在頂級跑車品牌陣營中瑪莎拉蒂一直都是較為小眾的選擇，雖然這個品牌也有著歷史非常悠久的跑車基因，但是該品牌的車在國內(nèi)往往給人留下的是做工差勁，保值率也并不高，就品牌的豪華調(diào)性來看也不如名氣更大的BBA，許多買瑪莎拉蒂的車主更多的還是靠著心中的一份信仰，如今讓信仰落地的機會來了，更加親民的Ghibli車款已經(jīng)更新上市。

進一步拉低售價，70萬的瑪莎拉蒂新車，300馬力帶跑車聲浪，迷人！在瑪莎拉蒂的產(chǎn)品陣列中這款Ghibli是售價最便宜的車款，這款車也是瑪莎拉蒂在售車款之中尺寸最為緊湊的車款，并且隨著最新的21款更新之后，瑪莎拉蒂官方將這款車的市場指導價格降低到了72.58萬，表面上看起來在這個價位的高性能中大型轎車中Ghibli的市場競爭力更加強勁。

其實在大貨版本的鋒芒版Ghibli上市之前，瑪莎拉蒂在2020年就有意預熱這款車的發(fā)售，在去年的7月17日瑪莎拉蒂官方推出了電氣化版本的Ghibli，當時的定價是91.88萬，全球限量50臺，全中國市場也僅僅配額10臺，而且搭載的動力系統(tǒng)是直列四缸的2.0T發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，隨后的大貨版的鋒芒版Ghibli也是延續(xù)了限量款的小排量配置。

作為一款改款設計的新車型，這一次21款Ghibli在外觀設計上僅僅做了一些細微的調(diào)整，比如車身尺寸的略微優(yōu)化，長寬高尺寸為4974*1945*1484mm，軸距則是在2998mm，和20款3.0T車型相比僅僅在長度和高度上有細微的進步，當然經(jīng)典的三叉戟車標以及側(cè)邊的鯊魚鰓鍍鉻裝飾這一次由于是電氣化車型紛紛加上了藍色包邊點綴。

或許是出于對自身家族式設計的絕對自信，這款21款的Ghibli在內(nèi)飾設計上同樣是沒有太多改變，幾乎看不到歲月在上面發(fā)生的變化，這就帶來了一定的審美疲勞，簡潔舒展的中控臺面搭配上內(nèi)置的屏幕帶來了強烈的復古氣息，當然配置有一定的進步，比如中控屏幕的尺寸升級到了10.1英寸，過往被吐槽嚴重的車機系統(tǒng)如今在和騰訊合作之后具備靈敏的語音識別功能，讓人車交互體驗更加順暢。

從官方售價來看，看上去這款Ghibli是非常吸引人的，實際上有很多實用的配置是需要額外加錢選裝的，比如更加酷炫的20英寸輪圈以及藍色卡鉗，一套下來需要4.68萬，內(nèi)置的音響可以選裝1.77萬的寶華韋健也可以選擇7千8的哈曼卡頓，如果你想來個Alcantara車頂還需要1萬6，而在安全功能配置上，包含了主動剎車、自適應巡航、全景影像等功能的高級駕駛輔助套件則是需要6.1萬，總之在更多車型出來之前，你想要享受更豐富的配置就需要額外付出更多的選裝費用，不同配置車款的實際落地價格是有很大的浮動空間。

除了選裝方面存在一定的爭議之外，這款車2.0T的發(fā)動機也是一個容易被人誤解的點，全新的2.0T+48V輕混的組合符合當下新能源車型的發(fā)展趨勢，而且車款的實際表現(xiàn)并不遜色3.0T發(fā)動機的20款車型多少，21款Ghibli最大馬力為330馬力，峰值扭矩則是450牛·米，零百加速為5.7秒，和3.0T的舊版本車型相比僅僅慢了0.2秒，但是匹配的采埃孚8AT變速箱帶來了更加平順的低扭矩駕駛體驗，有利有弊但是還是順應如今汽車電氣化的發(fā)展潮流。

用順應潮流的老伙計來形容這款21款Ghibli還是比較合適的，車款的外觀以及內(nèi)飾設計和幾年前的版本沒有太多變化，反而是其內(nèi)核的動力配置發(fā)生了革命性的變化，這種先從內(nèi)部變化開始的更新計劃對于瑪莎拉蒂國內(nèi)市場的發(fā)展來說有著很大的硬傷，雖然現(xiàn)在看來這款車依舊是很拉風，但是和同類型的車款相比，Ghibli的老態(tài)已經(jīng)逐漸顯示出來。