提到德系車(chē)中的實(shí)力擔(dān)當(dāng),想必大家第一個(gè)想到的就是一汽-大眾,這個(gè)一向以轎車(chē)示人的品牌,卻在2018年推出了SUV車(chē)型,其中定位高端中型的SUV探岳自上市以來(lái),銷(xiāo)量與口碑同步提升,檔次感十足的優(yōu)質(zhì)內(nèi)飾從未被吐槽,帶給用戶(hù)舒適的出行體驗(yàn)。如果你想了解探岳不足之處,怕是要失望了,根據(jù)大量車(chē)主反饋,探岳的用車(chē)滿意度極高。

探岳顆粒捕捉器各方面表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。雖然是SUV車(chē)型,但是造型上卻是新穎時(shí)尚,在國(guó)內(nèi)取得了非常的火爆銷(xiāo)售業(yè)績(jī),可以說(shuō)是一款神車(chē)了。外形設(shè)計(jì)時(shí)尚硬朗,“蜂窩鏈”式的前格柵與大燈合為一體,與“首輔”式的下格柵共同形成了充滿力量感的“X”形前臉,滿足了大部分國(guó)人的審美。來(lái)到車(chē)身側(cè)面,探岳貫穿車(chē)身的立體腰線,從硬朗前臉律動(dòng)至力量感車(chē)肩,凸顯出蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)前傾姿態(tài),犀利而靈動(dòng),時(shí)尚且運(yùn)動(dòng),帶來(lái)開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)美感。

探岳顆粒捕捉器中顆粒物通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上,從而實(shí)現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉。

探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念與外形設(shè)計(jì)的理念相同,使整車(chē)顯得更加的年輕化和運(yùn)動(dòng)化。探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使中控更為偏向于駕駛員的一側(cè),而且中控屏與空調(diào)的出風(fēng)口的位置做了對(duì)調(diào),使駕駛員行車(chē)時(shí)查看屏幕可以做到目光平視不用低頭,從而減少安全隱患。探岳這樣的的內(nèi)飾,依舊是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,年輕潮流,消費(fèi)者對(duì)探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是充滿了新鮮感。

空間方面上,SUV車(chē)型的探岳也有著不俗的表現(xiàn),4589mm/1860mm/1660mm的長(zhǎng)寬高,2731mm的軸距使得探岳顯得大氣的很。探岳沒(méi)有盲目的加長(zhǎng)車(chē)身,而是其配合短懸長(zhǎng)軸、座椅前后可調(diào)等創(chuàng)新設(shè)計(jì),使其空間實(shí)現(xiàn)最大化。

探岳與全新?lián)Q代的奧迪Q3出自同一平臺(tái)MQB-A2。其高端品質(zhì)從中可見(jiàn)一斑,而且探岳動(dòng)力強(qiáng)勁,探岳搭載的Active Control駕駛模式系統(tǒng)擁有多種駕駛模式選擇,可實(shí)現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式,輕松應(yīng)對(duì)各類(lèi)路況。

這樣一款實(shí)力先鋒之車(chē),指導(dǎo)價(jià)在18.59-31.39萬(wàn)元,在同等價(jià)位區(qū)間內(nèi),探岳擁有超高的性?xún)r(jià)比,是非常暢銷(xiāo)的一款中型SUV,外觀造型十分時(shí)尚年輕,加上科技感滿滿的內(nèi)飾應(yīng)用,探岳非常契合主流年輕汽車(chē)用戶(hù)群體對(duì)高端中型SUV的需求。要找到它的不足之處,還真是不容易的事呢!