2019北美車展上眾所期待的豐田GR Supra A90正式發(fā)布，在歷經(jīng)長(zhǎng)久長(zhǎng)久以來(lái)的等待與無(wú)數(shù)的測(cè)試車被捕獲的消息之下，代號(hào)A90、全新豐田GR Supra終于在2019北美車展上正式發(fā)布了。雖然是以德日混血的身份推出，但還是意味著豐田Supra正式回歸市場(chǎng)。

致敬情懷，豐田Supra終將回歸

不知道還有多少人記得上個(gè)世紀(jì)八十、九十年代的日系性能車，這個(gè)時(shí)間段，大概也是日系性能車發(fā)展最為輝煌的時(shí)代。那些關(guān)于GT-R、Supra、EVO、STI、RX-7的故事至今都仍然是一個(gè)傳奇，即便是現(xiàn)在來(lái)看這些的性能數(shù)據(jù)和成就依舊會(huì)讓人熱血澎湃。而時(shí)間流轉(zhuǎn)，2000年后，日系性能車逐漸走向幕后；而堅(jiān)持至今的日系性能車屈指可數(shù)，盡管這期間車企也進(jìn)行了經(jīng)典車型的復(fù)活，但是仍然沒(méi)有了當(dāng)初的輝煌景象。

自上一代A80車型于2002年停產(chǎn)之后，這17年間一直不斷有車迷期盼Supra能夠復(fù)活；直到2013年，傳言說(shuō)要復(fù)活JDM代表之一的車型——豐田Supra，又讓人嘆息之余心感僥幸。而如今回過(guò)頭來(lái)看，從傳言開(kāi)始，關(guān)于豐田Supra與寶馬合作的新聞每年都必不可少；而在去年的日內(nèi)瓦車展上，豐田正式推出了豐田 GR Supra Racing Concept 原型車讓粉絲看到了希望。直到2018年豐田官方宣布，將在今年1月14日于北美車展正式亮相Surpa的消息曝光，這一實(shí)錘終于落地。

與Z4同平臺(tái)打造，豐田Supra大魔王

新一代的豐田Supra（代號(hào)A90）是由CALTY設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)、Condensed Extreme為核心，造型上繼承了FT-1Concept的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以至于車頂也保留了FT-1Concept的空氣力學(xué)導(dǎo)向的泡泡式樣；從側(cè)面看去，新車后吸氣口與下側(cè)裙完美結(jié)合，那種美式肌肉感彰顯無(wú)疑。車尾部分新車加入了一個(gè)突出的擾流板和細(xì)長(zhǎng)的尾燈，且保留了F1風(fēng)格中央剎車燈。

既然新一代豐田Supra與寶馬Z4同平臺(tái)打造，內(nèi)飾上也繼承了寶馬的血脈；例如排檔桿、物理按鍵、車載系統(tǒng)都是源自于寶馬；值得一提的是，新車的中控屏幕與A80也有所不同。當(dāng)然，新一代豐田Supra的心臟也是源自于寶馬那款3.0T B58直列六缸Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T B48直列四缸Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)；變速箱方面2.0T低功率版本將會(huì)采用八速手自一體系統(tǒng)，高功率將會(huì)采用與與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)八速運(yùn)動(dòng)手自一體系統(tǒng)。

而既然是作為運(yùn)動(dòng)性能汽車，新一代豐田Supra為了實(shí)現(xiàn)卓越的操控和穩(wěn)定的過(guò)彎姿態(tài)，采用了比豐田86更低的水平對(duì)臥引擎重心，以及50：50車身重量分布；當(dāng)然，為提升操控性的配置也不會(huì)缺少，例如，主動(dòng)電子阻尼避震和電動(dòng)限滑后差速器等。

【寫在最后】

新一代豐田Supra將會(huì)在2019年第一季于奧地利MagnaSteyr工廠與寶馬Z4一同生產(chǎn)；當(dāng)然，研發(fā)與設(shè)定上二者是完全分開(kāi)。而作為一個(gè)告別市場(chǎng)十多年的Supra，如今重新返回市場(chǎng)的確讓人大吃一驚，第五代Supra（A90）相比第四代車型（A80）的變化真的是巨大的，無(wú)論是外在，還是內(nèi)在；但是，話又說(shuō)回來(lái)，第五代Supra身上還有當(dāng)初的JDM感覺(jué)么？