在經(jīng)過一段時(shí)間的市場(chǎng)沉淀后，比亞迪在4月7日終于宣布了這一消息：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池、全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這還不算完，在公布這一消息的同時(shí)，刀片電池還成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓測(cè)試。

之所以刀片電池能成為關(guān)注的焦點(diǎn)，自然是痛點(diǎn)打得準(zhǔn)。在每年不斷爆出的新聞中，電動(dòng)汽車自燃屢見不鮮，這也成為了想擁抱新能源卻心有余悸的用戶痛點(diǎn)。比亞迪畢竟是擁有深厚電池技術(shù)基礎(chǔ)的企業(yè)，自然要有所作為。

針刺實(shí)驗(yàn)讓人們看到了“刀片”的實(shí)力，搭載刀片電池的比亞迪漢上市后，連續(xù)月銷破萬的成績(jī)則進(jìn)一步證明了只要能解決痛點(diǎn)，新能源市場(chǎng)潛力還是相當(dāng)大的。車型的升級(jí)不過是隔靴搔癢，動(dòng)力電池上做文章才是生存之計(jì)。

雖然針刺實(shí)驗(yàn)對(duì)動(dòng)力電池來說已足夠嚴(yán)苛，但比亞迪并沒有就此沾沾自喜，本著怎么暴力怎么來的原則，又搞了一場(chǎng)碾壓測(cè)試，模擬出在遭受擠壓過后電池安全和強(qiáng)度能否挺住的場(chǎng)景。經(jīng)過重達(dá)46噸的卡車碾壓，刀片電池不但沒有產(chǎn)生形變、漏液等現(xiàn)象，甚至在重新裝車后依舊可以正常使用。毫無疑問，刀片電池的實(shí)力再一次得到了有力的證明。

比亞迪的速度一直是我所驚嘆的，既然說了全系“佩刀”，實(shí)際行動(dòng)自然要跟上。就在電池升級(jí)測(cè)試的同時(shí)，4款率先完成動(dòng)力電池更換的車型也隨之而來：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2。

看得出來，比亞迪首先將自家的明星車型完成更新勢(shì)必會(huì)引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注。唐EV不用多說，性能上的強(qiáng)悍早已經(jīng)成為了它的標(biāo)簽，在更換刀片電池后整體性能以及安全性又得到了進(jìn)一步的提升。至此，唐EV也成為成功殺入30萬以內(nèi)的中大型四驅(qū)7座純電SUV。

秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2三款車型覆蓋了家用車使用需求，無論你想選擇的是具有精致基因的城市SUV、顏值還不錯(cuò)的純電轎跑或是10萬級(jí)的優(yōu)質(zhì)純電，搭載刀片電池的這三款車型都能滿足。尤其是2021款 比亞迪e2，搭載刀片電池后配合主被動(dòng)安全配置，性能在同級(jí)別中很難找到對(duì)手。

不久之前比亞迪才公布了其DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，用一種全新的形式來逐步取代燃油車。此時(shí)再將刀片電池安全提升新高度，更無疑加快了電動(dòng)車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。其實(shí)不論是DM-i超級(jí)混動(dòng)也好、刀片電池也罷，比亞迪一直堅(jiān)持創(chuàng)新。而且有一說一，在解決安全出行這件事上，比亞迪的確是充滿誠(chéng)意且相當(dāng)重視的。