從2013年9月法蘭克福車展首發(fā)至今，當前一代標致308（兩廂版）已經服役近過8個年頭，中國市場的糟糕表現并不影響其在全球市場的熱銷，特別是在歐洲，柴油版的標致308更是滿大街都是。

時間來到2021年，源自EMP2平臺的全新一代標致308（下簡稱新308）正式發(fā)布，更新潮的設計、更智能的車機、更省油的電氣化動力總成，以及最新設計的盾牌車標，各個細節(jié)都彰顯出法系扯對年輕人出行方式的最新理解。官方消息，新308將在今年下半年正式在歐洲市場發(fā)售，今天我們就來看看，這臺全面升級的兩廂車究竟能否給高爾夫“上一課”？

標致汽車對于新308的定義是最具辨識度的潮流座駕，這一點在外觀樣式上有充分凸顯，倒梯形的前格柵采用了黑色點陣式中網填充，并與兩側的垂淚式LED大燈融為一體，時尚動感的前臉樣式給人留下了深刻影響。

作為專為年輕人準備的時尚座駕，新308在歐洲市場將提供橄欖石綠，比安卡白，積云灰色，尼拉黑，珠光白，眩暈藍和E紅共七種車漆配色可選，配合外部的熏黑套件，看起來極具戰(zhàn)斗感。

氣動性能是新308的重點優(yōu)化對象，包括保險杠，導流板，擴散器，車身立柱，車門后視鏡、輪轂等所有外部車身都是經過專門設計，以改善空氣動力學表現。尾部的分層式線條讓新車看起來非常個性，配合細長的車頂擾流板，整車風阻系數僅Cd 0.28，這是很多純電動汽車都不一定能達到的數據。

在尺寸方面，新車長寬高分別為4367/1852/1441mm，軸距2675mm，其中車身長度增加了11mm，軸距增加了55mm，不僅看起來更修長有型，座艙空間體驗也更好。

值得一提的是，新308是首款使用標致品牌最新車標的產品，新LOGO的外部輪廓呈盾牌形，并在黑底色的基礎上勾勒出“獅頭”和“PEUGEOT”字母標識，看起來比品牌現役的鍍鉻車標更具視覺沖擊力。

跟現役的508L一樣，新一代308也采用了最新一代的 i-Cockpit座艙設計，其核心思路是最大限度營造出飛行駕駛艙的內飾氛圍和操控感受，這一點在目前標致很多車型上都有體現，高端質感是其核心賣點。

10英寸數字儀表盤有多種顯示模式，可以直接從車機系統(tǒng)調用實景導航，媒體娛樂，駕駛輔助以及駕駛模式（混動車）等多種信息模塊，配合更小巧的多功能平底方向盤和8種顏色的環(huán)境氛圍燈，出色的駕馭體驗在標致現役的508L上給人留下了深刻印象，而這臺帶有3D顯示效果的新308自然也不會讓人失望。

除此之外，新車還配備了全新i-Connect信息娛樂系統(tǒng)，官方透露，位于中控的10英寸顯示屏將為用戶提供不輸任何平板電腦的出色交互體驗。

另外，新車還支持在線互聯、全景影像、高級駕駛輔助、主駕駛10向電動調節(jié)、AQS空氣質量系統(tǒng)、10揚聲器音響系統(tǒng)等多個硬核裝備。

而在動力方面，歐規(guī)版新308將以電氣化改造為核心，除了常規(guī)的高效汽/柴油動力外，將會主打以1.6T汽油發(fā)動機為核心的插電式混動系統(tǒng)，并衍生出多個動力級別，其中包括一款主打高性能的308 PSE版本。

從官方發(fā)布的結構圖來看，這臺PSE版本將在1.6T混動系統(tǒng)的基礎上額外配備電驅后橋，外媒其綜合最大功率將達到304馬力，并實現四輪驅動。

總結：

全新一代標致308在內外設計、動力總成、智能化改造方面都給了我們很多驚喜，在家用兩廂車領域是極具競爭力的新秀產品。再看看其老對手，源自大眾MQB Evo平臺的第八代高爾夫雖然實力出眾，但一汽-大眾引入的國產版配備的依舊是老舊的1.4T+DSG動力組合，始終還差點意思。如果東風標致能夠以較快的速度和較高的完整度引入歐規(guī)版新308，相信還是有希望挽救目前法系車在國內市場的低迷現狀的。