前幾年動(dòng)態(tài)有所關(guān)注的人大都知道，從某種意義上講，NEVS實(shí)際上就是國能汽車（注冊(cè)地為天津?yàn)I海新區(qū)）為了收購瑞典薩博而成立的海外子公司。無論是NEVS還是國能汽車，其背后的操盤者均為蔣大龍。

而放眼汽車圈、尤其是近年來的造車新勢力，蔣大龍這個(gè)人無疑是一位頗具代表性兼話題性的人物。

國能汽車董事長蔣大龍

公開資料顯示，這位瑞典籍華人曾擔(dān)任沃爾沃集團(tuán)高級(jí)顧問，并以沃爾沃中國項(xiàng)目副總裁的身份參與沃爾沃與中國重汽的合資；后進(jìn)入能源行業(yè)，創(chuàng)立以秸稈為燃料的生物質(zhì)發(fā)電公司，并在后期與國家電網(wǎng)等企業(yè)合資組建國能生物，將之發(fā)展成為全球生物質(zhì)發(fā)電公司中的翹楚。

2011年前后，時(shí)值瑞典薩博汽車公司瀕臨破產(chǎn)、尋找買家之際，國內(nèi)不少的汽車主機(jī)廠（比如北汽）及有意闖入汽車行業(yè)的新“玩家”，都躍躍欲試。

蔣大龍即為其中一位。因?yàn)榭礈?zhǔn)了新能源汽車的“風(fēng)口”，向從生物質(zhì)發(fā)電轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源造車的他，迅速在薩博汽車本土瑞典注冊(cè)了NEVS這家海外公司，最終在激烈的競標(biāo)中勝出、收購了薩博核心資產(chǎn)及9-3級(jí)鳳凰平臺(tái)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并將工程師與大部分員工招致麾下。

至此，在有了薩博技術(shù)做支撐的情況下，蔣大龍正式開啟了其新能源造車的征程。

其于2015年在天津?yàn)I海新區(qū)注冊(cè)成立了國能新能源汽車有限責(zé)任公司（簡稱國能汽車），并與地方政府簽訂了投資建廠協(xié)議、國能電動(dòng)車整車及研發(fā)項(xiàng)目正式落戶天津。通過瑞典與天津兩地布局，國能有意將NEVS打造為一家國家化的電動(dòng)汽車新品牌。

接下來的幾年里，蔣大龍主要就是圍繞在天津建廠、以及基于薩博平臺(tái)技術(shù)的NEVS牌電動(dòng)車量產(chǎn)一事了。2015年底天津工廠正式破土動(dòng)工，項(xiàng)目總投資42億元，總規(guī)劃年產(chǎn)能22萬輛、一期為5萬輛。

彼時(shí)，該項(xiàng)目還是天津市年度20大重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

2017年12月5日，基于鳳凰新能源汽車平臺(tái)開發(fā)的9-3車型正式在天津工廠下線，預(yù)示著國能汽車天津項(xiàng)目生產(chǎn)啟動(dòng)，國能汽車也正式跨入新能源造車量產(chǎn)階段。

而在此前后，國能也相繼獲得國家發(fā)改委與工信部的雙重認(rèn)可，成為為數(shù)不多同時(shí)獲得“雙資質(zhì)”的造車新勢力代表。

值得注意的是，自打天津工廠新車迎來下線、國能造車進(jìn)而實(shí)質(zhì)性階段，其后一兩年多的時(shí)間里，此前頻頻在媒體上高調(diào)亮相的國能和蔣大龍，似乎陷入了“沉寂”期、再也沒有大的動(dòng)靜。

期間，業(yè)界還一度有傳言稱蔣大龍的國能造車項(xiàng)目陷入停滯、與天津政府的合作也出現(xiàn)危機(jī)。

客觀來講，如若不是此次得到了恒大的眷顧，成為了繼“舊愛”賈躍亭FF之后、恒大的“新歡”主角，蔣大龍的國能和NEVS，恐怕依舊是要被媒體和外界繼續(xù)遺忘在邊緣角落。

回到此次恒大與國能/NEVS間的“聯(lián)姻”。盡管目前來看，雙方對(duì)外透露出的信息有限，其后續(xù)的具體合作事項(xiàng)更是有待進(jìn)一步觀察。

但一個(gè)大家普遍公認(rèn)的事實(shí)是，與早前的恒大FF類似，這對(duì)新“婚事”依舊可以說是“郎有情妾有意”。

眾所周知，地產(chǎn)大亨恒大有意將轉(zhuǎn)型的觸角伸向新能源汽車領(lǐng)域，并且此前在與FF的合作中已經(jīng)通過幾十個(gè)小目標(biāo)的代價(jià)，獲得了FF在中國境內(nèi)所有資產(chǎn)、包括許家印最為看重的南沙工廠項(xiàng)目（很大的一塊地呢）。

恒大有錢、且造車一事似乎也已經(jīng)箭在弦上，看中了國能和NEVS完備的造車軟硬件（產(chǎn)品、工廠、資質(zhì)都有）。

反過來看，蔣大龍的國能和NEVS，恰恰是造車的事萬事俱備、就是缺錢。所以雙方的需求，還是很匹配的。至于后續(xù)雙方間，最終能否實(shí)現(xiàn)真誠務(wù)實(shí)的合作，就得看雙方接下來的碰撞與融合了。

需要指出的是，透過此番恒大與國能/NEVS間的合作一事，我們應(yīng)該再次意識(shí)到：在這個(gè)新能源造車“風(fēng)云激蕩”的時(shí)代里，無論是眾多合作本身、還是一眾造車新勢力各自最終的命運(yùn)走向，不到最后，你真的永遠(yuǎn)猜不到結(jié)局。

你呢，看好恒大與國能造車嗎？歡迎留言交流討論~~