4月7日，比亞迪在重慶召開了新車發(fā)布會(huì)，并一次性就發(fā)布了4款全新車型，其中包括秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021款唐EV、以及2021款e2。更為關(guān)鍵的是，比亞迪還公布了一個(gè)重磅消息：旗下的全系純電動(dòng)車型都將開始全面搭載刀片電池，而且將會(huì)啟用針刺測(cè)試作為電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

誠(chéng)然，自去年3月底，比亞迪推出刀片電池后，圍繞其引發(fā)的行業(yè)紛爭(zhēng)不僅沒有偃旗息鼓，反而大有愈演愈烈之勢(shì)。但從目前來看，比亞迪依然在努力拓張自己的刀片電池業(yè)務(wù)，毫無收手之意。

也難怪，從此前刀片電池的高調(diào)亮相，再到首次搭載刀片電池的漢EV銷量屢創(chuàng)新高，似乎都印證著，惟有刀片電池才是比亞迪“全村的希望”。

全線“佩刀”

按說一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，并不需要老大親自站臺(tái)，但是王傳福登臺(tái)的那一刻，還是讓所有的觀眾看到了比亞迪發(fā)力刀片電池業(yè)務(wù)的決心。

在發(fā)布會(huì)上，王傳福宣布，從即日起，比亞迪旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池，并全面啟用針刺測(cè)試作為電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

誠(chéng)然，自去年3月底，比亞迪推出刀片電池后，在業(yè)內(nèi)的關(guān)注度盛況空前。現(xiàn)在算起來，刀片電池已經(jīng)曝光有1年的時(shí)間了，而隨著外界對(duì)刀片電池的了解，關(guān)于這個(gè)技術(shù)的“關(guān)注度”也有所淡化。顯然，這是比亞迪最不愿看到的。

而借著此次發(fā)布會(huì)，比亞迪也再次強(qiáng)調(diào)了一番刀片電池的安全屬性。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞公布了一段刀片電池的測(cè)試視頻。測(cè)試結(jié)果顯示，一輛重達(dá)46噸的滿載重卡碾壓過比亞迪刀片電池包，電池包完好無漏液、無變形、無冒煙現(xiàn)象，隨后，此電池包重新裝回比亞迪漢轎車，依舊可以正常使用。

不可否認(rèn)，安全性極高的刀片電池代表著比亞迪在電池領(lǐng)域的又一個(gè)里程碑，而其首搭車型漢EV的試水成功，無疑更讓比亞迪看到了新希望。

3 月，比亞迪漢銷量再破萬，單月銷量達(dá)到10323輛，環(huán)比大漲 105.3%。據(jù)悉，自 2020 年 7 月上市以來，漢已經(jīng)實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)月銷量破萬，累計(jì)銷量達(dá) 68010 臺(tái)，單一車型銷量穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng) Top3，成功領(lǐng)跑中國(guó)品牌中大型轎車市場(chǎng)。

在外界看來，全面鋪開刀片電池的背后，意味著，刀片電池正成為比亞迪實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新寵兒。當(dāng)然，在筆者看來，這并非是孤注一擲，相反，體現(xiàn)更多卻是比亞迪在漢EV火爆下的高度自信。

畢竟，眼下，開局已經(jīng)寫好，而當(dāng)唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款的e2這四款下游產(chǎn)品，再次成為刀片電池的“惠顧者”時(shí)。無疑更預(yù)示著，比亞迪的全線“佩刀”時(shí)代怕是真的來了。

“佩刀才能安天下”？

如今，比亞迪和寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域的“王位”爭(zhēng)奪戰(zhàn)較量已久，而押寶刀片電池似乎更是比亞迪想做也必須要做的事。

事實(shí)上，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車頭部企業(yè)，比亞迪盡管汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但仍難言其新能源板塊頹勢(shì)。2020年，比亞迪新能源汽車銷售16.29萬輛，同比下滑12.52%，其中新能源乘用車銷售15.62萬輛，同比下滑12.83%。

另根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車及零部件銷售收入為313.45億元，出現(xiàn)28%的同比下滑。

顯然，為了扭轉(zhuǎn)新能源汽車業(yè)務(wù)的尷尬局面，比亞迪迫切需要開拓出新的增長(zhǎng)點(diǎn)。而在王傳福宣布，刀片電池將開始向全行業(yè)外供的那一刻起，其實(shí)已經(jīng)道出了其中的深意

不難想象，在全線佩“刀”后，比亞迪與寧德時(shí)代們的對(duì)戰(zhàn)恐怕才剛剛開始。就像此前針對(duì)“三元鋰和刀片電池”的口舌之爭(zhēng)，其實(shí)正是雙方對(duì)市場(chǎng)份額的搶奪與較量。

根據(jù)比亞迪的刀片電池產(chǎn)能規(guī)劃，比亞迪旗下的弗迪動(dòng)力電池公司已在深圳、西安、青海、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)建立生產(chǎn)基地，今年刀片電池產(chǎn)能將達(dá)到65Gwh，而到2022年將達(dá)到100Gwh。

可以預(yù)見的是，隨著產(chǎn)能快速爬坡，比亞迪力求拓寬動(dòng)力電池市場(chǎng)的野心也將正式浮出水面。

目前，刀片電池儼然成為比亞迪進(jìn)攻動(dòng)力電池領(lǐng)域的信心所在，就像比亞迪在2020年年報(bào)中表示的那樣，將通過“刀片電池”和DM-i的技術(shù)創(chuàng)新，加速新能源汽車與燃油車平價(jià)時(shí)代的到來。但話又說回來，對(duì)于比亞迪而言，雖說將刀片電池作為商品售賣，是一個(gè)好點(diǎn)子，但最終能否被市場(chǎng)所接受，還有待進(jìn)一步觀察。