近期，乘聯(lián)會(huì)公布了2018銷量數(shù)據(jù)：國內(nèi)累計(jì)狹義乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量2323.7萬輛，較上一年同期2420萬輛下跌4.0%，轎車、SUV、MPV市場(chǎng)均迎來了不同程度的下跌，車市毋庸置疑的進(jìn)入了寒冬。不過，有些車依舊賣的火熱，有些車銷量卻是直接腰斬，我們一起來看看去年最全銷量排名。

轎車市場(chǎng)

轎車市場(chǎng)軒逸終于反超朗逸被“封神”，以超過48萬輛的成績位列榜單第一位，能有如此成績，產(chǎn)品力不容忽略，但至關(guān)重要的還是終端的大幅優(yōu)惠，卡羅拉則依舊位列第三。

銷量榜前十中，德系轎車獨(dú)占五款，只是除新朗逸和捷達(dá)小幅增長外，其余三款車均有著不同程度的下跌。日系和美系轎車均有兩款車型進(jìn)入榜單前十，自主品牌僅有帝豪能與合資轎車一較長短。

2018年，B級(jí)車市場(chǎng)迎來了大爆發(fā)，一方面是車型推陳出新的速度加快，像雅閣、天籟、帕薩特和邁騰紛紛更新，迎合消費(fèi)者需求；另一方面則是銷量上的突破，其中邁騰以超過二十萬輛的成績緊隨新寶來之后，列榜單十一位，同時(shí)中級(jí)車市場(chǎng)銷量前四位還有著大幅增長，大有趕超前十的態(tài)勢(shì)。

豪華轎車市場(chǎng)同樣迎來了春天，奧迪A4、A6，奔馳C級(jí)，寶馬3系和5系，不僅銷量都超過了13萬，且有著較大幅度的增長。相比之下，二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃和捷豹路虎等轎車就顯得有些增長疲軟了。

SUV市場(chǎng)

SUV市場(chǎng)哈弗H6銷冠的寶座不容撼動(dòng)，去年累計(jì)銷量突破了45萬，遠(yuǎn)超排名第二的寶駿510。榜單前十，國產(chǎn)品牌雖然占據(jù)了5款車型，但下滑態(tài)勢(shì)明顯，缺乏后勁；與之相反的是，日系三款車型奇駿、逍客和XR-V卻逆市上揚(yáng)。好在長安CS55和帝豪GS等新生力量正在暗暗發(fā)力，大有迅速崛起并與熱銷合資SUV角力的希望。

SUV市場(chǎng)銷量的下滑，不僅體現(xiàn)在頭部車型，而是一種“自上而下”的集體式下跌，中間排名的多數(shù)車型均有著不同程度的下跌，至于產(chǎn)品力和品牌力不足的弱勢(shì)車型，銷量幾乎腰斬，甚至更大。

MPV市場(chǎng)

“神車”五菱當(dāng)然還是MPV市場(chǎng)絕對(duì)的“一哥”，去年累計(jì)銷量超47萬輛；緊隨其后的是別克GL8，累計(jì)銷量超14萬輛，基本與2017年持平；宋MAX表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，銷量和增幅都有突破；寶駿的兩款MPV 730和360銷量也都超過了10萬輛。

總結(jié)

總體來看轎車、SUV、MPV市場(chǎng)608款車型銷量大致呈現(xiàn)這樣的規(guī)律：一是賣得好的仍然是那些車，對(duì)于車企來說，打造一款常青樹車型至關(guān)重要；二是弱者恒弱，產(chǎn)品力、品牌力不足的車型正在慢慢被市場(chǎng)所淘汰；三是相比于逆勢(shì)增長的日系和德系車，國產(chǎn)品牌還得再接再厲。