相信大多數(shù)男人都跟轱轆哥一樣，偶爾會夢想一下自己的車庫：一輛能輸出暴力的性能車、一輛能把家里人照顧得服服帖帖的SUV或MPV、一輛能承載夢想翻山越嶺的全地形越野車。當(dāng)然，夢想很美滿，現(xiàn)實卻很骨感。（扎心了）

如果你的車庫里只容許這其中一輛車的存在，不知道你會選擇哪款？不好意思，我比較貪心，我全都要。在浙江湖州莫干山的路虎越野體驗中心試駕過新款發(fā)現(xiàn)以后，我更加確信路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)將這三種屬性合為一體了。

01

外觀改動較小 但都改對位置

2016年，路虎第五代發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)正式亮相。4年多過去了，發(fā)現(xiàn)5也迎來了中期改款的時刻。乍一看，中期改款后發(fā)現(xiàn)5的外觀造型與現(xiàn)款似乎沒有太大區(qū)別，但改變其實都藏在細節(jié)之中。全新設(shè)計的LED大燈組在平直的前臉線條中猶如“萬綠叢中一點紅”，略微彎曲的日間行車燈令整車顯得更加精致。

這一代發(fā)現(xiàn)此前一直被大家詬病說造型太過圓潤飽滿，沒有發(fā)現(xiàn)該有的堅毅和野性。路虎官方在中期改款的發(fā)現(xiàn)5上加入了與車身同色的前保險杠，相比現(xiàn)款尺寸和面積均加大，更好地凸顯發(fā)現(xiàn)的硬漢屬性。

其他地方則是“點到為止”。前中網(wǎng)格柵的紋路也由此前的“不太規(guī)則”換成了令強迫癥都能點贊的規(guī)則類六邊形紋路，霧燈區(qū)域上方的三把“刀”裝飾也非常醒目?？偟膩碚f，這臺中期改款的發(fā)現(xiàn)5是更加時尚精致的。

本次試駕車型為新款發(fā)現(xiàn)5全系的頂配版R-Dynamic HSE，整體風(fēng)格偏運動的它在外觀處加入了非常多的運動套件。階梯式的車頂設(shè)計得以延續(xù)，同時輪轂也采用了全新的樣式，配合滿地的泥濘更顯野性！

車輛尾部的改動仍然非常小。后牌照框依然采用非居中式的設(shè)計，辨識度很高，即便離得很遠也能讓人知道這是一臺路虎發(fā)現(xiàn)，但對大部分人來說仍需一些時間去適應(yīng)；后尾燈的整體造型沒有變化，但加入了些許立體設(shè)計；下方的包圍位置相比現(xiàn)款稍稍往下了一點，令尾部的視覺重心更往下移，也很好地緩解了大家常說發(fā)現(xiàn)5尾部略顯臃腫的姿態(tài)。

02

豪華從不需要用科技表達

走進車內(nèi)，第一眼看到的便是與全新衛(wèi)士相同樣式的方向盤，但設(shè)計比衛(wèi)士更加精致。由于車型定位的不同，即衛(wèi)士需要常常翻山越嶺，所以更加粗獷的方向盤會更適合它；公路屬性更強的發(fā)現(xiàn)則更需要豪華大氣、不怒自威的性格，打滿鉚釘?shù)脑O(shè)計對它來說太過激進，故依然保持現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格。真皮包裹的方向盤觸感細膩、握感粗壯，這就是一個豪華品牌應(yīng)有水準(zhǔn)的體現(xiàn)。

與英國人稍稍內(nèi)斂的性格一樣，新款發(fā)現(xiàn)5的內(nèi)飾布局依然偏向傳統(tǒng)，沒有花里胡哨的懸浮中控屏，也沒有把所有按鍵都藏到屏幕以內(nèi)，保留了眾多實體按鍵。11.4英寸的中控屏相比舊款車型增大了48%，同時還搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife。下方則是被官方命名“Magic Knob（魔法旋鈕）”的空調(diào)旋鈕開關(guān)。這個旋鈕的設(shè)計非常有意思，內(nèi)部有LED屏顯示當(dāng)前空調(diào)的溫度，往上提可扭動控制空調(diào)風(fēng)量，往下按可扭動控制座椅加熱/通風(fēng)，節(jié)省出大量中控空間，誰又說英國人不思進??？

除此之外，改變較大的還有換擋機構(gòu)。新款發(fā)現(xiàn)5取消了路虎家族標(biāo)志性的換擋旋鈕，取而代之的則是全新設(shè)計的電子擋桿。轱轆哥對這個電子擋桿表示好評，體驗依然優(yōu)秀，聲音清脆。雖然官方稱電子擋桿的設(shè)計可以讓駕駛者更好地進行盲操作，但轱轆哥依然覺得換擋旋鈕的儀式感是電子擋桿無法比擬的。啟動車輛，換擋旋鈕緩緩升起，然后捏起手指輕輕一扭，車輛緩緩前行，這不正是英國貴族平日駕駛的體驗嗎？

對于一輛7座SUV來說，實用性方面同樣也要保障。新款發(fā)現(xiàn)5的后排座椅坐墊相比老款更長更厚，但轱轆哥感覺還是稍微有點硬；4956mm的車長，2073mm的車寬和2923mm的軸距輕松便能容下第三排座椅，實際體驗如同級別的許多車型，依舊“小板凳”，僅能作短途應(yīng)急或給小朋友們使用。第二排座椅旁還有電動翻折按鈕，更加方便第三排乘客上下車。

十分討轱轆哥芳心的還有這套MERIDIAN的14揚聲器音響。700W的輸出功率，人聲甜美低音有勁。對了，雖然MERIDIAN這個音響品牌比較年輕，但人家的中文名好歹也是“英國之寶”，千萬不要小看它。

03

3.0T直六，雙增壓的咆哮

你沒有看錯，新款發(fā)現(xiàn)5從原來的3.0T V6發(fā)動機換成了3.0T L6發(fā)動機，同時增壓形式也由本來的機械增壓升級為機械+渦輪的雙增壓形式。這臺代號為PT306的發(fā)動機除搭載在新款發(fā)現(xiàn)之外，還搭載在全新衛(wèi)士、全新攬勝等眾多車型上，并且它還可根據(jù)車型的定位不同進行調(diào)整，在發(fā)現(xiàn)上它的最大功率為240kW（360Ps），峰值扭矩為500N·m。

先說說它在公路上的表現(xiàn)，簡直可以用“氣定神閑”來形容。得益于大排量和調(diào)教靈敏的油門，新款發(fā)現(xiàn)5的發(fā)動機無論在哪個轉(zhuǎn)速區(qū)間都能非常有力地輸出。油門踏板Kick Down，時速表隨著轉(zhuǎn)速表的不斷上攀而上升，渦輪遲滯基本等同于沒有。淋漓澎湃的動力甚至讓我忘記了這是一臺路虎，但眾多低我一頭的車輛從我身邊“退下”，再望望遠方的地平線，我才猛然想起來，這是一臺搭載了大排量發(fā)動機的猛獸！原來這就是“居高臨下”的感覺啊，真好。

發(fā)現(xiàn)5在公路上的表現(xiàn)其實與我此前試駕的那臺寶馬X6十分相似，但由于48V輕混系統(tǒng)和電子機械增壓系統(tǒng)的加入，動力輸出十分平順且有力，沒有來自渦輪介入的突兀感。車輛的動力深不見底，即使在120km/h高速時再超車，發(fā)動機依然會從容不迫地跟隨你的腳腕，隨踩隨有。

更令轱轆哥期待的，莫屬新款發(fā)現(xiàn)5的越野試駕，這是我第一次在專業(yè)的越野試駕場地上進行試駕體驗。如果說新款發(fā)現(xiàn)5是神探中的夏洛克·福爾摩斯，那它搭載的全新ATRS（路虎第二代全地形科技）就是約翰·華生，簡直是左右手般的存在。

進入越野模式后，車輛懸架自動升高，中控屏上不僅會顯示四個輪圈的水平和垂直方向和差速鎖控制等越野黑科技，還能顯示出“引擎蓋視角”，幫助駕駛者更好地通過前方崎嶇道路。當(dāng)然，這個攝像頭并不是實時傳輸?shù)模@是通過前方攝像頭兩秒前記錄的影像而計算合成出來的“延時影像”，這對視角高高在上的新款發(fā)現(xiàn)5來說非常重要。即便轱轆哥是“越野小白”，也能在如此專業(yè)的試駕場地中玩得盡興。

04

五十周年特別呈獻 心至無疆

此次試駕活動正值攬勝家族的五十周年慶典。誕生于1970年的路虎攬勝，不僅在中國市場有著十分響亮的名氣，在全球市場內(nèi)都有著不可撼動的地位。不僅是小貝、易建聯(lián)、姚明等知名運動員選擇路虎攬勝作為座駕，就連英女王都選擇路虎攬勝家族作為平日出行的專屬座駕，其地位不言而喻。

所謂“五十知天命”，路虎攬勝家族雖已迎來五十周年的誕辰，但它其實并不像一位白發(fā)蒼蒼的老人。雖然外觀越來越年輕，但內(nèi)在卻依然不失作為年過半百車型應(yīng)有的成熟和氣質(zhì)。不斷堅持開拓創(chuàng)新的精神，以無與倫比的精工奢華質(zhì)感以及卓越性能為消費者帶來尊崇備至的駕乘體驗，就是對攬勝家族這五十年內(nèi)帶給無數(shù)消費者的最好描述。

望日后捷豹路虎能為中國消費者帶來更多更好的車型，將“英倫紳士”和“西裝暴徒”的性格再度深入到國內(nèi)消費者的心中，繼續(xù)彰顯“心至無疆”的越野品牌理念。

在轱轆哥眼里，路虎品牌就如一位西裝革履的肌肉猛男，平日里安分守己，需要時狂暴輸出，這種“反差”的性格也因此收到了不少人的好評。新款路虎發(fā)現(xiàn)5在外觀、內(nèi)飾處都有較大的升級，換裝全新3.0T L6發(fā)動機后更是擴大了其本來的動力和越野能力優(yōu)勢。另外，如果你像轱轆哥一樣是初階越野愛好者，又怕弄傷自己的愛車，不妨來到湖州路虎體驗中心，感受一下越野帶給駕駛者的特有魅力。