自十代索納塔、第七代伊蘭特、凱酷原地復(fù)活后，韓系品牌近年來高光表現(xiàn)不斷，甚至有種絕地反擊的氣勢(shì)。然而國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)群雄割據(jù)，但韓系新車的后起之秀們依舊群起而攻，繼續(xù)摧城拔寨。不過在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV車型才是重頭戲。

其實(shí)，早在兩年前，現(xiàn)代公布了最新的i-GMP平臺(tái)，不少車迷都在等待該平臺(tái)的新產(chǎn)品出爐，去年基于i-GMP平臺(tái)打造的第十代索納塔、第七代伊蘭特等車型相繼上市，產(chǎn)品層面讓消費(fèi)者眼前一亮，以至于后續(xù)出自該平臺(tái)的車型都備受期待，當(dāng)然也包括第五代途勝L。

直到此刻，我們終于看到了基于i-GMP平臺(tái)打造的首款SUV車型——第五代途勝L。這款號(hào)稱相比同級(jí)“無短板”的SUV車型，售價(jià)區(qū)間為16.18-20.18萬元，作為北京現(xiàn)代拉開合資緊湊型SUV狙擊戰(zhàn)的首款重磅車型，面對(duì)各路強(qiáng)大的對(duì)手，第五代途勝L又如何實(shí)現(xiàn)“阻擊”呢？

可以直觀地看到，第五代途勝L的外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了大幅調(diào)整，上一代的設(shè)計(jì)理念基本上畫上了句號(hào)，而第五代車型運(yùn)用了很多“黑化”元素，充滿科技感的同時(shí)，也有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氣息。不過，車型的內(nèi)飾就比較中規(guī)中矩了，儀表盤和中控屏都隨大流進(jìn)行了尺寸放大，觀感上科技效果大于設(shè)計(jì)效果。

筆者認(rèn)為，第五代途勝L的“無短板”在于動(dòng)力系統(tǒng)上，此次現(xiàn)代提供一款1.5T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，在原廠狀態(tài)下就能輸出高達(dá)200匹馬力，加上7速雙離合的傳統(tǒng)系統(tǒng)，油耗低至6.0L/100km。整套動(dòng)力總成光看數(shù)據(jù)表現(xiàn)就很有誠(chéng)意，想必被摁在地上摩擦的就是老對(duì)手RAV4、奇駿以及CR-V了。

當(dāng)然，第五代途勝L還配有同級(jí)領(lǐng)先的智能互聯(lián)系統(tǒng)以及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括23項(xiàng)ADAS駕駛輔助系統(tǒng)就是提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的殺手锏配置，例如，彎道上提供自動(dòng)車速設(shè)定功能以及前方防碰撞輔助系統(tǒng)可以偵測(cè)前方車輛、行人、兩輪車及交叉路口對(duì)向直行車輛，預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施，有效避免了碰撞事故的發(fā)生等。在產(chǎn)品力輸出方面無疑能趕超到RAV-4、奇駿、CR-V等車型，因此，相比這些對(duì)手來說，其確實(shí)是沒有明顯短板。

總結(jié)：

對(duì)于預(yù)算20萬左右的消費(fèi)者而言，面對(duì)頂配售價(jià)僅20萬出頭的第五代途勝L，無疑能吸引到他們的眼球，加上后期用車方面，韓系車的耐久性和保養(yǎng)成本都是可圈可點(diǎn)的。在新平臺(tái)的加持下，新車型的油耗也保持較低水平?？偟膩碚f，第五代途勝L的升級(jí)不僅在于“L”上，更多的還是由內(nèi)而外的品質(zhì)提升，作為一輛曾經(jīng)有著輝煌銷量戰(zhàn)績(jī)的SUV，相信第五代途勝L能夠再接再厲，為北京現(xiàn)代重回主流SUV市場(chǎng)提供不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。