近日，乘聯(lián)會對外公布了2021年3月零售銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，3月份SUV市場累計銷量達(dá)77.7萬輛，同比增長67.1%，環(huán)比增長39.6%。值得一提的是，自主SUV僅3款車型入圍銷量榜單，不禁讓人感慨：“自主SUV也賣不動了？”下面，就跟圈哥來進(jìn)一步了解一下具體的榜單情況吧。

自主品牌僅入圍3席

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌僅哈弗H6、長安CS75以及哈弗M6三款車型入圍3月SUV銷量榜單，占比僅1/5，這算得上比較少見的場景了，要知道，以前自主SUV車型占比大概在2/3左右。不由的讓人感慨，“自主SUV也賣不動了？”

其實，細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，以哈弗H6、長安CS75等為代表的頭部自主SUV，它們整個銷量還是非常穩(wěn)定，依舊穩(wěn)居在前三甲的位置。主打高性價比的哈弗M6銷量也比較穩(wěn)定，全系1.5T發(fā)動機(jī)+不錯的空間表現(xiàn)，熱銷問題不大。

最讓人意外的就是吉利博越、奇瑞瑞虎8、比亞迪宋、榮威RX5等老面孔全部消失在了榜單之上。對于它們的消失，難道說是自主品牌“大單品”策略不好使了么？在圈哥看來不全是，更多還是產(chǎn)品力與價格有關(guān)系。

一方面，諸如博越等車型，產(chǎn)品基本處于產(chǎn)品生命周期末端，相較于其他競品來說，產(chǎn)品力自然不足，造成同價位的自主SUV強(qiáng)者愈強(qiáng)。另一方面，自主品牌“大單品”策略，就意味著價格的上探，而合資車型則反其道而行之，價格在不斷下探，兩者價格區(qū)間重合處，變相給了合資品牌一些機(jī)會。

日系撐起半邊天

從榜單排名情況來看，日系絕對算得上大贏家。圈哥簡單數(shù)了一下，日系車型3月份一共入圍了7款車型，撐起了榜單的一片天，最直觀的就是日系的“姊妹”車型紛紛攜手入圍。諸如CR-V與皓影、XR-V與繽智等，都成為了榜單的?？?。與逍客、奇駿、榮放等一道，銷量持續(xù)領(lǐng)跑SUV市場。

對于日系車的熱銷，除了本身產(chǎn)品質(zhì)量深受消費者追捧外，還有一個重要的原因就是終端讓利。圈哥了解到，目前，皓影終端優(yōu)惠在1.4-2.4萬元左右，入門價下探到了15萬元以下；繽智終端優(yōu)惠也在1.6萬元左右，入門價格下探到11萬元出頭；奇駿與逍客也不例外，終端優(yōu)惠在2萬元以上，優(yōu)惠后產(chǎn)品性價比大幅度提升，銷量自然也隨著而上了。

BBA也這么搶手？

從榜單上排名我們可以發(fā)現(xiàn)，BBA分別入圍了一款車型，它們分別是奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3，銷量也分別達(dá)到了15270輛、14240輛與13491輛。當(dāng)然，這其中與消費升級帶來的高端換購需求有很大的關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，3月豪華車零售達(dá)27萬輛，同比增長86%，環(huán)比增長60%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢增長特征。

奧迪Q5L之所以力壓奔馳GLC、寶馬X3，與其終端優(yōu)惠有很大的關(guān)系。以重慶地區(qū)為例，最高優(yōu)惠在8萬元左右，優(yōu)惠力度可以說非?？捎^，畢竟全新奧迪Q5L即將于上海車展首發(fā)。反觀奔馳GLC與寶馬X3，兩者的終端價格非常堅挺，基本上平價銷售，對于追求性價比的消費者來說，顯然奧迪Q5L更加有吸引力。

《車壹圈》認(rèn)為，作為自主品牌的護(hù)城河，SUV市場的火熱可以說讓諸多自主車企嘗到了甜頭，以至于現(xiàn)在很多車企依舊是以SUV車型為主導(dǎo)。如今，在消費需求升級、合資品牌價格下探等諸多因素的作用下，自主品牌SUV市場也遭遇了擠壓，護(hù)城河也受到了嚴(yán)重的威脅。當(dāng)然，也有長城、長安等車企穩(wěn)住了，只要產(chǎn)品足夠有競爭力，更懂消費者需求，一樣能獲得市場認(rèn)可。