撰稿人 | 馬克車

2021年4月12日，捷途X70PLUS諸葛版在成都正式上市。指導(dǎo)價(jià)從13.99-15.29萬(wàn)元，目前官方提供5000元現(xiàn)金優(yōu)惠和5000元置換補(bǔ)貼。

從業(yè)這么多年，見(jiàn)過(guò)不少新車選擇名人代言或者IP綁定，譬如最近傳聞炒到天價(jià)的王一博版奧迪A3。但是選擇一位歷史人物作為車型IP深度綁定的，這還是第一次。

但是這樣的IP綁定有很多好處。一是傳播度高，易于理解，作為三國(guó)時(shí)蜀漢丞相、知名的政治家、軍事家、文學(xué)家，諸葛孔明的大名在國(guó)內(nèi)恐怕無(wú)人不曉。

但更重要的一個(gè)原因，我想是這款諸葛版，和諸葛亮這個(gè)IP形象有著某種契合。諸葛亮在國(guó)人心目中是智慧的化身（諸葛之智近乎妖），而新款的捷途X70PlUS，最大的提升，也在于內(nèi)在的智能化體驗(yàn)。

至于能不能“近乎妖“？我們就來(lái)了解一下。

第三代高通芯片賦能的強(qiáng)大車機(jī)

如今的汽車隨著智能化的發(fā)展，比馬力已經(jīng)分不出高下，就都開(kāi)始比算力。其中CPU的處理能力，就是最核心指標(biāo)之一。它直接決定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力、指令反應(yīng)速度以及支持軟件數(shù)量的多少。

諸葛版捷途X70PlUS用了高通第三代智能車機(jī)芯片（高通SA6155P），8核架構(gòu)，達(dá)到了50000DMIPS的算力。一般的車機(jī)都是四核架構(gòu)，算力也沒(méi)這么高。

50000DMIPS的算力該怎么理解？先解釋一下什么是DMIPS。DMIPS實(shí)際是兩個(gè)名詞組成：D（Dhrystone）+MIPS。其中，Dhrystone是一款測(cè)試程序，MIPS是Million Instructions Per Second的縮寫(xiě)，也就是即每秒執(zhí)行百萬(wàn)指令數(shù)。這是衡量CPU速度的一個(gè)指標(biāo)。

DMIPS的意思就是，用Dhrystone這套測(cè)試程序跑下來(lái)，每秒鐘可以執(zhí)行多少指令。誰(shuí)家的這個(gè)數(shù)字高，誰(shuí)家的CPU就更牛。50000DMIPS就意味著每秒可以執(zhí)行50000*100萬(wàn)條指令。

目前車機(jī)芯片的主流一線水準(zhǔn)是高通的820A，小鵬P7、奧迪A4L、領(lǐng)克05、路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)等中高端車型都使用的是高通820A芯片。這套820A是高通在2015年發(fā)布的，去年開(kāi)始廣泛搭載。但隨著捷X70PLUS開(kāi)始率先采用第三代高通芯片，顯得820A已經(jīng)有些落伍。這次捷途X70諸葛版顯示出了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，其屬于第三代的高通6155芯片相比上一代高通820A整體性能上更加有優(yōu)勢(shì)——能支持更多的軟件，人機(jī)交互更加流暢，直觀體現(xiàn)就是車機(jī)用久了“不會(huì)卡”。就像很多車剛買來(lái)時(shí)車機(jī)很流暢，但用久了就開(kāi)始各種卡頓、死機(jī)，就是算力不夠的體現(xiàn)。而這臺(tái)諸葛版捷途X70顯然不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。

補(bǔ)充說(shuō)一句：車機(jī)的計(jì)算能力強(qiáng)，不代表其自動(dòng)駕駛功能強(qiáng)。衡量自動(dòng)駕駛的算力，用的是另外一個(gè)指標(biāo)：AI芯片的算力，其單位通常是是TOPS。車廠一般也不會(huì)把自動(dòng)駕駛整合到車機(jī)里。那是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)。

雖然諸葛版捷途X70主要的升級(jí)體現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)，但輔助駕駛功能一點(diǎn)也不弱。

它裝備了博世L2.5的駕駛輔助功能，包括全速域的自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等。另外，它還提供了APA自動(dòng)泊車、以及商湯科技提供的駕駛員分析系統(tǒng)（DMS）和乘客分析系統(tǒng)(OMS)，可以對(duì)車內(nèi)駕駛員和乘客的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)駕駛員出現(xiàn)疲勞或者將兒童遺落在車內(nèi)時(shí)，及時(shí)發(fā)出提醒。就輔助駕駛而言，我覺(jué)得這臺(tái)諸葛版已經(jīng)做的足夠完備。

總體而言，我覺(jué)得就憑第三代高通芯片這個(gè)賣點(diǎn)，它已經(jīng)超越了很多二三十萬(wàn)級(jí)別的車，代表了目前這個(gè)級(jí)別量產(chǎn)車的最高水準(zhǔn)，用足智多謀的諸葛亮來(lái)代言也算名副其實(shí)。

車內(nèi)應(yīng)用生態(tài)非常豐富

有了強(qiáng)大的芯片和算力做支持，這臺(tái)捷途X70PLUS諸葛版可以內(nèi)置盡可能豐富的軟件。官方宣稱引入了騰訊生態(tài)系統(tǒng)，說(shuō)人話就是騰訊它們家的功能，手機(jī)上能看到的，車機(jī)上都不缺席。包括了微信、小場(chǎng)景（小程序）、騰訊地圖、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等等一應(yīng)俱全。

同時(shí)它還支持華為Hicar功能，可以將華為手機(jī)上包括導(dǎo)航、音樂(lè)等功能都投射到車機(jī)上，類似于蘋(píng)果的Carplay，非常的方便。同時(shí)，也支持三指飛屏的功能，即直接可將中空屏的導(dǎo)航畫(huà)面拖入到液晶儀表里。

這里重點(diǎn)要說(shuō)一下華為Hicar功能，其實(shí)很多人對(duì)華為的這套系統(tǒng)都并不熟悉，目前國(guó)內(nèi)搭載的車型也不多。相比蘋(píng)果的Carplay，它不僅僅只是將手機(jī)屏幕投射到中控屏上那么簡(jiǎn)單。

華為Hicar是將手機(jī)和車機(jī)的硬件資源、系統(tǒng)能力、服務(wù)生態(tài)（也就是軟件應(yīng)用）整體融合在一起。手機(jī)可以反過(guò)來(lái)控制車機(jī)。譬如當(dāng)車機(jī)的GPS信號(hào)不強(qiáng)，手機(jī)的GPS可以進(jìn)行疊加，實(shí)現(xiàn)更精確導(dǎo)航。當(dāng)語(yǔ)音控制時(shí)車機(jī)收音不佳，手機(jī)可以輔助收音，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的人機(jī)交互。當(dāng)你用手機(jī)收聽(tīng)音樂(lè)，上車以后音樂(lè)自動(dòng)無(wú)縫轉(zhuǎn)移到車機(jī)上……簡(jiǎn)單說(shuō)，有了Hi car，車機(jī)可以借助手機(jī)的算力和軟硬件，實(shí)現(xiàn)更完善的人機(jī)交互。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，捷途也宣布將與華為組建聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。

關(guān)于車本身有哪些亮點(diǎn)？

諸葛版捷途X70PLUS，并不是只強(qiáng)在了車機(jī)。它在車本身的基礎(chǔ)指標(biāo)上，表現(xiàn)都不差。

發(fā)動(dòng)機(jī)用的是和瑞虎8同款的1.6T GDi+7DCT的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力已經(jīng)飽經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，其匹配的成熟度、穩(wěn)定性、油耗經(jīng)濟(jì)性都處于同級(jí)優(yōu)秀的水準(zhǔn)。而且它還是前后獨(dú)立懸掛。

外觀上全系相比普通版捷途X70PLUS沒(méi)有做太多改動(dòng)，但全系標(biāo)配了20寸輪圈，視覺(jué)上更加霸氣。4749mm的車身長(zhǎng)度也讓它可以躋身A+級(jí)SUV的行列。

坐進(jìn)這臺(tái)車的車內(nèi)，內(nèi)飾會(huì)讓人眼前一亮。懸浮式雙聯(lián)屏、大面積軟性材質(zhì)、配合木紋裝飾，以及撞色的搭配，看起來(lái)非常精致。2745mm的軸距也賦予它寬敞的乘坐空間。

從車本身的素質(zhì)來(lái)說(shuō)，你也挑不出什么毛病。就十來(lái)萬(wàn)的價(jià)位來(lái)說(shuō)，你不能要求更多。

寫(xiě)在最后

2021款普通版本捷途X70PLUS官方指導(dǎo)價(jià)從7.7-13.9萬(wàn)不等，1.6T版本從10.7萬(wàn)起步。此次上市的諸葛版可以視為X70PLUS在高端序列上的一次補(bǔ)強(qiáng)。只不過(guò)，相比普通版的X70PLUS，實(shí)際售價(jià)高了1-3萬(wàn)元，對(duì)品牌溢價(jià)能力提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

同時(shí)，這款車也面臨來(lái)自對(duì)手的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間的A+級(jí)SUV里，歐尚的X7、捷達(dá)VS7、吉利豪越、傳祺GS5、大通的D60、包括自家的瑞虎8系列、以及B級(jí)SUV捷途X90等等。價(jià)位都比較重合，區(qū)別在于各家的側(cè)重點(diǎn)稍有不同。要想殺出一條血路，這款諸葛版還要更加強(qiáng)化自己的產(chǎn)品辨識(shí)度。

如果用一句話總結(jié)：最強(qiáng)的高通第三代芯片和人機(jī)交互+源自奇瑞的成熟三大件+捷途品牌的大空間和高性價(jià)比，這就是這臺(tái)諸葛版的主要賣點(diǎn)。這些賣點(diǎn)能否支持它脫穎而出呢？一方面要看消費(fèi)者對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的重視程度（其實(shí)目前來(lái)看還并不算很重視），一方面也要看捷途能否有成熟的思路和打法，來(lái)完成品牌的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

當(dāng)消費(fèi)者習(xí)慣了你大空間+高性價(jià)比接地氣的形象之后，能否認(rèn)可你在智能化方面的提升，以及隨之而來(lái)的更高溢價(jià)？這不僅取決于自己的努力，更是一個(gè)市場(chǎng)需要時(shí)間培育的問(wèn)題。

不過(guò)，從這款諸葛版身上，我卻也看到了捷途“做智能化時(shí)代的出行生態(tài)領(lǐng)跑者”的雄心。對(duì)于這個(gè)年輕的品牌來(lái)說(shuō)， 失敗不可怕，可怕的是不去嘗試。

同時(shí)，這臺(tái)諸葛版捷途X70PLUS，再次證明了捷途這個(gè)品牌快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力、以及產(chǎn)品的快速迭代能力。

這也許是捷途這個(gè)品牌成立三年來(lái)銷量超過(guò)30萬(wàn)，取得高速發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

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