一個品牌，3個車系，開創(chuàng)了豪華全地形SUV這一細(xì)分市場，它是無數(shù)純爺們的終極夢想--路虎！

在路虎家族里，產(chǎn)品陣營的定位以及相對應(yīng)的市場人群是非常清晰的，“衛(wèi)士”代表著個性與玩樂，它是路虎的精神圖騰；“攬勝家族”則代表著豪華與精致，它是路虎叱咤風(fēng)云數(shù)十載的最好見證。

2021年已是路虎攬勝家族誕生的50周年！為慶生，路虎推出了攬勝50周年限量版，我很接地氣地把這臺車稱之為攬勝的“加麻加辣版”，官方指導(dǎo)價為202.58萬元，全球范圍內(nèi)限量發(fā)售1970輛，中國市場配額僅400輛。專屬的金色車漆，醒目的“Fifty”紀(jì)念徽章，和限量1970臺的標(biāo)識，都是為了紀(jì)念攬勝這款車走過的波瀾壯闊50年。

如果你對車的操控有迷之執(zhí)著，路虎也帶來了攬勝運(yùn)動版SVR，更高Level的5.0T 機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，575匹馬力，700牛米峰值扭矩，零百加速4.5秒！

這參數(shù)，騷動的心已按耐不??？給你個鏈接，我同事已做了深度試駕：聽說“大哥”都喜歡它？試駕路虎攬勝50周年紀(jì)念版

有幸參與攬勝家族50周年的慶典后，我也同時試駕了路虎的第三個我剛剛沒有提及的車系：介于衛(wèi)士與攬勝二者中間位置的發(fā)現(xiàn)系列。

有人說：與縱情險遠(yuǎn)的衛(wèi)士相比，發(fā)現(xiàn)更適合朝九晚五的都市生活；與講究豪華的攬勝相比，發(fā)現(xiàn)又顯得更有工具屬性。簡單理解，發(fā)現(xiàn)相對而言更全能一些。

3月30日，新款路虎發(fā)現(xiàn)家族車型正式上市，官方指導(dǎo)價為68.98萬-83.78萬元。作為一次改款，發(fā)現(xiàn)會給我們帶來什么樣的驚喜呢？上周在湖州莫干山，我與它進(jìn)行了一場“深刻交流”，答案都在這了！

越野能力

路虎專注全地形SUV已有70余年，作為一個毫無越野經(jīng)驗(yàn)的初級女司機(jī)，我心中的腹黑想法促使我挑戰(zhàn)下新款發(fā)現(xiàn)在“小白”面前的脫困能力。于是，我們來到了路虎體驗(yàn)中心，此越野場地是路虎全球32個體驗(yàn)中心之一，大致上包含了傾斜度達(dá)28°的下坡，24°的道路傾斜、炮彈坑、900深度的水路等等。

在教練帶著試乘的過程中，我的內(nèi)心是忐忑的，這條體驗(yàn)道路是中級的難度，有選擇放棄的想法?？山叹殞ξ襾硪痪洌骸澳悴恍袉?？”傷害性不高，侮辱性極強(qiáng)！我上！

路虎發(fā)現(xiàn)搭載的是路虎的看家本領(lǐng)--第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)并不需要你有很多專業(yè)的越野知識和經(jīng)驗(yàn)。其中的AUTO自動越野，在此功能開啟之后，它幾乎就可以適應(yīng)任何越野路況。

另外，比如在上下陡坡及狹窄的泥濘等復(fù)雜路況時， ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)也發(fā)揮很大的作用。通俗來說，它結(jié)合了陡坡緩降與“定速巡航”。在下坡時，我只需握緊方向盤保持車輛方向，陡坡緩降系統(tǒng)會很好地控制車速（速度被控制在7km/h左右）緩緩下降，不用我自己去控制油門或者剎車，這項配置讓本越野小白有種瞬間青銅直升王者的驕傲感，心態(tài)太好了！

可以說，ATPC系統(tǒng)比許多有越野經(jīng)驗(yàn)的老手把控得更順暢、老練，它可以有效防止駕駛者油門過急導(dǎo)致輪胎打滑失去抓地力的情況發(fā)生，一定程度保證了安全性。

除此之外，全新發(fā)現(xiàn)還新增的涉水模式支持900mm涉水深度，并標(biāo)配有涉水感應(yīng)系統(tǒng)。經(jīng)過涉水路段時，它會將實(shí)時水深和最大涉水深度直觀顯示在觸摸屏中。當(dāng)車輛通過后系統(tǒng)會自動排空剎車盤上的水分，保持干燥。

知己知彼百戰(zhàn)百勝，“透明引擎蓋”技術(shù)就充當(dāng)了這一角色。它能透過中控屏讓我實(shí)時觀看發(fā)動機(jī)艙下的路況信息，這樣一來，越野時就對外面的復(fù)雜地形有譜了，輕松避開路上的坑洼位置。

問我總體體驗(yàn)嗎？那就是方向盤在手，我就是高玩選手。越野老手會不會覺得沒挑戰(zhàn)性我不知道，反正我個人從此對越野充滿了信心。

外觀+內(nèi)飾

畢竟是中期改款，全新路虎發(fā)現(xiàn)在外觀設(shè)計上整體還是延續(xù)了五代車型的設(shè)計語言，只不過對一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了改動。前臉進(jìn)氣格柵用上了亮黑色烤漆，前保險杠采用了更寬大的造型，還有全新設(shè)計的側(cè)風(fēng)口。此外，輪轂換裝了全新造型，尺寸規(guī)則也有了19寸到22寸的選擇。不細(xì)看的話，外觀變化不大，但認(rèn)真審一審，又覺得精致了許多。

內(nèi)飾同樣在一些小細(xì)節(jié)上有改動，最明顯的是檔把的樣式，取消了原來的旋轉(zhuǎn)擋把，換成了桿式電子擋把，握感不錯。而獨(dú)立出來的按鍵式P擋提升了盲操的便利性。

中控上最大的變化是更大尺寸的11.4英寸觸摸顯示屏，搭載了InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)，除了支持語音識別控制等多種主流功能之外，還帶有SOTA在線升級功能，此外還提供CarLife與Car Play手機(jī)互聯(lián)，且支持同時連接兩臺智能手機(jī)，非常實(shí)用。

對于音響控來說，全系標(biāo)配的Meridean（英國之寶）音響系統(tǒng)是很大的亮點(diǎn)，那天我們試駕于山林之間，坐在車內(nèi)音響里傳出空靈的音樂，耳朵太享受了。

空間舒適性+駕駛感受

為了迎合7座需求，全新路虎發(fā)現(xiàn)延續(xù)了5+2座椅布局。針對以往發(fā)現(xiàn)車型第二排座椅不夠舒適的槽點(diǎn)，本次中期改款路虎特地轉(zhuǎn)對第二排座椅的乘坐舒適性做了調(diào)整。座椅的坐墊加厚了也更加軟，并且加強(qiáng)了側(cè)向和腿部支撐，坐姿相對老款高了一些，同時后排座椅具備加熱、通風(fēng)功能，長途乘坐后排乘員不會喊累了。另外，后排也有多個USB充電接口以及二三排座椅均可一鍵折疊等配置，大大提升了便捷性。

較高的坐姿與空間讓它的第三排坐起來不會那么拘謹(jǐn)。不過挑剔地說，它的乘坐空間表現(xiàn)一般般。

最后，終于來到了道路試駕環(huán)節(jié)。開起來又是如何呢？全新路虎發(fā)現(xiàn)除入門版車型搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)外，其余車型均提供了英杰力lngenium系列3.0T直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，取代了之前沿用多年的3.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，所匹配的是采埃孚的8AT變速箱，并結(jié)合了48V輕混技術(shù)。它的最大功率為265kW，峰值扭矩為500Nm。

在城市道路試駕環(huán)節(jié)當(dāng)中，全新路虎發(fā)現(xiàn)給我最大的感覺就是動力輸出非常線性，這么大一臺車我開起來很輕松很舒服。發(fā)動機(jī)的動力儲備相當(dāng)充沛，即便在中高速區(qū)間繼續(xù)提速時，我還是能感受到動力輸出的順暢感。切換到S擋后進(jìn)行更激進(jìn)的駕駛時，它的推背感也就跟著上來了，但它也不會給你一種很竄的感覺，依舊表現(xiàn)得十分淡定和從容。

因?yàn)槁坊l(fā)現(xiàn)是與攬勝共享平臺，所以車的行駛質(zhì)感和攬勝十分相似，沉穩(wěn)舒適讓你可以在公路駕駛時十分愜意?？諝鈶壹苷{(diào)成正常的模式下，在過減速帶之類的路面時會顯得比較硬。我更推薦將懸架設(shè)定調(diào)高一到兩個級別，在行駛過程中很好地過濾了路面反饋上來的顛簸，即便是經(jīng)過顆粒更大的非鋪裝路面也會如履平地，高高在上的你絲毫不會被外面的振動所影響，這種感覺真的很爽！

總結(jié)

縱觀整個豪華7座SUV市場，路虎發(fā)現(xiàn)擁有屬于自己的魅力：品牌背書無疑是閃光點(diǎn)，而從產(chǎn)品力來看，保證豪華、科技、和配置足夠先進(jìn)，能滿足城市用車需求的同時，強(qiáng)大的全地形能力和全場景的用車功能又能讓它扮演更多的角色。

不知道對于這臺全功能的豪華SUV，你有什么想法？留言探討下吧！