今年以來，特斯拉一直處于風(fēng)口浪尖，無論是降價(jià)風(fēng)波還是“失控門”，都在一步一步打消中國消費(fèi)者的購買熱情。

日前，又有網(wǎng)友爆料，自己駕駛的特斯拉行駛途中突然失控，剎車失靈了，方向也打不了，同時(shí)車輛自動(dòng)急加速連撞兩車。

據(jù)悉，12月18日一位特斯拉車主在“特斯拉摯友互動(dòng)群”發(fā)視頻稱，自己駕駛的特斯拉車型遭遇了“失控”。當(dāng)時(shí)距離前面一輛出租車仍有一定距離，本來就踩著剎車在減少慢行，可突然之間剎車失靈，方向盤也打不動(dòng)，伴隨著車輛急加速，撞上前方的出租車之后，繼續(xù)加速撞上了前方一輛大貨車，最終被大貨車阻停。

針對(duì)此次事故，特斯拉官方已做出回應(yīng)稱，經(jīng)過對(duì)車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。當(dāng)前正在協(xié)助車主進(jìn)行保險(xiǎn)理賠和車輛的維修事宜。

自5月開始，特斯拉“失控”事件在國內(nèi)已經(jīng)多達(dá)9起，這還是未計(jì)算國外發(fā)生的“失控”事件。這也導(dǎo)致眾多特斯拉車主對(duì)其可靠性的質(zhì)疑，而特斯拉在所有事件的回應(yīng)中，除了7月份北京“調(diào)頭”事故是由車輛硬件問題導(dǎo)致，其余事故特斯拉均表示涉事車輛無故障，都是由車主操作不當(dāng)導(dǎo)致。

(圖片來源：車聚網(wǎng)）

翻閱資料查看后，馬拉車市注意到一篇國外的研究文章稱，關(guān)于特斯拉失控的原因，大概率是因?yàn)椴┦纈Booster系統(tǒng)的問題：當(dāng)車輛的剎車燈開關(guān)發(fā)生故障時(shí)，iBooster會(huì)發(fā)生誤判斷：駕駛員踩下剎車時(shí)，反而會(huì)產(chǎn)生較大的電機(jī)正扭矩，導(dǎo)致車輛突然加速。

該文指出，當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，「能量回收」功能會(huì)導(dǎo)致后驅(qū)動(dòng)輪打滑，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。因此，博世的iBooster會(huì)讓「能量回收」停止工作，同時(shí)啟動(dòng)一個(gè)滑移控制功能，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)加速。該滑移控制模塊，同時(shí)會(huì)被有缺陷的剎車燈開關(guān)誤導(dǎo)，將人工制動(dòng)引起的減速混淆為「能量回收」引起的減速，從而讓電機(jī)加速。這種情況下，駕駛員越是用力踩剎車踏板，就會(huì)產(chǎn)生越大的電機(jī)正扭矩。

該文作者分析了特斯拉失控事件的EDR數(shù)據(jù)后，認(rèn)為70%的事件因?yàn)檫@個(gè)原因?qū)е隆?jù)悉，類似的失控事件也在其它品牌上出現(xiàn)過。

因而，針對(duì)特斯拉失控風(fēng)波，無論是消費(fèi)者、車主，還是特斯拉廠家，都不能把其看做一起普通的事故，或者是“甩鍋”事件。

而是應(yīng)拿出負(fù)責(zé)任、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對(duì)車輛的失控原因作出確切原因說明，并避免今后類似事件再次發(fā)生。而不是特斯拉所一次又一次宣稱的“未監(jiān)測(cè)到駕駛員踩下制動(dòng)踏板”。

事實(shí)上，在消費(fèi)者的印象中，“遇事先甩個(gè)鍋”，已成為特斯拉的“基本操作”。

回顧此前在11月22日發(fā)生的一起事件，一輛特斯拉Model S，高速行駛時(shí)，玻璃天窗突然脫落順勢(shì)飛起，在空中翻滾數(shù)圈落下，險(xiǎn)些砸到后車，整個(gè)過程剛好被后方行駛車輛的行車記錄儀拍下。當(dāng)晚，“特斯拉客戶支持”官方微博回應(yīng)稱，“我們已第一時(shí)間和該車車主取得聯(lián)系并在幫助車主盡快解決問題。經(jīng)初步調(diào)查，該車輛曾在第三方授權(quán)鈑噴中心進(jìn)行過車頂玻璃的更換，特斯拉方面正在對(duì)事件發(fā)生的原因做進(jìn)一步調(diào)查?！?/p>

然而，根據(jù)特斯拉“甩鍋“的操作，也有網(wǎng)友指出，“國外就有頂棚飛掉的先例，根本不是第三方的鍋”：今年10月，美國一名特斯拉車主就曾發(fā)文稱，其在提車Model Y回家的高速路上，全景天窗突然整體脫落，Model Y秒變“敞篷車”。

今年，特斯拉無論是股價(jià)還是產(chǎn)量及交付量都在一路飆升，然而，特斯拉一直以來的產(chǎn)品質(zhì)量問題，仍未能得到很好的解決，自燃等各類事故在全球范圍內(nèi)依然頻頻發(fā)生。

對(duì)此，特斯拉應(yīng)該好好反思自身產(chǎn)品的問題，而不是一次次的把“鍋”丟給消費(fèi)者，消費(fèi)者無非是想擁有一個(gè)安全、舒適的用車體驗(yàn)。即便是在出現(xiàn)事故之后，特斯拉應(yīng)該積極的調(diào)查事故的具體問題，而不是第一時(shí)間出來“危機(jī)公關(guān)”。這樣的做法，無疑是在一步步讓消費(fèi)者寒心。