國內(nèi)有高爾夫，國外有標(biāo)致308，兩者竟然還能一爭高下。其實(shí)這一點(diǎn)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說卻是不可思議，畢竟標(biāo)致308在國內(nèi)都幾乎有一種被遺忘的感覺，然而高爾夫盡管不是一直在金字塔頂端，但也一直處于細(xì)分市場(chǎng)的前列。但是毫無疑問，在歐洲市場(chǎng)標(biāo)致308贏得了很多朋友的青睞，這次8年后的新車更是全方位的升級(jí)，將矛頭直接對(duì)準(zhǔn)高爾夫，當(dāng)然我們說的一直是兩廂版標(biāo)致308。

首先不得說第一眼光看顏值，個(gè)人站標(biāo)致308。具體來說更換的全新盾牌車標(biāo)更加有力量感、高級(jí)感和質(zhì)感，甚至遠(yuǎn)處觀摩會(huì)發(fā)現(xiàn)一絲超豪華跑車的氣質(zhì)（懂的人都懂）。其次是進(jìn)氣格柵的變化，倒梯形的進(jìn)氣格柵，黑色點(diǎn)陣式中網(wǎng)的填充，兩側(cè)還有垂淚式LED大燈，而且外觀整體的綠色配上熏黑的外部套件，外觀上運(yùn)動(dòng)氣息十足，總是有蠢蠢欲動(dòng)出發(fā)的氣勢(shì)。不僅如此，該車對(duì)標(biāo)高爾夫也是有原因的，也是一款妥妥的小鋼炮，保險(xiǎn)杠、導(dǎo)流板、車門后視鏡、輪轂等配置都是特別設(shè)計(jì)的，主要目的是改善空氣動(dòng)力。效果也顯著，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28，據(jù)了解很多純電動(dòng)汽車都會(huì)高于這個(gè)數(shù)據(jù)，可見新款標(biāo)致308在此方面的用心。不僅如此，車身也更加修長了，車身增加11mm，軸距增加55mm，是當(dāng)下消費(fèi)者更喜歡的樣子。

以外觀方面來說，顏值能俘獲人心，確在標(biāo)致308的新車上體現(xiàn)出來了，也許這也是其沉淀8年后的爆發(fā)。

內(nèi)飾是新車的核心賣點(diǎn)，采用的是iCockpit座艙設(shè)計(jì)，還有飛行駕駛艙的內(nèi)飾效果，帶給人很舒適的享受，和現(xiàn)在高端版本508L的內(nèi)飾一樣的。另外還有配備iConnect信息娛樂系統(tǒng)，在線互聯(lián)、全景影像、高級(jí)駕駛輔助、主駕駛10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、AQS空氣質(zhì)量系統(tǒng)、10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等多個(gè)硬核裝備都有。相對(duì)高爾夫的內(nèi)飾來說確也是優(yōu)勢(shì)滿滿。

動(dòng)力總成方面，在海外該車有汽油和柴油版本，還有以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)海外媒體報(bào)道綜合最大功率將會(huì)達(dá)到304馬力，還有四輪驅(qū)動(dòng)。

綜上，全新標(biāo)致308從動(dòng)力總成、內(nèi)飾配置、外觀顏值來看，確實(shí)很有優(yōu)勢(shì)，這在海外應(yīng)該不會(huì)有多少問題。只是法系車在國內(nèi)的地位到底還能不能逆轉(zhuǎn)，只能等待時(shí)間的證明了。