“英雄各有見，何必問出處”、“酒香不怕巷子深”、“是金子總會(huì)發(fā)光的”……類似的話語，總是透露著一種最高深的中國式哲理，有亦可，沒有亦可。謙虛向來是中國人的優(yōu)點(diǎn)，但在追求閃電速度的如今看來，竟成為了一種并不完全恰當(dāng)?shù)奶幨勒軐W(xué)。

謙虛總是令人敬佩的，但對“謙虛”這個(gè)詞本身的判斷，卻要基于“高調(diào)”背后，只有當(dāng)你展現(xiàn)出高人一等的能力，自我貶謫的態(tài)度才有資格被稱之為“謙虛”，若不然的話，也只會(huì)被稱作有“自知之明”而已。

就像在汽車圈，自主汽車的進(jìn)步之快令人瞠目結(jié)舌，但事實(shí)上，在參觀了江淮瑞風(fēng)S4的生產(chǎn)車間之后，“羅馬非一日而成”的感覺卻更加令人印象深刻。就在最近，高氏觀市受邀前往合肥參觀了江淮瑞風(fēng)S4的生產(chǎn)線，也就是那條“大眾共線”。

眾所周知，浸淫中國汽車市場的這許多年里，大眾品質(zhì)一直是被國人所認(rèn)可的，凡是大眾出品，皆有著成為爆款的無窮潛力。究其原因，就是早已膾炙人口的“德系品質(zhì)”。記得之前看過一句話，是說在工業(yè)化時(shí)代，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就是企業(yè)的“制空權(quán)”，暫不論這句話是否具有公信力，但至少這所謂的“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，必須是被消費(fèi)者所認(rèn)可的。如今瑞風(fēng)S4所使用的，正是與江淮大眾的合資品牌同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

首先就管理方面，江淮汽車導(dǎo)入了大眾的VDA管理體系，分系統(tǒng)、分領(lǐng)域培養(yǎng)了50名審核專家團(tuán)隊(duì)，按照月度開展審核。要知道大眾是非常重視其“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的，這也意味著與“大眾產(chǎn)品共線”的瑞風(fēng)S4，同樣要在關(guān)鍵的品質(zhì)點(diǎn)和相應(yīng)的過程節(jié)點(diǎn)，對照大眾標(biāo)準(zhǔn)，甚至接受德國專家的評(píng)審，對沖壓、車身、油漆、整車的檢查結(jié)果運(yùn)用質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以瑞風(fēng)S4想要正式投放市場，不僅要符合江淮的要求，更要經(jīng)過大眾的檢測標(biāo)準(zhǔn)才算過關(guān)。

其次生產(chǎn)線的技術(shù)設(shè)備上，江淮汽車也投入了高達(dá)2億元資金，對江淮裝備線進(jìn)行了全方位的升級(jí)，大大提升了整體自動(dòng)化程度，廣泛使用Fanuc 機(jī)器人、自動(dòng)化焊接設(shè)備、超聲波焊點(diǎn)分析儀、藍(lán)光自動(dòng)化檢測設(shè)備、TLD 點(diǎn)控制設(shè)備、濕度檢測儀等更先進(jìn)設(shè)備，在沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝方面都得到了大幅提升。

而且在供應(yīng)商體系里，瑞風(fēng)S4還有著與江淮大眾合資品牌相同的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，包括博世、巴斯夫等多達(dá)58家國際頂級(jí)供應(yīng)商，確保其在零部件方面擁有著嚴(yán)格的“德系品質(zhì)”。

但說實(shí)話，若不是親眼所見，實(shí)在很難相信作為一款自主車型，瑞風(fēng)S4竟然能夠做到不論是在VDA德系管理系統(tǒng)上，還是生產(chǎn)線上的技術(shù)設(shè)備，抑或是零部件供應(yīng)廠商，全都與大眾產(chǎn)品高度重合。

不過必須承認(rèn)，就像在之前的宣傳當(dāng)中，“與大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)”始終是瑞風(fēng)S4的一大標(biāo)簽，“德系品質(zhì)”+“國產(chǎn)價(jià)格”也確實(shí)很誘人，45天訂單破萬的成績，對任何一款全新車型來說都是一個(gè)不錯(cuò)的開始。

在6.78萬-9.88萬元這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi)，瑞風(fēng)S4絕對配得上“極具性價(jià)比”這個(gè)詞，與大眾共線生產(chǎn)更是難能可貴，而經(jīng)過這一番實(shí)地通過參觀，我也對這一產(chǎn)品的品質(zhì)更加充滿有信心，相信瑞風(fēng)S4在市場中占據(jù)一席之地是沒有什么問題的。