在2020年，汽車圈發(fā)生了太多故事，不管是因為發(fā)展的緣故，還是疫情的影響，汽車圈送走了不少的經典車型，以后可能再也見不到他們了。

越野圈中，誰不知道豐田普拉多呢，這款車上市17年，一共賣掉34萬多臺，在越野車中是一個奇跡，這款車也擁有著極高的保值率，二手車根本不愁賣。就是這樣一款神車，卻在去年6月份畫上了句號。

雪佛蘭的科魯茲也曾經是一臺熱銷的轎車，于2009年上市，動感的外觀吸引了不少年輕人的目光，扎實的底盤讓人癡迷，但隨著品牌策略的改變，科魯茲也于去年下市了。

豐田皇冠的歷史更加悠久，引入國內的時候，已經是第12代車型了，當時在一汽豐田生產，是日本本土之外，第一個生產皇冠的國家。在當年，可以與奧迪A6寶馬5系扳手腕還占據上風。但在亞洲龍上市后，皇冠開始走下坡路，終于在去年4月份告別了舞臺。

在寶馬家族中，i8應該是一位理科技術男，也代表著寶馬的科技和造車實力，它是一臺奢侈的混動跑車，采用混合動力，油耗百公里才2.2L，擁有蝴蝶門結構，經常在大片中亮相。但在去年6月，最后一臺i8走下流水線，這臺經典的跑車也落下帷幕了。其實i8一共也就只生產了20500臺車，價格200萬以上，搭載三缸引擎，卻擁有4.6秒的零百加速成績。

在概念車的基礎上，奧迪打造了這臺R8，在十多年的時間里，這臺R8是奧迪陣營中的唯一一臺量產超跑，并且還衍生出了純電動的版本，但銷量也很一般。在去年7月份，奧迪打造了一批V10引擎的R車型，全球限量30臺，這也是最后一批R8，自此之后這個流水線就關閉了，R8也和大家說了再見。

賓利慕尚是旗下的旗艦車型，在09年開始上市，過去的十多年里，僅僅賣掉7300臺，2020年的7月，最后一輛慕尚走下流水線，這臺勞斯萊斯幻影的競爭對手提前告別了舞臺。畢竟這款車太貴了，起步價500萬以上，在國內落地加選配后更貴。

雷克薩斯GS的停產是預料之中的事，因為它的定位不準確，新一代的ES推出后，已經沒有GS存在的空間了。所以GS被停產并不意外，即便它曾經輝煌過。