通用汽車放棄燃油車的內(nèi)幕消息

據(jù)說標(biāo)題黨的秘密武器之一是震驚體：不管事情大小，先震驚下十幾億國(guó)人，然后再說出題目。“速看、緊急、震驚……”

1月29日，某媒體報(bào)道：“汽車圈炸了！通用2035年前停產(chǎn)燃油車”。

而所謂“炸”汽車圈的消息是：通用汽車公司已設(shè)定到2035年淘汰汽油和柴油車生產(chǎn)的宏大目標(biāo)，是首批向全電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的主要汽車制造商。

一家媒體的題目是：通用發(fā)狠話，在2035年轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車公司，放棄生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)。

有的媒體報(bào)道說：“其實(shí)到目前為止，各個(gè)汽車廠商或多或少的宣布了自己新能源汽車的時(shí)間表。通常來說，規(guī)模小的汽車廠商，或者是高端汽車品牌，轉(zhuǎn)型是比較容易的。比如說沃爾沃、阿斯頓·馬丁（到2025年左右所有的車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化），但是對(duì)于大企業(yè)集團(tuán)來說，轉(zhuǎn)型之路就是比較困難的。一方面是內(nèi)燃機(jī)汽車還會(huì)長(zhǎng)期存在，還能繼續(xù)給廠商帶來充足的利潤(rùn)。另一方面，在純電動(dòng)汽車技術(shù)，包括成本居高不下的情況下。普通的汽車品牌沒有那么大的品牌溢價(jià)，冒然推進(jìn)也會(huì)存在很大風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

“目前大部分汽車公司所謂的電動(dòng)化，是包含了插電混動(dòng)，甚至是油電混動(dòng)，這都不是完整意義的電動(dòng)化。而通用汽車公司宣布的到2035年電動(dòng)化，是全面電動(dòng)化，內(nèi)燃機(jī)將不再生產(chǎn)，所以通用汽車的電動(dòng)化計(jì)劃是非常徹底的。這樣的勇氣也讓人佩服。”

有的分析認(rèn)為：通用在電動(dòng)汽車上的成本削減措施，主要在新的電池系統(tǒng)上，它比雪佛蘭的價(jià)格便宜30%以上。該公司計(jì)劃將其鋰離子電池的成本從2021年的每千瓦時(shí)145美元降低到每千瓦時(shí)不到100美元，這將使電動(dòng)汽車的整體成本更接近與燃油車相近。新電池將能容納更多的能量和更快的充電速度。該公司的目標(biāo)是將電動(dòng)汽車的續(xù)航里程提高到483公里。

震驚之下，也有一些人說了一些“嚇人”的話：

韋德布氏（位于洛杉磯的證券交割結(jié)算公司）分析師Dan Ives表示，通用汽車此舉旨在向電動(dòng)車制造商“宣戰(zhàn)”，逼迫特斯拉低頭。其他傳統(tǒng)汽車制造商可能會(huì)效仿通用汽車，電動(dòng)車市場(chǎng)面臨“軍備競(jìng)賽”。

“隨著傳統(tǒng)汽車制造商的入局，現(xiàn)有電動(dòng)車供應(yīng)鏈將面臨巨大沖擊……”

《紐約時(shí)報(bào)》記者柏凱斯在《通用汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)車，汽車業(yè)走向中國(guó)主導(dǎo)的未來》的報(bào)道中認(rèn)為“汽車制造行業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，就目前看來中國(guó)處于統(tǒng)領(lǐng)地位?！?/strong>好像通用汽車轉(zhuǎn)型是“中國(guó)主導(dǎo)”的后果。

“通用汽車這一時(shí)間表似乎與北京的速度保持了一致。”（根據(jù)中國(guó)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。）

“中國(guó)擁有強(qiáng)大的市場(chǎng)影響力和穩(wěn)定的監(jiān)管政策，可影響從底特律到東京再到德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車產(chǎn)業(yè)決策?！?/span>

“中國(guó)是電動(dòng)汽車大型電池組的重要生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家的總和。直到一年前，中國(guó)的有關(guān)規(guī)定還要求，獲得政府補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車必須使用中國(guó)電池供應(yīng)商，這迫使跨國(guó)公司向中國(guó)的主要生產(chǎn)商寧德時(shí)代新能源科技公司下了巨額訂單。”

“中國(guó)公司主導(dǎo)著世界電動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。中國(guó)甚至已經(jīng)控制了電動(dòng)汽車所需的大部分關(guān)鍵原材料的生產(chǎn)，包括鋰、鈷和被稱為稀土金屬的礦物質(zhì)?！?/span>

“加州大學(xué)戴維斯分校中國(guó)交通能源中心主任王云石說：世界轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車‘是基于中國(guó)的技術(shù)路線圖’?！?/span>

通常，《紐約時(shí)報(bào)》被認(rèn)為常取較為偏向自由主義的立場(chǎng)（實(shí)際是支持共和黨）。美國(guó)的一篇文章中說“《紐約時(shí)報(bào)》自1956年的艾森豪威爾總統(tǒng)以來，未曾支持過任何一位總統(tǒng)候選人。”2018年1月，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普向《紐約時(shí)報(bào)》頒發(fā)了自己設(shè)立的“2017假新聞獎(jiǎng)”。

1月29日，美國(guó)媒體批評(píng)和監(jiān)察組織“FAIR.org”編輯吉姆·諾雷卡斯發(fā)表一篇題為《紐約時(shí)報(bào)的“（抨擊）中國(guó)綜合征”》的評(píng)論，拆穿了《紐約時(shí)報(bào)》歪曲中國(guó)疫情應(yīng)對(duì)和成果所使用的伎倆，并直言這家報(bào)紙和特朗普一樣，“知道將中國(guó)列為可怕威脅后的政治宣傳價(jià)值”。

認(rèn)為中國(guó)政策迫使通用汽車轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車，這里面除了惡狠狠，還有點(diǎn)“酸溜溜”。

2020年，全球電動(dòng)汽車銷量為324萬(wàn)輛，同比增加了43%。其中，中國(guó)銷售量為134萬(wàn)輛，占總銷量的41%，德國(guó)為39萬(wàn)輛，美國(guó)為32萬(wàn)輛，法國(guó)為19萬(wàn)輛，英國(guó)為18萬(wàn)輛。德國(guó)超過美國(guó)成為世界第二大市場(chǎng)。韓國(guó)銷量為5.2萬(wàn)輛，排名第10。

美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量只有中國(guó)銷量的一個(gè)零頭，這讓“老子天下第一”的美國(guó)“孰不可忍”。

我們還是看看通用汽車網(wǎng)站的新聞資料：

我們首先會(huì)注意，通用汽車新的logo

通用汽車宣布2040年實(shí)現(xiàn)碳中和

通用汽車近日宣布到2040年其全球產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)碳中和，通過自身節(jié)能減排以及碳補(bǔ)償和碳積分購(gòu)買，達(dá)到零碳排放。

為積極應(yīng)對(duì)氣候變化，通用汽車還承諾加入1.5°C企業(yè)雄心計(jì)劃，與聯(lián)合國(guó)組織和商業(yè)各界共同努力，將全球溫升控制在工業(yè)化前水平上的1.5°C以內(nèi)。

通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉女士表示：“通用汽車正與全球各國(guó)政府及企業(yè)攜手創(chuàng)造一個(gè)更安全、更環(huán)保、更美好的世界。我們呼吁更多各界人士加入我們，推動(dòng)行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的變革。”

全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化

全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品電氣化可減少公司75%的碳排放。為此，通用汽車正在研發(fā)和制造等領(lǐng)域大舉投入。未來五年，公司對(duì)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的總規(guī)劃投資達(dá)270億美元，超越其燃油車項(xiàng)目。

以自主研發(fā)的Ultium電池與電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)為核心，通用汽車到2025年將在全球推出30款純電動(dòng)車型，覆蓋廣泛的細(xì)分市場(chǎng)，開啟電動(dòng)車的“通用”時(shí)代。在中國(guó)，公司未來五年內(nèi)推出的新車型中超過40%將為新能源車型。

通用汽車與美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)展開合作，計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)所有新款輕型汽車的零排放。

共同打造 “零排放”產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)

通用汽車致力于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同發(fā)展，共筑清潔電網(wǎng)，發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，以深化對(duì)可持續(xù)發(fā)展的承諾。

作為全球第十大可再生能源承購(gòu)商，通用汽車到2035年將實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供電的全球運(yùn)營(yíng)，較原計(jì)劃提前五年。

公司還將積極參與可再生能源充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。未來五年內(nèi)，通用汽車將與充電服務(wù)提供商EVgo合作在美國(guó)新增2,700個(gè)快充設(shè)施，全部由可再生能源供電。

此外，通用汽車大力推動(dòng)供應(yīng)鏈的減碳行動(dòng)，提升排放透明度，并增加可持續(xù)材料的使用。為實(shí)現(xiàn)共同可持續(xù)發(fā)展，公司已和部分大型供應(yīng)商組建了專項(xiàng)委員會(huì)，共享減排最佳實(shí)踐案例，樹立行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

通用的新聞稿里，并沒有提到中國(guó)政府的新能源汽車政策和規(guī)劃。

通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉解釋了為什么通用汽車現(xiàn)在急于加入電動(dòng)車生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)：隨著拜登政府上臺(tái)，2015年巴黎協(xié)議確定的碳中和目標(biāo)變得現(xiàn)實(shí)起來。對(duì)于規(guī)模高達(dá)2萬(wàn)億美元的北美傳統(tǒng)汽車業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)碳中和無(wú)疑是非常巨大的轉(zhuǎn)變，汽車廠商必須迅速行動(dòng)，迎接轉(zhuǎn)變。

這才是真正的原因。

媒體報(bào)道說：拜登上任第一天就簽署了一項(xiàng)行政命令，指示美國(guó)環(huán)境保護(hù)署立即開始制定新的嚴(yán)格的尾氣污染法規(guī)，旨在遏制美國(guó)最大的溫室氣體排放源。“通用汽車的聲明為該計(jì)劃提供了強(qiáng)大的政治動(dòng)力，表明這家美國(guó)最大的汽車制造商支持政府應(yīng)對(duì)氣候變化的最大單一政策?！?/span>

其實(shí)，美國(guó)汽車業(yè)很早就為白宮可能發(fā)生的變化做準(zhǔn)備。密歇根州民主黨眾議員、通用汽車前高管黛比·丁格爾在接受媒體采訪時(shí)說，“我一直在對(duì)所有的汽車公司說‘當(dāng)喬·拜登當(dāng)選時(shí)，你們的世界將發(fā)生翻天覆地的變化?！?/strong>

丁格爾開始看到成果了，因?yàn)轭A(yù)計(jì)其他汽車公司將很快站出來支持拜登的計(jì)劃。

據(jù)美國(guó)《國(guó)會(huì)山報(bào)》這項(xiàng)排放協(xié)議最初是在2019年7月由加州和包括福特汽車、大眾汽車、本田汽車和寶馬汽車在內(nèi)的主要汽車制造商達(dá)成，但引發(fā)了美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普的憤怒。一個(gè)月后，美國(guó)司法部對(duì)這些協(xié)議展開了反壟斷調(diào)查，但沒有采取任何行動(dòng)就結(jié)束了調(diào)查。

《國(guó)會(huì)山報(bào)》認(rèn)為，該協(xié)議是對(duì)特朗普政府的一次打擊，特朗普政府現(xiàn)已撤銷了加州制定排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)利。

參議院環(huán)境和公共工程委員會(huì)高級(jí)成員Tom Carper在一份新聞稿中表示：“特朗普政府沒有在這個(gè)問題上發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，沒能把我們的國(guó)家推向未來清潔汽車，讓美國(guó)工人和汽車制造商落在了后面。雖然政府領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建了一個(gè)愿景和方向，但加州和汽車制造商在這些自愿協(xié)議中走到了一起，為支持未來的清潔汽車提供了一條前進(jìn)的道路?！?/span>

加州空氣資源委員會(huì)表示，該協(xié)議將在2026年之前減少汽車溫室氣體排放，并“鼓勵(lì)創(chuàng)新以加快向電動(dòng)汽車的過渡，為汽車業(yè)提供投資和創(chuàng)造就業(yè)所需的確定性，并為消費(fèi)者帶來利益?！辈捎眉又輼?biāo)準(zhǔn)的13個(gè)州表示支持這項(xiàng)協(xié)議，這些州的汽車銷量占美國(guó)汽車市場(chǎng)的40%。

2020年3月，特朗普政府回調(diào)了美國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，要求到2026年將燃油效率每年提高1.5%，遠(yuǎn)低于奧巴馬政府任內(nèi)每年提高5%的規(guī)定。要求汽車制造商在2026年之前生產(chǎn)平均每加侖40英里的汽車，而不是奧巴馬政府此前提出的在2025年之前達(dá)到每加侖55英里的要求。

特朗普認(rèn)為，這一規(guī)定將大幅降低汽車技術(shù)成本，到2029年生產(chǎn)汽車的成本將減少至多1260億美元，同時(shí)將使對(duì)汽車制造商的監(jiān)管成本減少至多1000億美元，并使2029年的汽車銷量增加270萬(wàn)輛，汽車價(jià)格降低約1000美元，并減少約3300起車禍死亡事故。

2020年5月，加利福尼亞州提起了一項(xiàng)訴訟，反對(duì)特朗普政府較弱的法規(guī)。有22個(gè)州一起加入了訴訟。

2020年8月20 日，《汽車信息網(wǎng)》報(bào)道：福特、本田、大眾、寶馬與加州就燃油經(jīng)濟(jì)性和排放達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議，福特，本田，大眾和寶馬同意繼續(xù)改善燃油經(jīng)濟(jì)性并減少排放，盡管特朗普政府的規(guī)定有所放松。四家汽車制造商將使燃油經(jīng)濟(jì)性同比提高3.7%，而不是1.5%。協(xié)議持續(xù)到2026年。該數(shù)字仍低于奧巴馬政府此前的協(xié)議。規(guī)定增加5%的法規(guī)，但遠(yuǎn)高于特朗普政府的增加1.5%。

大眾汽車公司在一份關(guān)于該交易的聲明中表示，“很高興與加利福尼亞州敲定最終的協(xié)議，并獲得了其他13個(gè)采用加利福尼亞州汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的州的支持。雖然我們?nèi)匀贿x擇統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但該協(xié)議實(shí)現(xiàn)了每年減少溫室氣體排放，為我們的品牌提供了一條明確的途徑，可以繼續(xù)將以消費(fèi)者為中心的創(chuàng)新推向市場(chǎng)。”

福特在一份聲明中說：“我們很自豪能率先與加利福尼亞州一起采取有意義的溫室氣體減排措施，并為應(yīng)對(duì)氣候變化做出更多努力。我們的最終協(xié)議將以更加嚴(yán)格的速度減少車輛的排放，并給予支持和激勵(lì)。生產(chǎn)電動(dòng)產(chǎn)品，并創(chuàng)造有利于環(huán)境并降低客戶成本的法規(guī)確定性?！?/span>

寶馬和本田在自己的聲明中呼應(yīng)了相同的總體信息?！拔覀兒芨吲d與加利福尼亞州減少溫室氣體排放的框架協(xié)議的條款現(xiàn)在是最終的。通過設(shè)定這些長(zhǎng)期，可預(yù)測(cè)和可實(shí)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)，我們具有長(zhǎng)期規(guī)劃所必需的監(jiān)管確定性，不僅減少了溫室氣體的排放，而且最終也使消費(fèi)者受益?！?/strong>

值得一提的是，美國(guó)本土陣營(yíng)的通用、菲亞特克萊斯勒兩家公司以及豐田等汽車制造商并沒有加入這項(xiàng)加州協(xié)議。

在另一樁關(guān)于聯(lián)邦政府是否能剝奪加州制定汽車零排放要求的訴訟中，上述幾家汽車制造商也站在了特朗普政府的一邊。

通用汽車的一名發(fā)言人表示，該公司并未反對(duì)加州提出的更高標(biāo)準(zhǔn)，但支持特朗普政府，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更為重要。通用汽車如此小心謹(jǐn)慎是有原因的。特朗普曾多次公開攻擊通用和瑪麗·博拉，包括關(guān)閉俄亥俄州一家工廠和增加中國(guó)生產(chǎn)的決定。

瑪麗·博拉認(rèn)為，奧巴馬時(shí)代的規(guī)則對(duì)制造商來說太苛刻了，要求他們到2025年，將銷售車輛的平均油耗降低至銷售平均每加侖54.5英里（百公里4.31升）。特朗普遂將標(biāo)準(zhǔn)放寬到大約每加侖40英里（百公里5.88升），這將不需要新技術(shù)，并允許多排放近10億噸的二氧化碳。

人們普遍預(yù)計(jì)，拜登在尋求實(shí)施新的聯(lián)邦規(guī)則時(shí)，將遵循加州那份協(xié)議的條款，但最早也要到2023年才能完成并生效。

但是誰(shuí)也沒有料到，拜登在就職典禮結(jié)束以后，立即進(jìn)入“總統(tǒng)狀態(tài)”，上任的第一天簽署了17項(xiàng)行政令、備忘錄和總統(tǒng)宣言，其中15項(xiàng)是行政命令，還有一些是推翻特朗普任期簽署的標(biāo)志性政策。最令人關(guān)注的是重返《巴黎協(xié)定》。

“在我看來，通用汽車在環(huán)保方面仍處于劣勢(shì)。” 國(guó)際清潔交通委員會(huì)的執(zhí)行董事德魯·柯達(dá)說，“這并不意味著通用汽車的聲明不重要，不具有開創(chuàng)性，但實(shí)踐是真正的檢驗(yàn)。”

媒體披露：在2015年的一次會(huì)議上，瑪麗·博拉與環(huán)境保護(hù)基金總裁弗雷德·克虜伯共進(jìn)燒烤晚餐，以后，他們通過電話和電子郵件保持著定期聯(lián)系。

環(huán)境保護(hù)基金（EDF），又稱美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)，是非營(yíng)利性環(huán)保組織，成立于1967年，總部位于紐約，擁有超過200萬(wàn)名會(huì)員，并在美國(guó)、中國(guó)、英國(guó)、墨西哥設(shè)有12個(gè)辦公室，從事的領(lǐng)域主要包括氣候和能源、人體健康、生態(tài)保護(hù)、海洋等。

美媒2020年12月18日?qǐng)?bào)道，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登任命邁克爾·里根（Michael Regan）擔(dān)任美國(guó)聯(lián)邦保護(hù)局（EPA）局長(zhǎng)。在此之前，從2008年到2016年，里根任職美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)（EDF），負(fù)責(zé)能源與環(huán)境領(lǐng)域的工作。

拜登任命環(huán)境保護(hù)局前局長(zhǎng)吉娜·麥卡錫出任國(guó)家氣候顧問，領(lǐng)導(dǎo)新成立的白宮國(guó)內(nèi)氣候政策辦公室，統(tǒng)籌聯(lián)邦政府應(yīng)對(duì)氣候變化。

因此，從EDF到EPA再到白宮，瑪麗·博拉找到了一條通道。

瑪麗·博拉說：在一份聲明中說，通用汽車已與EDF合作，以“制定全電動(dòng)汽車未來的共同愿景，以及到2035年消除新型輕型汽車尾氣排放的愿望?！?/strong>該基金過去曾批評(píng)通用汽車公司，但是現(xiàn)在通用從環(huán)境保護(hù)基金那里得到了支持和投入，這出乎了所有人的意料。克虜伯說“我們達(dá)成了共識(shí)。”

拜登成為了總統(tǒng)候選人后，通用汽車開始與他的過渡團(tuán)隊(duì)會(huì)面，首席可持續(xù)發(fā)展官帕克說“我們對(duì)零排放未來的愿景與他們的愿景和目標(biāo)非常一致?！?/strong>

2020年2月，聯(lián)合國(guó)全球契約組織與聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯共同發(fā)起了“可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)雄心” (SDG Ambition)。聯(lián)合國(guó)全球契約組織總干事金麗莎表示：“我們期望預(yù)計(jì)在未來3年內(nèi)將與位于全球40個(gè)市場(chǎng)的至少1,000家企業(yè)公司合作，以加快革新的步伐?！?/strong>

金麗莎表示：“這一全新的、具有革新意義的全球倡議，旨在變革商業(yè)模式，以使其更加與聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程相匹配。該倡議的基石正是一整套務(wù)實(shí)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)施框架 (SDG Implementation Framework) ，它指導(dǎo)企業(yè)如何將聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)堅(jiān)定地作為其宗旨、治理、企業(yè)戰(zhàn)略和目標(biāo)的一部分；如何深化跨業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的整合，跨越產(chǎn)品和服務(wù)、人員管理和公司財(cái)務(wù)；以及最后如何在整合企業(yè)雄心的同時(shí)，通過信息披露與企業(yè)溝通、銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷、合作伙伴關(guān)系和利益相關(guān)者關(guān)系，真正地提高利益相關(guān)者的參與度。”

迄今為止，已有近200家企業(yè)作出承諾，要設(shè)定與“1.5攝氏度的未來”相一致的科學(xué)碳目標(biāo) ，我們期待更多的企業(yè)加入——因?yàn)檫@是我們僅有的未來。

通用汽車簽署了這項(xiàng)承諾，稱為1.5度的企業(yè)抱負(fù)（Business Ambition for 1.5 Degrees），以對(duì)抗全球變暖。

2021年1月12日，博拉出席了消費(fèi)電子展，詳細(xì)闡述了通用汽車對(duì)未來無(wú)尾氣排放的設(shè)想，但沒有給出具體日期。

拜登于1月20日宣誓就職，一周后，通用汽車宣布了內(nèi)燃機(jī)的終結(jié)。幾十年來，內(nèi)燃機(jī)一直是該公司的核心技術(shù)，也是世界上最大的行業(yè)之一。

據(jù)知情人士透露，1月28日，瑪麗·博拉與拜登的首席國(guó)內(nèi)氣候變化顧問吉娜·麥卡錫和白宮國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席布萊恩·迪斯通了電話。麥卡錫將在制定新的汽車規(guī)則方面發(fā)揮主要作用。

《紐約時(shí)報(bào)》在自己的報(bào)道中說：“就在拜登簽署了一項(xiàng)氣候變化行政命令的第二天，瑪麗·博拉便發(fā)表了該聲明。打得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手措手不及，他們還一直等著在排放和其他政策問題上達(dá)成一致?！?/strong>

美國(guó)媒體認(rèn)為：“對(duì)于瑪麗·博拉的最新策略，其他人都在想著該如何做出正確的回應(yīng)。截止目前，汽車制造商和石油天然氣公司的反應(yīng)一直很平靜。但是，華盛頓的企業(yè)游說者私下里抱怨，他們認(rèn)為這是精心策劃的，目的是為了在汽車行業(yè)與拜登政府就一項(xiàng)新的燃油經(jīng)濟(jì)性協(xié)議進(jìn)行談判之際，提升通用和瑪麗·博拉的聲譽(yù)?！?/strong>

通用汽車的首席可持續(xù)發(fā)展官戴恩·帕克說，公司并不是為了討好新政府。他認(rèn)為，該公司的決定是基于對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展方向和未來最暢銷車型的基本面分析而做出的?！拔覀冞@么做是為了打造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)?！?/span>

（注：系列后續(xù)將于年后發(fā)出）