MPV一直是汽車細(xì)分領(lǐng)域的一塊鐵板，GL8似乎已經(jīng)成為這個(gè)領(lǐng)域的唯一代表，不過國產(chǎn)MPV車型廣汽傳祺M8開始了它的新一輪沖鋒，在乘聯(lián)會公布的3月MPV車型銷量中，廣汽傳祺M8罕見地將銷量拉到了5707臺，超過了日系口碑王奧德賽，在20萬級別的MPV車型中，僅次于別克GL8，值得注意的是廣汽傳祺M8的同比增長數(shù)值達(dá)到329.1%，照這個(gè)態(tài)勢推進(jìn)下去，M8成為這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的主流不是問題。

曾經(jīng)的MPV市場其實(shí)選擇不多，20萬級別的車型中消費(fèi)者幾乎只認(rèn)定兩款，商用選別克GL8，家用選本田奧德賽，而傳祺M8則在綜合兩者的道路上不斷堅(jiān)持改良，雖然之前的銷量離這兩款口碑較高的合資車型相差甚遠(yuǎn)，但21年很有可能是它質(zhì)變引起量變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

其實(shí)從產(chǎn)品本身角度來看，廣汽傳祺M8從GL8和奧德賽身上汲取的點(diǎn)并不算多，仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)，M8的主要學(xué)習(xí)對象聚焦在了MPV領(lǐng)域最具品質(zhì)的車型豐田埃爾法上面，尤其是在MPV最為注重的第二排座椅的乘坐體驗(yàn)上，傳祺M8無疑是20萬這個(gè)價(jià)位中質(zhì)感最為接近埃爾法的車型，腳托的加入也可以讓第二排乘客可以任意角度躺臥。

除此之外傳祺M8甚至可以安排座椅按摩這種奢侈配置，在M8的銷量統(tǒng)計(jì)中也反映20萬以上的高配車型在總銷量占比高達(dá)73%，這也側(cè)面證實(shí)了消費(fèi)者并不是因?yàn)楸阋瞬胚x擇了國產(chǎn)MPV，恰恰是因?yàn)镸8給到了同級別其他車型不能做到的品質(zhì)，產(chǎn)品以理服人，才得已在今年3月創(chuàng)造新高銷量。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面在同級別車型中未能拉開差距，雖然電子檔把和大屏應(yīng)有盡有，但整體檔次看上去和日系較為接近，主觀感受不如榮威最新推出的iMAX8，當(dāng)然這也有可能和廣汽長期經(jīng)營日系車密切相關(guān)，不過硬件基礎(chǔ)已經(jīng)具備，內(nèi)飾設(shè)計(jì)在短時(shí)間也有條件進(jìn)步。

最新款廣汽傳祺M8的動力也是其核心賣點(diǎn)之一，從原來的320T+6AT變成現(xiàn)在的390T+8AT，不僅僅是動力變強(qiáng)，隨著發(fā)動機(jī)工藝提升以及更為先進(jìn)的8AT變速箱的加入，整個(gè)動力響應(yīng)更加敏捷，平順性也更強(qiáng)，解決了原來的320T不夠從容的問題。

廣汽傳祺M8能夠?qū)崿F(xiàn)熱銷，也很大程度歸功于上一次換代，基本上讓這款國產(chǎn)MPV在硬件規(guī)格上圓滿了，據(jù)悉未來的廣汽傳祺M8還要安排混動版本，這樣一來，本田在傳祺面前可能也會喪失優(yōu)勢，或許國產(chǎn)MPV會在廣汽傳祺這個(gè)品牌上真正實(shí)現(xiàn)崛起。