何炅憑借在娛樂(lè)圈多年積攢的好人緣，把每一年的生日搞成了人氣排名大會(huì)，各路明星藝人紛紛在他的評(píng)論區(qū)表達(dá)祝福，大有梁山好漢排座次的恢弘場(chǎng)面。

昨天的汽車行業(yè)便像極了娛樂(lè)圈。

1886年的1月29日，卡爾-本茨為自己設(shè)計(jì)制造的第一部汽車注冊(cè)了專利，從此梅賽德斯-奔馳也將“汽車發(fā)明者”的皇冠戴在頭上。而在奔馳的135周歲生日時(shí)，德國(guó)豪華品牌制作了精美的視頻和海報(bào)為自己慶賀，諸多車企同樣在昨天為奔馳送上愛的祝福，和商業(yè)互捧的娛樂(lè)圈一樣其樂(lè)融融的場(chǎng)景，很容易讓人忘記奔馳給自己準(zhǔn)備的生日禮物——全新S級(jí)轎車。

梅賽德斯在去年9月就已經(jīng)全球首發(fā)了這款旗艦轎車，當(dāng)時(shí)傳聞它的預(yù)售價(jià)是89萬(wàn)起步，而從昨天上市價(jià)格來(lái)看，全新S級(jí)的整體售價(jià)確實(shí)比2020款車型提升了4-5萬(wàn)元左右，來(lái)到89.98萬(wàn)到181.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間——雖然新車定價(jià)甩開了奧迪A8L，但如果和3.0T動(dòng)力的寶馬7系相比，奔馳的門檻還是略低一截。

對(duì)于全新S級(jí)的產(chǎn)品信息，駕仕派從全球首發(fā)到探店實(shí)拍，已經(jīng)進(jìn)行了相對(duì)全面的體驗(yàn)，后期我們也會(huì)找機(jī)會(huì)試駕，給出更深入的評(píng)價(jià)。在這里，我們不再深究奔馳玲瑯滿目的新技術(shù)，只需回答一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：手握百萬(wàn)預(yù)算，全新S級(jí)該怎么買？

首先，我們要相信奔馳這樣老牌豪門的體面。

2021款的奔馳S級(jí)全系提供3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，匹配9前速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合足夠讓人信服，只不過(guò)它的發(fā)動(dòng)機(jī)為了區(qū)隔檔次，有低、中、高三種調(diào)試。

入門級(jí)的兩款S 400 L已經(jīng)能輸出230kW功率和450Nm扭矩，足夠把這輛長(zhǎng)度接近5.3米、整備質(zhì)量2噸多的大塊頭，在5.9秒內(nèi)推動(dòng)到100km/h，而它給出的工信部油耗最低只有7.5L/100km，完全超越了大多數(shù)人對(duì)行政級(jí)旗艦轎車的預(yù)期。

S 450 L的動(dòng)力增加了40kW和50Nm，0-100km/h成績(jī)略微提升至5.6秒——官方加速數(shù)據(jù)來(lái)看，4MATIC和后驅(qū)版本是一樣的，但四驅(qū)車型的百公里油耗更高0.71L。

至于頂配的S 500 L 4MATIC，320kW最大功率和520Nm峰值扭矩沒(méi)有價(jià)格看起來(lái)驚人，5.5秒的百公里加速表現(xiàn)和8.57L/100km工信部能耗數(shù)據(jù)，也沒(méi)有超越期待的部分。

回到配置清單，S 500 L 4MATIC找回貴到能值兩部S 400 L的理由，尤其對(duì)于后座的貴客而言頂配的體驗(yàn)更佳，畢竟全車隔音玻璃、頭枕加熱、后排座椅按摩、后排腰部調(diào)節(jié)在它身上才會(huì)標(biāo)配，多仿形后排座椅組件乘坐感受也很突出，如果商務(wù)需求明確，花上4.4萬(wàn)選配后排獨(dú)立座椅，再加上2.55萬(wàn)的小桌板，立馬就有那味兒了。

科技層面，頂配的S 500 L 4MATIC也有絕活，裸眼效果的3D儀表盤、大面積AR抬頭顯示、主動(dòng)式氛圍燈和像素式的智能數(shù)字大燈，能代表奔馳對(duì)于新時(shí)代的豪華再度定義。不過(guò)考慮到包含皮革升級(jí)的尊貴組件、價(jià)值7.67萬(wàn)的4D音響系統(tǒng)等選裝配置，S 500 L 4MATIC很容易就變成200萬(wàn)級(jí)別，會(huì)讓目標(biāo)客戶有“不如直接邁巴赫”的想法。

從實(shí)際角度出發(fā)，我想頂配的S 500 L 4MATIC肯定不是全新S級(jí)轎車的銷售主力，入門級(jí)的S 400 L兩款車型價(jià)格看起來(lái)就親切很多。

尤其是最低配的商務(wù)型性價(jià)比超高，它已經(jīng)標(biāo)配了可變空氣懸架、全速域自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、并線輔助、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車和幾何多光束LED大燈等行車配置，電動(dòng)感應(yīng)后備箱、64色氛圍燈、電吸門、前后排座椅加熱、空氣凈化系統(tǒng)、電動(dòng)后排遮陽(yáng)簾和前排無(wú)線充電也讓它的舒適性很完備，加上12.3英寸液晶儀表盤和語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)的基礎(chǔ)功能，只要不在意18英寸輪轂有些顯小，那S 400 L商務(wù)型能超期滿足“商務(wù)”的標(biāo)準(zhǔn)。

比S 400 L商務(wù)型貴了15.9萬(wàn)的豪華型，也是我認(rèn)為“可以有”的選擇，因?yàn)檫@筆錢為后排乘客換回了電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、獨(dú)立液晶屏、可操作平板電腦和無(wú)線充電，此外12.8英寸OLED中控屏、人臉識(shí)別、HUD抬頭顯示、柏林之聲音響、全景影像和車內(nèi)香氛系統(tǒng)這樣宣傳冊(cè)里引以為傲的配置也只在豪華型之上才會(huì)有。加上前排座椅、外后視鏡的記憶功能，尊貴版內(nèi)飾組件以及負(fù)離子空調(diào)、19英寸輪轂，我只能說(shuō)這錢肯定沒(méi)白花。

尤其是和S 450 L豪華型一比，10萬(wàn)塊錢就增加了一點(diǎn)動(dòng)力，還被取消了后排屏幕，要不是特別想選裝后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那就“大可不必”。至于S 450 L 4MATIC，雖然價(jià)格再添10萬(wàn)，來(lái)到125.88萬(wàn)的位置，但畢竟全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)冬季的北方地區(qū)有剛需的意義，加上奔馳附贈(zèng)的包含車身外觀、方向盤、20英寸輪轂和制動(dòng)盤在內(nèi)的AMG套件，要換成選裝價(jià)格的話就已經(jīng)很超值了，而且S 450 L 4MATIC除了增加前排座椅通風(fēng)，還給后座撞上了腿托調(diào)節(jié)和老板鍵，再把豪華型拿掉的后排屏幕送回來(lái)，這樣前后排的體驗(yàn)都得到了平衡。

所以，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用和物超所值的角度評(píng)判，我認(rèn)為S 400 L豪華型和S 450 L 4MATIC是這次全新S級(jí)轎車首發(fā)的五款車型中，可買指數(shù)最高的選擇，105.88萬(wàn)和125.88萬(wàn)，也算是豐儉由人。

駕仕總結(jié)

70年的歲月歷練、11代車型接力傳承，全新奔馳S級(jí)自帶偶像光環(huán)出場(chǎng)，確實(shí)是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法直視的耀眼，所以部分傳統(tǒng)汽車愛好者的非議，絲毫不會(huì)影響梅賽德斯-奔馳收到的大量訂單——據(jù)說(shuō)有經(jīng)銷商已經(jīng)開始加價(jià)了。

對(duì)于坐在后排的買家，他們需要考慮的是應(yīng)該現(xiàn)在就買全新S級(jí)，還是提前預(yù)約梅賽德斯-邁巴赫，即便中間有上百萬(wàn)元的價(jià)格差距。但如果是那少數(shù)自己握住方向盤的年輕車主，看著已經(jīng)跑步進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的豪華品牌旗艦轎車，也許他們腦子里會(huì)跳出另一個(gè)名字：特斯拉Model S。畢竟相比CLS來(lái)講，這個(gè)選擇在失去豪華感的同時(shí)，也能收獲一些廉價(jià)的快樂(lè)。

雖然當(dāng)下的特斯拉，無(wú)論是話題熱度還是股票市值都已經(jīng)領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)，但對(duì)于馬斯克和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只要真正駕駛過(guò)美國(guó)新能源產(chǎn)品，都會(huì)認(rèn)知到它與135年的積淀有哪些差距。即便電動(dòng)化時(shí)代拉低造車的門檻，可汽車并不是簡(jiǎn)單將電機(jī)、電池裝到四個(gè)車輪承托的架子里，同樣是朝著新方向轉(zhuǎn)型，奔馳用全新S級(jí)轎車表明了自己的態(tài)度：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的豪華，也要讓世界盡在于心。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡(luò)