在漢姆特拉克邁出轉(zhuǎn)型步伐

2020年2月20日，最后一輛雪佛蘭Impala汽車開下漢姆特拉克工廠的裝配線。這是這家傳奇工廠生產(chǎn)的最后一輛內(nèi)燃機汽車。

漢姆特拉克的大約800名工人開始參加為期 12至18個月的培訓(xùn)，與此同時，通用汽車斥資22億美元全電動汽車的計劃開始實施。改造后的工廠將生產(chǎn)電動GMC悍馬皮卡和純電動自動駕駛的Cruise Origin，計劃重新雇用2200名員工。還將建設(shè)一條電池生產(chǎn)線。

漢姆特拉克（Hamtramck，有時翻譯為哈姆特拉克，）以法國軍人讓·弗朗索瓦·哈姆特拉克的名字命名，他是底特律設(shè)防要塞謝爾比堡的第一任指揮官，最初被稱為Hamtramck鄉(xiāng)。很有意思的是，1701年，法國軍官安托萬·德拉莫特·卡迪亞克建立了底特律蓬查特蘭堡，漢姆特拉克可能是他的下級吧。

哈姆特拉克原來是一個德國農(nóng)民定居的鄉(xiāng)村小鎮(zhèn)，1910年，道奇汽車在這里建立第一個總裝廠，帶動大批波蘭人移民涌入哈姆特拉克。與哈姆特拉克相鄰的Poletown（波蘭鎮(zhèn)）多年來一直是底特律波蘭人社區(qū)的心臟，上個世紀初，成千上萬的波蘭移民來到底特律尋找汽車廠的工作。

1997年，因為朋克音樂和另類音樂，佛教寺廟，文化多樣性以及悠閑的藍領(lǐng)社區(qū)，Utne Reader將Hamtramck評選為“美國和加拿大15個最時髦的社區(qū)之一”。2003年五月，哈姆特拉米克成為第二個“最搖滾之城”。

1981年，通用汽車的“ BOC”（Buick / Oldsmobile /凱迪拉克集團），購買了這塊地皮，進行了擴建。通用汽車拆遷安置了居住在該地區(qū)的4200人，以及他們的1300所房屋，140個企業(yè)，六座教堂和一所醫(yī)院。因為拆遷，哈姆特拉克工廠一直受到各種抗議和法庭訴訟。最終，該案提交給密歇根州最高法院，該法院判決通用汽車勝訴。

1985年2月4日，第一輛凱迪拉克埃爾多拉多（Cadillac Eldorado）在這個工廠下線。近年來，這個工廠主要生產(chǎn)雪佛蘭Volt，凱迪拉克CT6，雪佛蘭Impala和別克長曲棍球，還生產(chǎn)過奧茲莫比爾，累計產(chǎn)量超過400萬輛。

哈姆特拉克工廠也被稱為“ D-Ham（底特律-漢姆特拉克）”占地362英畝（1.46 km 2），該廠的年生產(chǎn)能力為23萬輛，但是 2018年的產(chǎn)能利用率僅為28％。

通用汽車CEO博拉曾經(jīng)是哈姆特拉克的廠長。2003年，博拉被任命接管哈姆特拉米克工廠，這是通用汽車旗下最具爭議的工廠。哈姆特拉克采用了昂貴的自動化系統(tǒng)，這使得每輛通用汽車的生產(chǎn)成本要比豐田多1500美元，該工廠的產(chǎn)品質(zhì)量也比較差。

時任通用汽車北美運營總裁考格爾回憶說：“這是博拉接手過的最棘手的工作，我們確實給她安排了一個嚴峻的考驗?！?strong>他說，這一崗位是成為通用汽車高層管理者的必經(jīng)之路和演習場，“如果你能夠從容應(yīng)對一個城市大小的工廠，那么你也能夠管理公司的一個部門?！?/strong>

在博拉的領(lǐng)導(dǎo)下，哈姆特拉米克工廠從質(zhì)量低下的工廠代表，變身為模范工廠。由于哈姆特拉米克工廠距離通用汽車位于底特律市的總部只有10分鐘車程，每次有人想到總部參觀提議“去工廠看看”時，哈姆特拉米克工廠便是最佳選擇。2010年夏天，奧巴馬也參觀了這家工廠。

2016年12月通用汽車宣布取消哈姆特拉克的二班制，2017年3月裁減該工廠的1300個工作崗位， 2017年10月，由于銷量下降和轎車庫存過多，通用汽車宣布進一步縮減工廠產(chǎn)量，導(dǎo)致約200人失業(yè)。2019年2月，通用汽車宣布雪佛蘭Impala和凱迪拉克CT6在漢姆特拉克生產(chǎn)到2020年初，之后將被關(guān)閉。該工廠是北美計劃關(guān)閉的五家工廠之一。

美國汽車工人聯(lián)合會聲稱在2019年合同談判中“拯救”了哈姆特拉克工廠，通用汽車決定在一月份解雇韋恩堡裝配廠240名臨時工人，他們的工作很可能由漢姆特拉克流離失所的工人接管。

根據(jù)新合同的規(guī)定，兼職人員必須連續(xù)工作三年，不得中斷才能轉(zhuǎn)到全職職位。如果工人下崗超過30天，時鐘將重新開始。

通用斥資22億美元將該工廠改造成一個未來工廠，該工廠具有足夠的靈活性，可以在通用汽車品牌旗下生產(chǎn)各種轎車和卡車。通用汽車表示，這是有史以來在生產(chǎn)設(shè)施上花費的最高金額，當該工廠大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車時，將創(chuàng)造2200個制造崗位。

有資料說，2019年在密歇根州制造的汽車中只有4％電動化，有的機構(gòu)預(yù)測，到2026年，密歇根州生產(chǎn)的所有車輛中有24％將是電動或混合動力汽車。

2020年10月，通用汽車宣布，漢姆特拉克工廠已更名為零工廠，意味著零排放，并有望實現(xiàn)零碰撞和零擁堵的自主未來。也可以看作實施通用汽車新戰(zhàn)略的第一個工廠。

零工廠將在2021年秋天開始生產(chǎn)全電動GMC悍馬皮卡和電動自動駕駛Cruise Origin，它們都基于通用汽車的新型Ultium電池平臺。

通用汽車全球制造執(zhí)行副總裁杰拉爾德·約翰遜表示：“零工廠是電動汽車競賽的下一個戰(zhàn)場，它將成為通用汽車通往全電動未來的旗艦組裝工廠。將在這里建造的電動卡車和SUV將有助于改變通用汽車和汽車行業(yè)?！?/p>

GMC Hummer EV不僅是悍馬品牌首款電動車，同時也是通用汽車的首款電動皮卡車。GMC Hummer EV兼具公路、越野性能，擁有735kW的最大功率，15591N·m的輪上扭矩，百公里加速維持在3秒鐘內(nèi)。

純電動悍馬車身尺寸與GMC現(xiàn)款主銷皮卡車型Denali非常接近，起售價格預(yù)計將會超過6.9萬美元。

《汽車新聞》網(wǎng)站10月20日報道，通用汽車宣布一項“重大美國制造業(yè)投資計劃”：在田納西州的斯普林希爾生產(chǎn)凱迪拉克Lyriq電動跨界車。Lyriq預(yù)計將在2022年底投入生產(chǎn)。這個計劃還包括墨西哥的一家工廠。

業(yè)界認為，悍馬電動汽車是通用汽車新戰(zhàn)略邁出的一大步。通用汽車在20世紀90年代以EV1開始了電動汽車的推廣，2010年推出Volt，2017年發(fā)布了小型雪佛蘭Bolt。但是這些車型銷量都不大，有點評論認為“它們?nèi)狈`感”。

另一方面，皮卡是美國汽車制造商的主要市場，2020年美國汽車銷量TOP10的車型中，皮卡占了半壁江山，不難看出，美國人對車型的需求有自己獨特的重口味。

NO.1 福特F系列

雪佛蘭 Silverado

道奇RAM

豐田RAV4

本田CR-V

豐田凱美瑞

雪佛蘭探界者

本田思域

GMC SIERRA

豐田Tacoma

福特F-150、雪佛蘭Silverado、公羊皮卡成為美國最暢銷的三款汽車，三輛皮卡的銷量超過了緊隨其后的六輛車的總和。

也有的分析認為：悍馬電動汽車顯然是為了試水而設(shè)計，它不同尋常的形狀說明了很可能是基于類似于乘用車的一體化結(jié)構(gòu)。

通用汽車在2008年的汽車危機期間停止了悍馬品牌的生產(chǎn)。悍馬給人們印象深刻的是可怕的H1和H2 SUV，第一款是軍用悍馬的民用版本，第二款是一款體積龐大的SUV。在悍馬生命的末期，該公司提供了其較小的H3車型的皮卡版本。

2020年10月路透社報道，通用汽車GMC悍馬EV電動皮卡預(yù)訂已經(jīng)滿額，將于2021年秋季開始生產(chǎn)。這款卡車的下一個版本，售價99,995美元的悍馬EV 3X，計劃要到2022年秋天才能開始生產(chǎn)。

通用汽車發(fā)言人表示:悍馬電動汽車的設(shè)計團隊接受了研發(fā)任務(wù)，如同阿波羅11號登月計劃，設(shè)計靈感來自登月。通用汽車的國防研究實驗室提供車輪、發(fā)動機和懸掛的美國宇航局探測器。

通用介紹說：GMC悍馬電動版將會有一個白色的外觀，內(nèi)部顏色則有黑色、灰色和金色，令人回味阿波羅登月艙和月球探險車。

金屬揚聲器格柵上覆蓋著一幅月球?qū)庫o海的地形圖（1969年7月阿波羅11號宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林歷史性地登月的地點），甚至還包括兩位月球漫步者留下的腳印，月球表面圖案也在橡膠地墊上重復(fù)出現(xiàn)。

儀表盤上，展示悍馬電動車在月球和火星地形上行駛的畫面。在發(fā)射控制模式下，也就是通用汽車所謂的“瓦茨自由”模式下，一系列的內(nèi)部視覺和音頻線索傳達“發(fā)射前倒計時”的感覺，通用說，包括“獨特的聲音”通過Bose揚聲器和屏幕動畫。悍馬電動汽車還降低了2英寸，以準備“發(fā)射”，利用較低的重心。推進系統(tǒng)將其能量轉(zhuǎn)為加速爆發(fā)，在大約3秒內(nèi)加速0-60英里/小時(0-100公里/小時)。

通用汽車高管在一次演示中表示，悍馬電動汽車可以使用它的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在崎嶇的地形上以“螃蟹行走”模式橫向移動。

2020年11月23日，國外媒體報道，通用汽車電池化學技術(shù)即將取得突破性進展，而這項進展不僅將顯著降低降低電動汽車的價格，五年內(nèi)與汽油動力車型的成本趨同，還能將每次充電的續(xù)航提升至450英里。

位于俄亥俄州洛德斯敦的Ultium Cells LLC電池制造廠是通用汽車和LG化學2019年12月宣布的合資企業(yè)的一部分。當時，兩家公司承諾向新的合資企業(yè)投資高達23億美元，并在俄亥俄州東北部洛德斯敦地區(qū)的一個綠地制造基地建立一個電池組裝廠，這將創(chuàng)造1100多個新的就業(yè)機會。該工廠每年將能夠生產(chǎn)30千兆瓦小時的產(chǎn)能。

模塊化架構(gòu)能夠支持19種不同的電池和驅(qū)動單元配置，400伏和800伏電池組，存儲從50千瓦時到200千瓦時，以及前輪、后輪和全輪驅(qū)動配置。

通用汽車與LG化學于2009年開始合作，隨著通用汽車開發(fā)并推出雪佛蘭Bolt EV，雙方的關(guān)系不斷加深。

這一最新的合資企業(yè)標志著通用汽車的一步改變，也是加快其電動汽車計劃的一種手段，這甚至可能涉及將這些業(yè)務(wù)剝離為一家獨立的公司。

媒體認為：EV技術(shù)發(fā)展日新月異，電動汽車似乎要比預(yù)想更快地成為主要交通工具。

據(jù)介紹，這種新型化學電池目前正在該公司位于底特律郊區(qū)技術(shù)中心的一個實驗室進行早期測試，其儲能能力是通用目前電動汽車電池的兩倍，而成本也將比目前雪佛蘭Bolt電動車的電池組低60%。電池供應(yīng)商是韓國LG化學，據(jù)說本田也將使用這種新型電池。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，這種電池最早也要在2022年投產(chǎn)。

2020年10月，通用汽車表示，將投資20億美元把位于田納西州Spring Hill的工廠改造為電動汽車生產(chǎn)基地，首先生產(chǎn)新型凱迪拉克Lyriq，大約在2022年末下線。Spring Hill將是通用汽車在美國的第三家電動汽車工廠，另兩家是漢姆特拉克和密歇根州的Orion town的工廠。

2020年8月，通用汽車負責全球產(chǎn)品開發(fā)、采購和供應(yīng)鏈的執(zhí)行副總裁道格·帕克斯宣布，克爾維特團隊將從通用的全球產(chǎn)品團隊轉(zhuǎn)移到肯·莫里斯領(lǐng)導(dǎo)的自動駕駛和電動汽車項目。莫里斯在一份電子郵件聲明中說：“克爾維特團隊熟悉如何取悅客戶和評論家，他們推出的中置引擎克爾維特贏得了世界的贊譽，并成為汽車史上獲獎最多的汽車之一。我很高興能讓重新定義超級跑車性能、設(shè)計和可達性的團隊擔任關(guān)鍵角色，幫助我們將電動汽車整合并執(zhí)行到同樣的高標準?！?/p>