3月18日，標(biāo)致全新一代308正式發(fā)布。新車(chē)基于標(biāo)致最新的EMP2平臺(tái)打造，采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用上了標(biāo)致品牌最新的LOGO，預(yù)計(jì)下半年會(huì)在歐洲上市。至于國(guó)內(nèi)什么時(shí)候引進(jìn)，以什么方式引進(jìn)，那就不好說(shuō)了。

在歐洲"舊大陸"，標(biāo)致308和大眾高爾夫可謂是一對(duì)相愛(ài)相殺的老對(duì)手。兩者常年在最暢銷(xiāo)的A級(jí)車(chē)領(lǐng)域你追我趕，也時(shí)不時(shí)分別被評(píng)為歐洲年度最佳車(chē)型。這不高爾夫8沒(méi)上多久，標(biāo)致308也換代了。

新車(chē)的實(shí)力到底如何呢？或者說(shuō)能否重新在國(guó)內(nèi)掀起波瀾呢？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1） 混亂的"血緣"，亟待拯救的標(biāo)致A級(jí)車(chē)市場(chǎng)

PSA進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間非常早，早在上世紀(jì)90年代，雪鐵龍富康就成為了國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的轎車(chē)之一，它和桑塔納、捷達(dá)一起被稱(chēng)為中國(guó)車(chē)市的"老三樣"。2004年，神龍集團(tuán)將標(biāo)致品牌全面導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，并立刻取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的開(kāi)山之作是307，剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就憑借極具個(gè)性的外觀和豐富的配置吸引了大量的用戶(hù)。標(biāo)致307上市兩年就賣(mài)出了9萬(wàn)臺(tái)，其中還包括差不多大半年艱難的產(chǎn)能爬坡期，這一成績(jī)?cè)诋?dāng)年可以說(shuō)算是一個(gè)不大不小的奇跡。

隨后標(biāo)致又精品小車(chē)206，以及它的升級(jí)版本207，再之后308、408、508也進(jìn)來(lái)了。在國(guó)內(nèi)SUV興起之后，標(biāo)致的2008和3008也是國(guó)內(nèi)最早的城市SUV之一。早期標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)的推廣可以說(shuō)是一帆風(fēng)順，不僅銷(xiāo)量不錯(cuò)，還多次被評(píng)為消費(fèi)者最愿意購(gòu)買(mǎi)、最喜愛(ài)的品牌。

標(biāo)致品牌的設(shè)計(jì)非常年輕化，操控感受更是一流，硬朗的車(chē)身和扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)計(jì)算是它最大的特征，也是它征服國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的法寶。

但隨后，標(biāo)致的產(chǎn)品線出現(xiàn)了問(wèn)題。當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)極不成熟，很多合資企業(yè)為了搶市場(chǎng)都是各種糊弄，將老車(chē)型隨便魔改一下當(dāng)新車(chē)型賣(mài)。比如大眾的老捷達(dá)本質(zhì)上是第四代高爾夫，海外版本早已換代，卻依然在國(guó)內(nèi)掛著捷達(dá)的名字賣(mài)，新捷達(dá)引進(jìn)叫速騰，作為新的高端車(chē)型賣(mài)；再比如日產(chǎn)、現(xiàn)代等等，也沒(méi)搞新老同堂的事。

很遺憾標(biāo)致也沒(méi)有幸免，將新款的307引進(jìn)拉大做成308，又將308魔改做成了408。然后正牌的308引進(jìn)沒(méi)位置了，就叫308S。其他品牌是搞幾款車(chē)試試，標(biāo)致是全系這么玩，一下子把口碑?dāng)」饬?。再有就是耍各種小聰明，比如將好的配置全堆積到頂配上，逼著用戶(hù)去買(mǎi)價(jià)格更高的高配車(chē)型。

用戶(hù)的回饋很簡(jiǎn)單，我分不清你哪個(gè)是哪個(gè)版本，也算不清你哪個(gè)配置劃算，那我就干脆不買(mǎi)唄。這樣一來(lái)，原本口碑良好的標(biāo)致，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上節(jié)節(jié)敗退。

標(biāo)致近兩年幡然醒悟，推出了508L、4008、5008等一批相當(dāng)良心的車(chē)型，操控性出色，而且定價(jià)也相對(duì)合理。但口碑的回歸談何容易，銷(xiāo)量依然在艱難爬坡中。

而新308的出現(xiàn)，正是挽回標(biāo)致在A級(jí)車(chē)領(lǐng)域口碑的好機(jī)會(huì)。畢竟在標(biāo)致最輝煌的年代，它的A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量占比是非?？鋸埖?，A級(jí)興標(biāo)致才能興。

（2） 對(duì)比高爾夫，設(shè)計(jì)更靚，空間更大

308和高爾夫在國(guó)外是老對(duì)手，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)各種魔改，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本沒(méi)有好好對(duì)決過(guò)。按照標(biāo)致最近兩年的動(dòng)作，它們更傾向于原版引進(jìn)全球車(chē)型，改動(dòng)極少，精髓基本都是保留的。那新308如果也進(jìn)來(lái)，能和大眾系的A級(jí)車(chē)一戰(zhàn)嗎？

新一代高爾夫比上一代設(shè)計(jì)要大膽一些，車(chē)頭重心更低，設(shè)計(jì)扁平化，下唇部位的尺寸較大，看上去有一定的運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)總體上還是大眾的風(fēng)格，偏向中庸平實(shí)。

新標(biāo)致308的設(shè)計(jì)元素則更加豐富，"點(diǎn)陣式"中網(wǎng)非常精致，獠牙式前大燈侵略性十足。新車(chē)對(duì)門(mén)框飾條、反光鏡都進(jìn)行了熏黑處理，多輻式鋁合金輪轂也是黑色，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。

這兩款車(chē)放在一起，新308的設(shè)計(jì)應(yīng)該更動(dòng)感，更受年輕人喜歡。

從內(nèi)部設(shè)計(jì)來(lái)看，高爾夫8采用了時(shí)下很流行的錯(cuò)位雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，兩款大液晶儀表，再加上新?lián)Q裝的電子擋桿，科技感提升不少。

新308的設(shè)計(jì)依然是獨(dú)樹(shù)一幟，既有標(biāo)致308系列經(jīng)典的"戰(zhàn)斗機(jī)艙"風(fēng)格，全液晶儀表和內(nèi)嵌式中控大屏的布置又是脫開(kāi)的，還使用撥片式換擋撥取代了原有的飛控?fù)Q擋桿，這讓它的中央扶手區(qū)域空了很多，但看上去又覺(jué)得很飽滿(mǎn)。

總體而言法國(guó)人的審美還是很在線的，雖然時(shí)常有腦洞大開(kāi)的的設(shè)計(jì)，但習(xí)慣之后用起來(lái)也比較方便。

這一代308對(duì)空間進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，從車(chē)身尺寸來(lái)看，新308比高爾夫長(zhǎng)出了71mm，軸距也更有優(yōu)勢(shì)。更關(guān)鍵的是它的寬度達(dá)到了1859mm，這一點(diǎn)是非常良心的，大眾旗下的寬體轎跑凌度的寬度也才1826mm，高爾夫8更是只有區(qū)區(qū)1788mm，這讓新308的用戶(hù)可以坐得更加舒服。

（3） 性能匹配，新308會(huì)梭哈嗎？

由于在國(guó)外屬于國(guó)民神車(chē)級(jí)別，新308的動(dòng)力配置還是很豐富的。有1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（分低功和高功版本），1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（分汽油版和混動(dòng)版），此外還有一款1.5T渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

以目前國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)形勢(shì)，柴油機(jī)大概率是不會(huì)引進(jìn)的。1.2T和1.6T算是標(biāo)致的經(jīng)典機(jī)型了，引入自然不是問(wèn)題，但誰(shuí)會(huì)首批上市，就有待斟酌了。

事實(shí)上很多經(jīng)典車(chē)型在挽回口碑的時(shí)候，都會(huì)選擇孤注一擲。比如2016年十代思域正式上市，就全系都采用的是1.5T高功發(fā)動(dòng)機(jī)，直到半年后銷(xiāo)量爆發(fā)，才選擇增配1.0T配置。再比如最近剛剛發(fā)布的明銳PRO，顏值高了空間大了，全系只配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是為了重新立起高端的口碑。

新308會(huì)不會(huì)也這樣干呢？在功夫汽車(chē)看來(lái)，這種可能性還是非常大的。說(shuō)白了，如果一個(gè)月就兩三千臺(tái)的量，還不如就只賣(mài)高端車(chē)型算了，后續(xù)口碑起來(lái)之后，再慢慢增配入門(mén)級(jí)車(chē)型。這樣輕裝上陣，在宣傳上，在從生產(chǎn)到銷(xiāo)售上，都能獲得更快的速度。

說(shuō)白了，標(biāo)致的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，配上愛(ài)信6AT變速箱，再加上扎實(shí)的底盤(pán)，三大件都是非常成熟的產(chǎn)品，而且性能足夠強(qiáng)勁。再和高爾夫8一樣定個(gè)12.98萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格，或者高一點(diǎn)13.98萬(wàn)元這樣，結(jié)合新車(chē)的顏值、空間，很多用戶(hù)還是會(huì)動(dòng)心的。等買(mǎi)的人多了，知道它的好的用戶(hù)也就更多了?；靹?dòng)車(chē)型也要同步引入，目前508L的混動(dòng)版本銷(xiāo)量相當(dāng)不錯(cuò)，口碑也很出色，混動(dòng)領(lǐng)域很有可能是標(biāo)致打翻身仗的決定點(diǎn)。

十代思域上市的時(shí)候，1.5T自動(dòng)豪華版定價(jià)是13.99萬(wàn)元，只和速騰1.6L自吸定價(jià)差不多，很多人覺(jué)得本田瘋了。但結(jié)果呢，大賣(mài)特賣(mài)，一車(chē)難求，而且推出五年后馬上要換代了，優(yōu)惠才1萬(wàn)不到。早期看似吃了虧，后果是后續(xù)一直熱賣(mài)，廠家一樣可以賺得盆滿(mǎn)泵滿(mǎn)。

這不算套路，只能算"陽(yáng)謀"。誠(chéng)意是打動(dòng)市場(chǎng)最好的鑰匙，希望標(biāo)致在定價(jià)上太"自信"了，更務(wù)實(shí)的定價(jià)會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

再有就是配置上一定要豐富，新308首次采用的Drive Assist 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，最好是同步引入。具有完全停走功能的自適應(yīng)巡航和遠(yuǎn)程盲點(diǎn)監(jiān)視功能都是國(guó)人非常喜歡的，也能讓大家看下標(biāo)致最新的技術(shù)成果。

標(biāo)致這個(gè)品牌，已經(jīng)經(jīng)不起折騰了，叫好不叫座絕對(duì)不是一個(gè)好現(xiàn)象，既要叫好，也一定要叫座。

（4） 功夫拍案

標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的口碑其實(shí)并不差，過(guò)去幾年的頹勢(shì)，更多是商務(wù)方面的決策失誤。法國(guó)人的設(shè)計(jì)、調(diào)校，其實(shí)是非常符合國(guó)人胃口的，完全有能力在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹。

從新308海外版來(lái)看，它的整體產(chǎn)品力還是非常不錯(cuò)的，有潛力在國(guó)內(nèi)取得成功。現(xiàn)在的問(wèn)題是什么時(shí)候引進(jìn)，以什么樣的方式引進(jìn)。

功夫汽車(chē)對(duì)它還是非常期待的，但更期待的是標(biāo)致能夠真正覺(jué)醒，以更大的誠(chéng)意切入市場(chǎng)，這會(huì)是它品牌復(fù)興最好的機(jī)會(huì)。