中國人對MPV有種執(zhí)念,就是要長得像「第二個家」的樣子:“公攤面積”不能大,“得房率”不能差,什么“沙發(fā)”、“彩電”、“冰箱”之類的最好也統(tǒng)統(tǒng)搬進(jìn)去。
簡單嗎?一點也不,否則地產(chǎn)公司和家電品牌早就轉(zhuǎn)行了。
造這種MPV的難點在于,你需要把上萬個零部件和模塊有效排列組合,這涉及到材料學(xué)、電子器械、人體工程學(xué)、立體設(shè)計等多個復(fù)雜領(lǐng)域,更重要的是,出來的成品不能太貴,要不然滿足不了中國車主“既要又要還要”的需求。
燃油車時代,中國車企很難把這事干成,原因耳熟能詳,以至于那段時間,大家只能選擇被埃爾法、GL8、奧德賽之流割韭菜。
劇情的轉(zhuǎn)折發(fā)生在2021年,以傳祺M8為代表的國產(chǎn)中高端MPV開始嶄露頭角,此后,入局者越來越多,且基本帶著新能源屬性。到了2023年最后幾個月,市場直接被井噴的新能源MPV車型霸占榜首,這其中,騰勢D9熱度頗高。
這臺“9”系其實已經(jīng)被討論很多次了,去年8月份上市的時候,外界就親切送上了“Espace”的稱號,要說國產(chǎn)新能源中高端MPV的局面是誰打開的,我想騰勢D9有資格入局競選。
成績很能說明問題:在上市后的首個交付完整月,騰勢D9累計交付3451臺新車,成交均價還達(dá)到了41.5 萬元;2023年年初,騰勢D9的單月交付量沖入新勢力前三;6月,騰勢D9成為MPV市場月度銷量冠軍暨上半年MPV車型銷冠,把GL8遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
很多人都想在中國市場復(fù)刻埃爾法的傳奇故事,D9未必想活成另一個埃爾法,但可以肯定的是,騰勢想創(chuàng)造中國人自己的埃爾法,或者說,中國MPV市場的旗幟?;剡^頭去看,這臺“9”系的確無愧于“Espace”的Title。
順著這條線索往下捋,你應(yīng)該就能理解,為什么很多剛露臉的新人會將騰勢D9當(dāng)做活靶子了,比如魏牌高山。
魏牌高山很有意思,因為在定價部分,它的針對性就很強,33.58萬、37.58萬、40.58萬,這仨數(shù)字完全跟騰勢D9的其中三個版本一致。
有問題嗎?理論上沒有,但很多人嗤之以鼻,理由是“作為后來者,魏牌高山應(yīng)該擺出更低的姿態(tài)”,翻譯一下,就是應(yīng)該賣得更便宜點。
結(jié)合魏牌高山本身的一些軟肋,這番Diss不無道理,比如配置,前排座椅按摩、HUD、車載冰箱等很多事先主打的亮點功能并沒有出現(xiàn)在入門車型上;再比如尺寸,魏牌高山標(biāo)準(zhǔn)版車型的賬面數(shù)據(jù)和騰勢D9相比完全沒優(yōu)勢,甚至在整個C級MPV市場里,魏牌高山都是被吊打的存在,而優(yōu)勢極大的加長版車型卻偏偏只給了個2+2+2布局。
我看不懂,但大為震撼。
不過,單拎加長版出來看,魏牌高山就又極其能打了,一方面,5.4米的車長在現(xiàn)役量產(chǎn)MPV里幾乎找不到對手;另一方面,這個車長和軸距的MPV居然才賣40.58萬元,而且軸長比還是61.1%,仔細(xì)想一想還挺值的。
這么說吧,騰勢D9的理念很簡單,就是“尺寸平權(quán)”四個字,魏牌高山就不同,玩的是“豐儉由人”。
順帶一提,魏牌高山在車內(nèi)空間的打造上用了點小心思,像它的二三排座椅就采用了共軌設(shè)計,滑軌長度也達(dá)到了1845mm,比很多競品都強。
得益于此,魏牌高山比騰勢D9更適合宜商宜家的角色定位。但這里邊有反轉(zhuǎn),我后面說。
至于群眾討論度最高的配置部分,魏牌高山算是和騰勢D9打得有來有回,區(qū)別只是側(cè)重點不同——魏牌高山是前排,騰勢D9是后排。但如果你是個細(xì)節(jié)控,那么魏牌高山還是更友好一點,我舉兩個典型例子:
(一)冰箱。魏牌高山的冰箱是前后雙層雙開門設(shè)計,采用壓縮機制冷,容量為12.5L;騰勢D9的冰箱是單層單開門設(shè)計,采用半導(dǎo)體制冷,容量為6.8L。
(二)座椅。魏牌高山和騰勢D9都配有零重力座椅,但魏牌高山是物理按鍵調(diào)節(jié),騰勢D9需要觸屏操作。
很顯然,后發(fā)優(yōu)勢在魏牌高山身上體現(xiàn)的淋漓盡致,而這種優(yōu)勢也延伸到了動力部分,騰勢D9雖然有比亞迪罩著,但魏牌高山還是在紙面實力上做到了碾壓,這也讓性能成了魏牌高山的一大賣點,歸根結(jié)底,細(xì)分市場里的性能控始終屈指可數(shù)。
總的來說,魏牌高山的擊打策略還是很精準(zhǔn)的,就差說一句“老子就是沖騰勢D9來的”。明面上,魏牌高山有很多非買不可的理由,但是,還是要說但是,深究之下魏牌高山的價格是有些站不住腳的。前面我提過,因為車內(nèi)空間的巧思,魏牌高山比騰勢D9更適合宜商宜家的角色定位,可是別忘了,這臺車把配置的主攻方向放在了前排,這也就意味著,它的內(nèi)核其實瞄準(zhǔn)的是家用車,完全不適合商務(wù)高端場景。
你既然已經(jīng)把價格拉到了這個量級,消費者很難不自動帶入情緒去幻想你能拿來商用,反過來,花這錢只能買到一臺家用的方盒子,多少有些不劃算。
我覺得魏牌打錯了方向,既然瞄準(zhǔn)家用,就不必把四驅(qū)下放,畢竟多數(shù)家庭用戶一年到頭也碰不到幾次四驅(qū)場景,所以,如果一開始就把四驅(qū)做成兩驅(qū),價格至少還能再親民個3-4萬,這反倒能坐實“性價比”的標(biāo)簽,賣車時候底氣更足一點。
同樣的道理,魏牌高山把動力做得更極致,其實也沒有太大意義,對家庭用戶來說,零百加速很多時候就是個擺設(shè),堆純電續(xù)航會更實際點。
還有一點,就是魏牌本身的知名度是有所欠缺的,后續(xù)很容易被騰勢按在地上摩擦,論群眾基礎(chǔ),D9可比高山強的不止一點點。相比起魏牌高山那可有可無的四驅(qū),宜商、宜家、大牌、又久經(jīng)市場考驗的騰勢D9香多了。
某種程度上,我認(rèn)為騰勢D9的歷史地位和五菱宏光MINIEV是一樣的,倆都是細(xì)分領(lǐng)域的直接推動者,市場表現(xiàn)也已經(jīng)作了生動說明。在故事下一章節(jié)來臨前,有一個事實不能否認(rèn)——騰勢D9的崛起,確實給外資競品來了個下馬威,這種榮譽,恐怕魏牌高山一時半會是拿不到的。
EV說:
當(dāng)潮水褪去,才知道誰在裸泳。如今內(nèi)卷這股風(fēng)在國內(nèi)MPV市場越刮越強,消費者對產(chǎn)品的要求也越來越高,騰勢D9未必能笑到最后,但在這個節(jié)骨眼上,它儼然已經(jīng)成了一個很難出錯的選項。當(dāng)然,作為消費者,百花齊放是我最喜聞樂見的,最起碼,中國車主再也不用忍受沒誠意的合資MPV了。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用