在4月9日，乘聯(lián)會公布的2021年3月各車型銷量中，特斯拉共售出35478輛，同比增長207%，環(huán)比增長94%。其中，特斯拉Model 3銷量達(dá)到25327輛，較上月增長85%；Model Y 3月銷量10151輛，較上月增長119％。

雖然國產(chǎn)特斯拉Model 3和Model Y在銷量上，并沒有賣過“神車”五菱MINI EV，但特斯拉的增長勢頭卻十分強(qiáng)勁。到底是誰在買特斯拉？難道特斯拉的漲價(jià)策略，失控丑聞，甩鍋態(tài)度等負(fù)面消息，都不能影響和阻止特斯拉強(qiáng)勁的銷量嗎？難道消費(fèi)者不認(rèn)為這些是問題嗎？

其實(shí)這些問題，對于購買或者打算購買特斯拉的消費(fèi)者來說，根本就不算問題。

首先，從漲價(jià)層面說。

以特斯拉Model 3為例，當(dāng)初它剛剛進(jìn)入中國市場時(shí)，售價(jià)高達(dá)50多萬。而現(xiàn)在特斯拉Model 3的售價(jià)只有不到25萬，這樣的情況，即使售價(jià)上調(diào)萬八千元，也無關(guān)大雅。何況調(diào)價(jià)的目的還是由于成本上漲所致，畢竟，大宗商品和原材料的上漲有目共睹。所以微微上調(diào)的價(jià)格，根本就不會影響特斯拉的競爭力。

失控的丑聞，可以分為兩面說。

如果是特斯拉的問題，那么現(xiàn)在所有的證據(jù)，都不能完全表明，事故是由無緣無故的失控造成。就算在環(huán)氧地坪和地面有水的情況下緊急制動，其他車能剎住，它卻剎不住的情況，客觀來說，也不能算車輛失控，只能說剎車力度不夠或是輪胎型號不適合而已。

如果說失控不是特斯拉的問題，那么問題來了，到底是什么人駕駛特斯拉會出事故呢？有多少是操作不當(dāng)，多少是地面問題導(dǎo)致的失控，操作者當(dāng)時(shí)做了什么，我們都不得而知。所以我們只能相信數(shù)據(jù)，因?yàn)橹挥袛?shù)據(jù)不會作假，在沒有證據(jù)的情況下，說失控，是不負(fù)責(zé)任的。所以考慮特斯拉的人，都比較相信事實(shí)和數(shù)據(jù)，結(jié)果才有了特斯拉今天這樣傲人的銷量成績。

再說甩鍋，其實(shí)特斯拉的售后，本來也并不優(yōu)秀。出現(xiàn)各種問題，也是很正常的。

由于銷量基數(shù)大，所以爆出的問題就多。當(dāng)這些問題爆出后，特斯拉只是說了與車輛本身無關(guān)，這樣的回應(yīng)，才讓大家認(rèn)為是甩鍋行為，其實(shí)這也有槍打出頭鳥的意思，誰讓特斯拉賣的這么好呢。

畢竟寶馬的漏油通病，奧迪的燒機(jī)油，都是眾人皆知的問題，哪怕是以口碑見長的豐田品牌，都存在機(jī)油乳化現(xiàn)象。而這些企業(yè)的處理方式，基本回復(fù)都是通病，不影響使用或無法解決。同樣有甩鍋的行為，但為什么只有特斯拉被單獨(dú)對待呢？很現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槿伺鲁雒i怕壯。選擇它的消費(fèi)者也明白，工業(yè)化制造的產(chǎn)品，瑕疵是一定有的。如果因?yàn)椴惶鄄话W的瑕疵，就錯(cuò)過了擁有高科技好產(chǎn)品的機(jī)會，那么就得不償失了。

還有一個(gè)特斯拉熱銷的原因，就是它的性價(jià)比更高。

簡單來講，以特斯拉Model 3的起售價(jià)計(jì)算，用同樣的價(jià)格，只能買到大幅優(yōu)惠下BBA中的34C，而且都是低功率的最低配。這樣的乞丐版，別說座椅加熱，就連座椅也許都是織物的。何況特斯拉快上一倍的加速，以及非常智能化的auto pilot，更是讓眾多年輕消費(fèi)者欲罷不能。但想要34C有同樣的性能和配置，那么BBA的價(jià)格，就要貴上一倍。

所以怎么算，還是特斯拉更值，更有性價(jià)比。這樣一來，有一定充電條件的消費(fèi)者，在考慮BBA甚至B級車的時(shí)候，自然就會轉(zhuǎn)向或考慮特斯拉了。

寫在最后

目前不管任何輿論，特斯拉都在風(fēng)口，它的好與壞，都成為了人們茶余飯后討論的焦點(diǎn)。又漲價(jià)了？又失控了？又甩鍋了，這樣的新聞每天都在熱議，花樣也層出不窮，這樣的存在感，也許就是特斯拉制勝的法寶。畢竟這樣的花邊新聞，比任何公關(guān)都更有效，更具性價(jià)比。至于它銷量的高增長，如何才能攔得住，如果沒有真正的實(shí)力產(chǎn)品出現(xiàn)，那么它的強(qiáng)勢局面短時(shí)間應(yīng)該不會消失。

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