最近一段時間，凡是涉足新能源領域的車企都提出了“碳中和”的理念與愿景，而作為過去八年時間里國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷數(shù)量最多的企業(yè)，比亞迪的行動顯得更加實際，4月7日，比亞迪宣布旗下全系純電動車型開始搭載刀片電池，并公布了包括2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型的售價。

2021款唐EV

秦PLUS EV

01

“安全，才是電動車最大的豪華”

站在消費者的角度來看，要購買純電動車一直以來的痛點是：要續(xù)航還是要安全？

市面上多數(shù)產(chǎn)品為了提升續(xù)航表現(xiàn)，傾向于采用能量密度更高的三元鋰電池，但電池的不穩(wěn)定和熱失控容易導致起火、爆炸等情況。

當車輛每出現(xiàn)一次自燃，消費者的擔心和不信任就加重一次，也很容易將純電動產(chǎn)品和不安全畫等號，對于整個行業(yè)來說顯然是一種無形傷害。

而比亞迪認為，企業(yè)除了推進市場的電動化進程，同樣有責任終結安全痛點，因此在動力電池的創(chuàng)新層面以“安全”作為最大前提，主攻磷酸鐵鋰技術，并通過創(chuàng)新設計排布形式開發(fā)出了比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池續(xù)航能力更強的刀片電池。

刀片電池與生俱來的優(yōu)勢很快在比亞迪漢月銷破萬的業(yè)績上得以顯現(xiàn)，比亞迪官方將其特性概括為超級安全、超級強度、超級續(xù)航、超級壽命、超級功率。在此次純電車型全面切換刀片電池以外，比亞迪釋放出的另一個核心信息是：全面啟用針刺測試作為企業(yè)標準，并稱之為“生產(chǎn)者從客戶角度考慮而必須要做的驗證”。

作為一種模擬極端情況電池內(nèi)短的測試方法，針刺測試條件非常嚴苛，它通過一個金屬針刺穿電池，模擬電池內(nèi)部發(fā)生短路時的電池表現(xiàn)。

在重慶弗迪動力工廠現(xiàn)場展示的針刺對比試驗中，三元鋰電池在被鋼針刺后立即劇烈燃燒，非常驚心怵目，而刀片電池針刺后不僅沒有起火、爆炸等現(xiàn)象，甚至針刺點附近位置僅有較低程度的的溫升變化。

此外，為了對外展示刀片電池的安全性，比亞迪還用46噸重卡碾壓的極端測試展示了刀片電池的強度。

從試驗結果看，在經(jīng)歷重卡承壓測試后，刀片電池依舊無重大變形，無漏液和無熱失控冒煙起火等現(xiàn)象，碾壓前后單體電壓、總電壓、絕緣電阻前后無明顯變化，表現(xiàn)出了超高的安全特性。體現(xiàn)到碰撞翻滾、電池遭遇外物擠壓等等事故場景下，刀片電池優(yōu)秀的抗壓能力不僅可避免車輛起火的發(fā)生，也提升了整車的強度。

在苛刻的針刺測試和碾壓測試背后，意味著一次次技術瓶頸的攻克和大量的資金投入，而在比亞迪眼里，這些努力都物有所值——安全，才是一輛電動車最大的豪華。

02

少用油&不用油

根據(jù)比亞迪董事長王傳福在新車發(fā)布會上披露的數(shù)據(jù)，從2005年到2015年，中國用了10年時間，實現(xiàn)新能源汽車，市場滲透率從0到1%；而從1%提到5%的水平，用了3年半。2020年下半年，僅半年時間，新能源汽車滲透率從5%快速提升到近9%，到了今年三月份，更是達到了10%以上。

同時《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提到，到2025年，新能源汽車銷量，要達到新車總銷量的20%左右，接下來的5年時間，行業(yè)年復合增長率將達到37%以上。

種種跡象都表明：新能源車型，將以比想象更快的速度在消費市場普及開來。

在此背景下，比亞迪為旗下產(chǎn)品線作出的核心定義是：少用油，不用油。

盡管在不少用戶眼中，燃油車與電動車仍然是一組非此即彼的對立關系，即便是在新能源領域，近幾年也充斥著大量的“路線最優(yōu)之爭”。

宋PLUS EV

而比亞迪結合實際情況和長遠趨勢，布局了DM-i超級混動和純電雙線并進的產(chǎn)品線，從而形成的局面是，從10萬元-30萬元的主流價格區(qū)間，有意購買新能源車型的客戶，都能夠在比亞迪的轎車/SUV產(chǎn)品線內(nèi)找到心儀的車型。

如果心態(tài)比較保守、仍然有純電里程焦慮，DM-i超級混動產(chǎn)品是傳統(tǒng)燃油車的絕佳替代者，虧電油耗最低僅為3.8L/100km，綜合續(xù)航里程能突破1200公里，其可油可電的特性可讓消費者在使用體驗上從傳統(tǒng)燃油車無縫過渡到新能源時代。

比亞迪e2

而純電動產(chǎn)品線的多款車型完美照顧到了市場多元化的喜好，既有高性能取向的唐EV或者漢EV，也有面對中產(chǎn)階層的秦PLUS EV與宋PLUS EV，即使定位最入門的2021款 e2，續(xù)航能力也達到了400km的基準線以上，刀片電池的加持，為消費者在“購車情緒”上找到最佳平衡點。

結語

作為一個同時橫跨電動汽車和動力電池領域的企業(yè)，比亞迪選擇站在汽車的使用角度去實現(xiàn)動力電池的安全性能，并根據(jù)實際情況布局產(chǎn)品線的動作，都展示出新能源市場頭部品牌的長遠考量，并且比亞迪還在發(fā)布會期見透露了一個頗具凡爾賽味道的信息：在刀片電池發(fā)布后，幾乎每一個汽車品牌都在與弗迪電池洽談合作，隨著產(chǎn)能的快速爬坡，將開始向全行業(yè)外供。隨著市場容量的不斷擴大，比亞迪在新能源市場的優(yōu)勢會越來越明顯。