近期,乘聯(lián)會(huì)公布了2018銷量數(shù)據(jù):國內(nèi)累計(jì)狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量2323.7萬輛,較上一年同期2420萬輛下跌4.0%,轎車、SUV、MPV市場(chǎng)均迎來了不同程度的下跌,車市毋庸置疑的進(jìn)入了寒冬。不過,有些車依舊賣的火熱,有些車銷量卻是直接腰斬,我們一起來看看去年最全銷量排名。
轎車市場(chǎng)
![2018年最全轎車、SUV、銷量排行榜 日系贏了?]()
轎車市場(chǎng)軒逸終于反超朗逸被“封神”,以超過48萬輛的成績位列榜單第一位,能有如此成績,產(chǎn)品力不容忽略,但至關(guān)重要的還是終端的大幅優(yōu)惠,卡羅拉則依舊位列第三。
銷量榜前十中,德系轎車獨(dú)占五款,只是除新朗逸和捷達(dá)小幅增長外,其余三款車均有著不同程度的下跌。日系和美系轎車均有兩款車型進(jìn)入榜單前十,自主品牌僅有帝豪能與合資轎車一較長短。
2018年,B級(jí)車市場(chǎng)迎來了大爆發(fā),一方面是車型推陳出新的速度加快,像雅閣、天籟、帕薩特和邁騰紛紛更新,迎合消費(fèi)者需求;另一方面則是銷量上的突破,其中邁騰以超過二十萬輛的成績緊隨新寶來之后,列榜單十一位,同時(shí)中級(jí)車市場(chǎng)銷量前四位還有著大幅增長,大有趕超前十的態(tài)勢(shì)。
豪華轎車市場(chǎng)同樣迎來了春天,奧迪A4、A6,奔馳C級(jí),寶馬3系和5系,不僅銷量都超過了13萬,且有著較大幅度的增長。相比之下,二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎等轎車就顯得有些增長疲軟了。
SUV市場(chǎng)
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SUV市場(chǎng)哈弗H6銷冠的寶座不容撼動(dòng),去年累計(jì)銷量突破了45萬,遠(yuǎn)超排名第二的寶駿510。榜單前十,國產(chǎn)品牌雖然占據(jù)了5款車型,但下滑態(tài)勢(shì)明顯,缺乏后勁;與之相反的是,日系三款車型奇駿、逍客和XR-V卻逆市上揚(yáng)。好在長安CS55和帝豪GS等新生力量正在暗暗發(fā)力,大有迅速崛起并與熱銷合資SUV角力的希望。
SUV市場(chǎng)銷量的下滑,不僅體現(xiàn)在頭部車型,而是一種“自上而下”的集體式下跌,中間排名的多數(shù)車型均有著不同程度的下跌,至于產(chǎn)品力和品牌力不足的弱勢(shì)車型,銷量幾乎腰斬,甚至更大。
MPV市場(chǎng)
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“神車”五菱當(dāng)然還是MPV市場(chǎng)絕對(duì)的“一哥”,去年累計(jì)銷量超47萬輛;緊隨其后的是別克GL8,累計(jì)銷量超14萬輛,基本與2017年持平;宋MAX表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),銷量和增幅都有突破;寶駿的兩款MPV 730和360銷量也都超過了10萬輛。
總結(jié)
總體來看轎車、SUV、MPV市場(chǎng)608款車型銷量大致呈現(xiàn)這樣的規(guī)律:一是賣得好的仍然是那些車,對(duì)于車企來說,打造一款常青樹車型至關(guān)重要;二是弱者恒弱,產(chǎn)品力、品牌力不足的車型正在慢慢被市場(chǎng)所淘汰;三是相比于逆勢(shì)增長的日系和德系車,國產(chǎn)品牌還得再接再厲。