電動(dòng)車(chē)近幾年在汽車(chē)領(lǐng)域可以說(shuō)是“后來(lái)者居上”,除了環(huán)保和智能化的優(yōu)勢(shì),電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在也發(fā)揮了出來(lái)。百公里加速時(shí)間3.3s的特斯拉Model 3高性能版僅需33.99萬(wàn)元,此外百公里加速時(shí)間5s內(nèi)的電動(dòng)車(chē)也是比比皆是,這也搶走了一部分性能車(chē)的目標(biāo)群體。
不過(guò)電動(dòng)車(chē)目前主要還是帶來(lái)直線加速的快感,玩車(chē)朋友應(yīng)該都知道操控的樂(lè)趣可不止于此。在高性能電動(dòng)車(chē)“大軍壓境”之際豐田GR 86來(lái)了,它所帶來(lái)的可不僅只有加速的快感,操控和改裝的潛力也讓其成為大多數(shù)人玩車(chē)的“必選”車(chē)型。
雖然目前電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有像奔馳的AMG那樣推出官方性能改裝版本,不過(guò)不少電動(dòng)車(chē)都有四驅(qū)高性能版本,除了百公里加速時(shí)間3.3s的特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版外,我們可以看到像來(lái)自中國(guó)品牌傳統(tǒng)車(chē)企的比亞迪漢和來(lái)自造車(chē)新勢(shì)力的小鵬P7的高性能版的百公里加速時(shí)間也都進(jìn)了5s內(nèi)。傳統(tǒng)車(chē)企“觸電”的代表車(chē)型保時(shí)捷Taycan Turbo S甚至百公里加速時(shí)間僅2.8s。不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)在上面這個(gè)表中并不會(huì)讓你“最驚訝”,因?yàn)樘厮估某?jí)跑車(chē)Roadster百公里加速時(shí)間1.9s!
快,確實(shí)已經(jīng)是電動(dòng)車(chē)超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一,這得益于電動(dòng)車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式,起步即可達(dá)到巔峰扭矩,沒(méi)有多余的機(jī)械傳動(dòng)浪費(fèi),這樣的先天條件可以說(shuō)是最強(qiáng)“buff”。不過(guò)純電車(chē)并沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)“先天條件”變成了一臺(tái)只追求直線加速的“傻快”。
像極星2的四驅(qū)高性能版車(chē)型就可以選裝?hlins避震+Brembo剎車(chē),而這套避震+剎車(chē)對(duì)于改裝愛(ài)好者來(lái)講可以說(shuō)是十分“眼紅”的升級(jí),有了它們車(chē)輛的操控可以說(shuō)是提升到了全新的高度,而極星2在選裝這套組合后的價(jià)格也不過(guò)50多萬(wàn)。
上面提到了電動(dòng)車(chē)在速度和價(jià)格上相較于燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì),這也讓不少性能控紛紛走向“電氣化”,我們隨便去論壇就能看到前性能車(chē)或者鋼炮玩家換高性能電動(dòng)車(chē)的帖子。
不過(guò)像上面這位“玩家”所說(shuō),雖然在加速等方面電動(dòng)車(chē)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì),但在“可玩性”方面,電動(dòng)化還是追不上燃油車(chē)。不過(guò)電動(dòng)車(chē)在高性能的前提下,售價(jià)在逐步降低,這個(gè)也是大多數(shù)性能車(chē)“望塵莫及”的,想想33.99萬(wàn)買(mǎi)奔馳的AMG A45 S,這的確有點(diǎn)費(fèi)勁,所以更多追求性能的人群轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)可以說(shuō)是大趨勢(shì)了。
不過(guò),“忠于”機(jī)械的豐田似乎并不妥協(xié)這個(gè)趨勢(shì),在2020 年11月1日,豐田汽車(chē)公司宣布,將豐田汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌“GR”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng),并同時(shí)宣布將該品牌旗艦運(yùn)動(dòng)車(chē)型“TOYOTA SUPRA”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng),而在最近,隨著GR 86發(fā)布,再次將GR品牌在國(guó)內(nèi)推向高潮。
豐田在這個(gè)時(shí)候?qū)R品牌引入國(guó)內(nèi)可以說(shuō)是比較的“冒險(xiǎn)”,因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽車(chē)文化發(fā)展比較晚,性能車(chē)和改裝文化目前來(lái)講還是屬于“小眾”的愛(ài)好。不過(guò)這對(duì)于豐田來(lái)講根本不叫問(wèn)題。因?yàn)樨S田相較于新能源企業(yè)來(lái)講最不缺的就是底蘊(yùn)和故事,而豐田章男作為“掌門(mén)人”中開(kāi)車(chē)最好的,有信心把豐田GR部門(mén)的故事在國(guó)內(nèi)講好,這一點(diǎn)從之前GT86在國(guó)內(nèi)改裝圈子的絕對(duì)“領(lǐng)導(dǎo)地位”就可以感受到了。
并且我們可以看到直到今天GT 86的二手車(chē)價(jià)也是有著比較高的水平,保值率相當(dāng)高了,要知道當(dāng)年新車(chē)也只是不到30萬(wàn)。并且即使是二手車(chē),車(chē)況較好的GT 86也是“一車(chē)難求”,可見(jiàn)這款車(chē)在年輕人心中的地位了。
所以,在這個(gè)性能車(chē)“蛋糕”還沒(méi)被電動(dòng)車(chē)“分干凈”的時(shí)候,豐田GR部門(mén)再次發(fā)力了。GR 86的發(fā)布再次點(diǎn)燃了性能控的激情。發(fā)動(dòng)機(jī)排量升級(jí)到2.4L,仍然是水平對(duì)置四缸以及自然吸氣的工作形式,壓縮比12.5。最大功率達(dá)到235馬力/7000rpm,峰值扭矩250?!っ?3700rpm,搭配6MT或6AT變速箱,官方“零百”加速時(shí)間6.3秒。
這些數(shù)據(jù)雖然沒(méi)有特斯拉Model 3 Performance的3.3s百公里加速那么“唬人”,但是在懂車(chē)人心中已經(jīng)是可以讓你“顱內(nèi)高潮”的數(shù)據(jù)了,更何況這只是數(shù)據(jù),開(kāi)起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)和電動(dòng)車(chē)完全是不同的天地。而最重要的是上代GT 86的售價(jià)在30萬(wàn)之內(nèi),而很多人選擇特斯拉Model 3 Performance的理由是我花33.99萬(wàn)就能買(mǎi)到一臺(tái)這么快的車(chē)。但現(xiàn)在,豐田GR部門(mén)可以讓這些人說(shuō):我花30萬(wàn)就能買(mǎi)到這樣一臺(tái)有駕駛樂(lè)趣的車(chē)了。
雖說(shuō)目前來(lái)講,改裝車(chē)和性能車(chē)在國(guó)內(nèi)還算是“小眾”,但隨著國(guó)內(nèi)改裝文化的興起,以及國(guó)家對(duì)于這方面政策的逐步放寬,像改色以及換同尺寸輪圈這些“輕度”改裝已經(jīng)合法化,這個(gè)領(lǐng)域未來(lái)將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展的重要組成部分。
而當(dāng)你深刻了解這個(gè)圈子之后,你就會(huì)發(fā)現(xiàn)“快”并不是全部,改裝和駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣在目前來(lái)講電動(dòng)車(chē)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如燃油車(chē),至少這份快樂(lè)短期內(nèi)不會(huì)被電動(dòng)車(chē)搶走。相信這也是豐田章男敢在這個(gè)時(shí)候在國(guó)內(nèi)大力推進(jìn)GR部門(mén)的底氣。
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