在汽車電動化和智能化的浪潮席卷全球之際，大眾似乎一直顯得很安穩(wěn)。
通用收購了全球領(lǐng)先的自動駕駛公司Cruise，自動駕駛的實(shí)力超出了一眾車企，與谷歌這樣的科技巨頭站在第一梯隊(duì)。
豐田的卡羅拉和雷凌的雙擎版徹底激活了國內(nèi)的混動車市場，包括輔助駕駛和主動安全功能的TSS系統(tǒng)在現(xiàn)在的新車上基本全系覆蓋。
而大眾在干什么呢？
大眾也有輔助駕駛，但是主銷車型的頂配也需要選裝。電動化存在感更低，大眾的純電車UP！系列很多大眾粉絲都不知道，直到今年才國產(chǎn)了續(xù)航300km不到的純電寶來、高爾夫、朗逸。
在中國市場，無論是在電動化還是智能化，大眾在其中扮演的角色更像是圍觀者。但是現(xiàn)在看起來，大眾更像是一直在蓄力。
10月31日，在廣州塔下，大眾舉行了一個(gè)隆重的新標(biāo)發(fā)布會，并有全車型覆蓋ID.系列純電概念車亮相，并且宣布ID.系列多款將國產(chǎn)。一系列大新聞讓大眾的含“電”量直線飆升。
此次發(fā)布會，最驚艷的可能就是龐大的ID.家族。作為大眾為未來純電動車準(zhǔn)備的全新車系，目前ID.家族除了擁有已經(jīng)量產(chǎn)的ID.3以外，還有同時(shí)亮相的還有沙灘車、轎車、跨界車、各種尺寸的SUV的概念車型，甚至還有大眾經(jīng)典車系Type2的純電版。同時(shí)亮相的還有大眾面向中國市場的首款SUV車型ID.初見。這次與公眾見面的ID.初見鋪滿了偽裝，但是依然能夠看見許多ID.家族概念車的設(shè)計(jì)特征。貫穿前臉的LED燈帶取代了現(xiàn)在的鍍鉻，在繼承了大眾傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素更有科技感。車尾貫穿式的尾燈與概念車上十分相似。整車的線條比現(xiàn)在的大眾更有肌肉感。純電的優(yōu)勢能讓前后懸盡量縮短，最大化利用車身空間。這輛車將會在12個(gè)月后在開始量產(chǎn)，雖然現(xiàn)在只能窺見一鱗半爪，但是相信MEB平臺首款純電SUV一定能帶給我們驚喜。
除了這輛12個(gè)月之后才能正式見面的SUV，大眾ID.家族首款量產(chǎn)車ID.3也即將進(jìn)入中國。根據(jù)計(jì)劃，ID.3將會在上海安亭工廠生產(chǎn)，將會是MEB平臺在中國的首秀。ID.3目前已經(jīng)在德國量產(chǎn)，其基于大眾MEB平臺打造，搭載了一臺后置電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。WLTP標(biāo)準(zhǔn)下三個(gè)版本分別擁有330km、420km、550km的續(xù)航，如果使用NEDC標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，最大續(xù)航將會超過600km。目前還不清楚國產(chǎn)版本續(xù)航水平。ID.3對于大眾的重要性不言而喻，甚至可以說是大眾繼甲殼蟲和高爾夫之后的又一個(gè)戰(zhàn)略車型，ID.3將會為大眾開啟電動化時(shí)代序幕。
ID.初見和ID.家族的亮相盡管相當(dāng)搶眼，但是今天的主角實(shí)際上還是大眾的全新品牌標(biāo)識。大眾汽車乘用車品牌首席營銷官Jochen Sengpiehl表示：“通過新大眾，我們?yōu)槲覀兊钠放瀑x予了新的面貌和新的性格。現(xiàn)在，我們的品牌有了新面貌、新標(biāo)識，更加清晰、簡潔和精確，而且適合在各種尺寸的數(shù)字設(shè)備上呈現(xiàn)。”新大眾的標(biāo)識將更加適合數(shù)字化平臺傳播，未來大眾將加大在數(shù)字化社交平臺的傳播，并且建立數(shù)字化的服務(wù)平臺，與消費(fèi)者建立更加緊密的聯(lián)系。
在接下來的數(shù)月，2100多家中國經(jīng)銷商的超過13000個(gè)標(biāo)識將被替換。
環(huán)境問題已經(jīng)成為了當(dāng)代國際社會最嚴(yán)重的社會問題之一，減少排放、降低環(huán)境污染已經(jīng)成為了國際社會的共識。作為全球最大的汽車企業(yè)之一，大眾也清晰地意識到自己的社會責(zé)任。根據(jù)大眾的統(tǒng)計(jì)，目前大眾全球工廠排放占全球碳排放的1%，甚至超過了許多國家。因此大眾制定了“goTOzero”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。基于“goTOzero”可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大眾汽車從2020年開始，將通過專為中國設(shè)定的減碳指數(shù)，讓自身戰(zhàn)略的實(shí)施進(jìn)程保持完全透明。最遲將在2050年前，完全實(shí)現(xiàn)碳中和。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，大眾汽車在中國的工廠每生產(chǎn)一輛汽車將減少30%的廢料排放，并減少30%的能源和水資源消。
不僅是在生產(chǎn)上，大眾的新目標(biāo)是打造適合所有人的零排放出行，并為此制定了清晰而長遠(yuǎn)的發(fā)展方向，大眾的電動化正全面加速。根據(jù)規(guī)劃，2020年大眾汽車將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版本。至2023年，大眾汽車還將有10款純電動ID.車型面市。到2025年，大眾在中國銷售的車型中將有25%至35%的車型為純電動汽車。
同時(shí)，大眾表示未來將持續(xù)研發(fā)充滿魅力的高能效內(nèi)燃機(jī)車型，而電動汽車將成為完全實(shí)現(xiàn)碳中和出行的必然之選。
在接下來，一汽-大眾的全新小型SUV探影將成為中國首款使用大眾新標(biāo)識的車型。探影將面向城市年輕人群，滿足年輕人多樣化、多路況的使用需求。除此之外，大眾專門為中國打造的大型豪華商務(wù)MPV Viloran即將亮相，將會成為上汽大眾產(chǎn)品陣容的全新成員，更多信息將會在廣州車展上發(fā)布。
盡管存在感不強(qiáng)，但實(shí)際上大眾的電動化布局一直不慢。且不說大眾旗下即將上市的奧迪的e-tron和保時(shí)捷的Taycan，大眾品牌就已經(jīng)為中國市場電動化做好了準(zhǔn)備。
大眾在全球第一個(gè)MEB純電動平臺工廠，上汽大眾的上海安亭工廠已經(jīng)整裝待發(fā)，而一汽-大眾的佛山工廠也即將改造完畢，預(yù)計(jì)明年即可投產(chǎn)MEB平臺純電車。兩個(gè)工廠年產(chǎn)能合計(jì)將達(dá)到60萬。在大家還沒反應(yīng)過來的時(shí)候，南北大眾已經(jīng)為純電動車生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
從銷量角度考慮，大眾是中國影響力最高的汽車品牌之一，大眾新能源車戰(zhàn)略的加速對推動中國消費(fèi)者接受新能源車車型有巨大作用。
大眾已經(jīng)入局，汽車電動化的時(shí)代似乎即將來臨。
