【有車以后 實測】國產(chǎn)MPV尺寸越做越大，配置也越來越高，性價比是在大幅增長。按理說它們應該會像國產(chǎn)SUV一樣，將合資產(chǎn)品取而代之，占據(jù)銷量榜前列位置?？墒聦崊s一直讓人感到失望。自主品牌的MPV產(chǎn)品不在少數(shù)，但在銷量上能與合資相抗衡的卻又寥寥無幾。究竟國產(chǎn)中高端MPV與合資差距有多大，今天我們就用實測數(shù)據(jù)告訴你答案。

  油耗仍是中式“大車”的痛

“三大件”曾經(jīng)是自主品牌車型的痛，但隨著技術(shù)的進步，如今國產(chǎn)車的三大件已經(jīng)具備了叫板合資車的實力，從新款的國產(chǎn)SUV和轎車上就能看到這點?？稍贛PV領(lǐng)域，這樣的情況似乎并不明顯。國產(chǎn)MPV的油耗還是會比同級的合資車型要高。

先說說合資選手們的成績。燃油版奧德賽的實測油耗為6.3L/100km，而混動版本的油耗更是低至5.3L/100km。作為姐妹車型的艾力紳，油耗基本與奧德賽相仿。再看看美系和德系的代表，常常被貼上“油老虎”標簽的2.0T的GL8車型實測油耗為9.7L/100km。作為后起之秀的上汽大眾威然實測油耗則為9.8L/100km。

尺寸更小一些，價格也更親民一些的別克GL6也有著不錯的油耗表現(xiàn)。它的實測油耗僅為5.89L/100km，這樣的成績甚至比很多同價位的轎車還要好。整體來看，主流的合資中高端MPV油耗基本都能維持在10L/100km以下，結(jié)合它們的動力水平及自重，這樣的油耗水平應該是能令消費者接受的。

反觀自主品牌車型的成績。廣汽傳祺的M8一直是被譽為最有可能挑戰(zhàn)GL8、奧德賽等傳統(tǒng)MPV地位的車型。而在過去，我們既測試了2018款的320T車型，也測試了加入缸內(nèi)直噴技術(shù)后的2020款390T車型。其中，2018款320T車型的實測油耗為10.3L/100km。2020款390T車型的實測油耗更是高達11L/100km。兩個成績均處同級車中的倒數(shù)位置。

與GL6行成競爭關(guān)系的傳祺M6以及五菱凱捷，實測油耗均為7.6L/100km。而比亞迪的宋MAX實測油耗則為8.1L/100km，油耗都要明顯高于GL6。在同級的自主品牌MPV當中，成績較為優(yōu)秀的就只有吉利嘉際。在48V輕混系統(tǒng)的幫助下，嘉際的實測油耗僅為5.5L/100km，油耗處同級的領(lǐng)先位置。

  動力已處同一水平

較強的加速能力未必是消費者選擇MPV時的最大訴求，可它也能在一定程度上反映車輛動力總成的優(yōu)越性。而從目前所測試的MPV車型來看，同級別的合資和國產(chǎn)MPV動力水平基本一致。都是搭載2.0T發(fā)動機的上汽大通G20與上汽大眾威然、別克GL8的百公里加速時間都在8s左右。

而像傳祺M6、五菱凱捷以及比亞迪宋MAX燃油版這類尺寸相對小一點的MPV，百公里加速時間也與別克GL6相仿，基本保持在10s左右。在榜單中幾乎看不到有在動力上明顯掉隊的MPV車型。

值得一提的是，在MPV加速榜首位，號稱國內(nèi)加速最快MPV的正是我們國產(chǎn)的MPV比亞迪宋MAX 新能源。搭載插電式混合動力系統(tǒng)的它百公里加速時間僅需7.06s，成績已經(jīng)比很多運動型轎車要好。據(jù)了解，比亞迪宋MAX新能源在日后還有望搭載動力更強的混動系統(tǒng)。到時候的它是真正坐實“最速”MPV的稱號。

  合資的第二排更寬敞

第二排的乘坐舒適性對于MPV來說是至關(guān)重要的。不管是商務接待還是家庭休閑旅游，大家都會習慣性地把第二排留給最重要的人物。而第二排的乘坐空間則是衡量乘坐舒適性的一個重要指標。排在我們第二排空間榜單前兩位的就是以高空間利用率著稱的奧德賽和艾力紳。1360mm的實測后排空間足以讓讓它們傲視群雄，甚至連那些豪華大型轎車也不是它們的對手。

尺寸比它們更大傳祺M8以及大通G20卻在后排空間上敗給了上述對手。它們實測的后排空間僅有1080mm和1040mm，雖然也排到了榜單的前列，可還是比奧德賽少了近300mm。這也可以看出日系MPV在車內(nèi)空間的利用上的確更加靈活，二排座椅可調(diào)節(jié)的幅度也非常大。

合資MPV二排空間更寬敞的情況也出現(xiàn)在了10萬級車型上。別克GL6的第二排空間可到890mm，而五菱凱捷和傳祺M6則為880mm以及865mm，成績還是稍遜于對手。吉利嘉際后排空間只有810mm，表現(xiàn)明顯不如油耗來得亮眼。提升空間最大的恐怕就是比亞迪宋MAX新能源了，只有655mm。如果它的后排空間能像加速一樣優(yōu)秀，那它的銷量肯定還能再升一個臺階。

  總結(jié)

不可否認，與同價位的合資MPV相比，國產(chǎn)MPV在配置上有著非常明顯的優(yōu)勢?？稍诳臻g利用率上，合資MPV依舊是更勝一籌，而且更成熟的動力總成也能為消費者帶來更低的用車成本，這或許就是它們之所以能獲得更好銷量成績的原因。當然，以上說到的差距，車企的領(lǐng)導肯定也是看在眼里的。我也相信自主品牌肯定會為此付出更多的努力。給點耐心，讓我們看看接下來自主品牌在MPV領(lǐng)域中還會給我們帶來怎樣的驚喜。