【EV視界動態(tài)評測】作為在傳統(tǒng)豪華品牌三強中最早推出純電SUV的車企，奧迪早早便已經(jīng)將家族中電氣化車型的“開山鼻祖”e-tron引進了中國。不過，純進口的身份卻讓它的售價自帶“偶像包袱”，高達69.28-82.86萬，面對老對手們已經(jīng)完成國產(chǎn)、售價更低的北京奔馳EQC（參數(shù)|報價）和華晨寶馬iX3，奧迪e-tron也只有盡快完成國產(chǎn)化，才能在市場里保持競爭力。

4月11日，一汽-大眾奧迪e-tron正式上市。此次，一汽-大眾奧迪e-tron共推出3款車型，官方售價區(qū)間為54.68-64.88萬元。卸下“偶像包袱”價格下探的一汽-大眾奧迪e-tron也許會改變之前的境況，向BBA其余的兩強看齊，甚至超越它們，成功成為豪華純電SUV市場的破局者。

一汽-大眾奧迪e-tron的產(chǎn)品定位是中大型純電SUV，新車將以CKD（完全散件組裝）的形式在一汽-大眾奧迪長春工廠組裝生產(chǎn)。那么，它的表現(xiàn)如何，我們就來看一看吧？

外觀更加運動

外觀方面，一汽-大眾奧迪e-tron還是延續(xù)了進口奧迪e-tron的整體設(shè)計。但相比進口版本，一汽-大眾奧迪e-tron整車外部新增了運動感更強的S Line運動套件。前保險杠兩側(cè)的散熱口造型更為夸張，并加入啞光銀色的裝飾營造出更動感的視覺效果。

新車車身尺寸為4901/1935/1640mm，軸距為2928mm，其主要在車身高度上進行了12mm的升高，這應(yīng)該是為了適應(yīng)國內(nèi)市場的路況而進行的本土化設(shè)定。

新車尾部的造型較為圓潤，同時還采用了大量凹凸有致的線條進行裝飾，尾燈采用了貫穿式設(shè)計。位于車后面右側(cè)的“一汽奧迪”及“50 quattro”字樣則可以證明其國產(chǎn)車型的身份。

內(nèi)飾骨子里透著豪華

一汽-大眾奧迪e-tron內(nèi)飾方面也與進口版基本相同，采用奧迪最新的設(shè)計語言，用料、做工和整體質(zhì)感依舊高級。雖然現(xiàn)在的各種新能源車的內(nèi)飾都在做減法走“簡潔風(fēng)”，但真皮、人造革、金屬與木質(zhì)飾板等多種材料的組合才能體現(xiàn)出一輛豪華車應(yīng)有的氣場。

12.3英寸液晶儀表屏+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)面板屏幕的組合依舊很好用。近年來汽車的屏幕逐漸朝一體式屏幕、超大屏方向發(fā)展，奧迪e-tron這樣的多屏布局乍一看沒有超大屏搶眼，但一上手就能感覺到好用。

新車支持14向電動調(diào)節(jié)的打孔真皮座椅柔軟舒適，座椅記憶、加熱、通風(fēng)一個沒有落下。

一汽-大眾奧迪e-tron的后備廂容積達到600L，將可支持4/2/4拆分的座椅靠背放倒之后可形成平整地臺，容積則輕松擴展至1725L。

動力微微縮水，依然是旗艦

動力部分，一汽-大眾奧迪e-tron 50 quattro的電機總功率為230kW，系統(tǒng)最大扭矩為540N·m，這相比在售的進口版奧迪e-tron 55 quattro車型的動力參數(shù)有所減低，官方稱國產(chǎn)e-tron的0-100km/h加速時間為7.5s。續(xù)航部分，新車搭載來自寧德時代的三元鋰離子動力電池，容量為96.7kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。

場地試駕見真章

此次測試位于海南的專業(yè)試驗場地內(nèi)，其中包含了麋鹿測試、繞樁以及高速環(huán)形跑道、爛路模擬等多項測試科目。對車輛的綜合性能是極大的考驗。

經(jīng)過了各種極限路況的挑戰(zhàn)，爬51%的大坡、連續(xù)起伏路等，有時你甚至?xí)岩蛇@是一臺純電SUV嗎？是的，但一點問題沒有。

編輯總結(jié)：作為奧迪的首款純電SUV車型，奧迪e-tron終于迎來了國產(chǎn)。國產(chǎn)后的外部整體質(zhì)感不僅沒有降低，反而由于S Line運動套件的加入，使得外觀更符合主流年輕消費者的口味。除了動力方面有不明顯的小幅度下調(diào)之外，國產(chǎn)版車型在做工、品質(zhì)方面均維持了與進口版本高度一致的水準(zhǔn)。54.68-64.88萬元的價格與北京奔馳EQC和華晨寶馬iX3的售價來看完全可以合理競爭了。卸下“偶像包袱”的一汽-大眾奧迪將迎來更多消費者的青睞。