可能由于品牌logo中海神三叉戟的光環(huán)加持，雖然這個代表“力量與活力”的意大利超豪華汽車品牌近幾年產(chǎn)品更新速度放慢了，卻依舊沒有在消費者中缺少存在感，很多人還是非常熱切地期待著瑪莎拉蒂的新動作，有點風(fēng)吹草動就會立刻被拿來當(dāng)做預(yù)測、探究的線索。

我們一直說意大利人“不著急”，他們比中國人還深諳“慢工出細活”的道理，但我們這邊節(jié)奏快到等不及要看看新車了。今天我們就根據(jù)近期瑪莎拉蒂所透露出的些許信息，匯總了瑪莎拉蒂蓄力階段的種種線索，來看看TA在憋些什么大招？ 

 Z 

最近，瑪莎拉蒂在摩德納工廠亮相了一臺GranTurismo特別紀念版車型，命名Zéda。在摩德納的方言中，Zéda的意思是字母“Z”——寓意結(jié)束，也預(yù)示著全新的開始。在我看來，瑪莎拉蒂選擇GranTurismo Zéda來承接過去、現(xiàn)在和未來，頗有深意。

這點從Zéda身上極具未來感的涂裝上就能明白，漸變的色彩代表著過渡和轉(zhuǎn)換，而車尾的“原生態(tài)”鈑金我覺得某種程度上也預(yù)示著重生。對于瑪莎拉蒂來說，GranTurismo既要保留品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，又要能給到車主全新體驗，是全新開始，而并不僅僅是結(jié)束。據(jù)傳，全新一代的瑪莎拉蒂GranTurismo會在后年亮相，已經(jīng)看過設(shè)計圖紙的人都用“驚艷”來評價了這款車。 

在瑪莎拉蒂目前的產(chǎn)品序列當(dāng)中，我最喜歡的還是GT車型。瑪莎拉蒂的GranTurismo不但擁有卓越的性能，讓人過目難忘的設(shè)計即便是從2007年放到今天依舊不過時，甚至是市面上很多新款GT車型都無法超越的經(jīng)典存在。更迷人的是它身上自帶的那種獨特的精神，在瑪莎拉蒂其它車型上也一直流淌的GT靈魂。

 CM  

瑪莎拉蒂摩德納工廠所在的大街名叫Ciro Menotti，在距離全球限量1臺的紀念版“ Zéda”下線僅10天之后，一輛搭載瑪莎拉蒂全新動力系統(tǒng)的偽裝工程測試車現(xiàn)身這條大街。讓我們對瑪莎拉蒂未來新車的動力情況也有些大致的了解，畢竟動力一直是瑪莎拉蒂吸引人的產(chǎn)品亮點之一。

根據(jù)目前透露出來的消息，這臺工程測試車搭載了全新的動力系統(tǒng),這一動力系統(tǒng)由瑪莎拉蒂100%自主研發(fā)完成，也將是瑪莎拉蒂未來全新發(fā)動機家族的前身?，斏贂⒐こ虦y試車在長距離路試中收集到的數(shù)據(jù)，與擁有世界最先進技術(shù)的創(chuàng)新實驗室駕駛模擬器的實驗結(jié)果結(jié)合。這一方法將運用于原型車車身和機械系統(tǒng)的調(diào)試與開發(fā)中，這一研發(fā)方式之后我們也會聊到。

我們目前只能從圖片上來尋找一些大致的線索，測試車采用的是中置的布局，那新的動力系統(tǒng)極有可能是為跑車來準備的，或者說會首先使用在全新跑車上，而這款跑車肯定是高性能的定位。從品牌歷史角度來看，瑪莎拉蒂研發(fā)的發(fā)動機向來都是狠角色，不但能在公路上給到車主強悍的性能體驗，更在賽道上斬獲了無數(shù)佳績。

而這臺工程測試車特殊的涂裝也透漏出一絲線索，車身上呼應(yīng)了2020年5月的活動預(yù)告。明年5月，瑪莎拉蒂的全新跑車很有可能會驚艷亮相，我們接著往下看。

 E 

除了在傳統(tǒng)動力上的布局以外，瑪莎拉蒂也在積極跟進電動化的浪潮，進入下一個百年的瑪莎拉蒂正通過一系列布局來鋪就接下來的前行道路。明年，瑪莎拉蒂將正式開啟電動化時代，在都靈生產(chǎn)的Ghibli轎車將成為瑪莎拉蒂品牌第一款混動車型。同時，瑪莎拉蒂也將在摩德納、卡西諾和都靈全面推進新產(chǎn)品和電動產(chǎn)品的生產(chǎn)。

未來的所有新車型不但將繼續(xù)堅持100%意大利制造，也將會配備混合動力或純電動驅(qū)動系統(tǒng)。在電動化時代，瑪莎拉蒂旗下的所有電動車型將和之前一樣給到車主獨特的體驗，完美融合備受喜愛的動態(tài)駕駛感受以及全新一代電動驅(qū)動技術(shù)。

目前透露的信息是，瑪莎拉蒂的新能源產(chǎn)品將提供獨特駕駛模式、超長續(xù)航里程和超快速充電功能，這對于現(xiàn)有的新能源車來說都是不小的挑戰(zhàn)，期待瑪莎拉蒂能為駕駛體驗乏味的電動車注入一些激情，在帶來高性能駕駛表現(xiàn)的同時，展現(xiàn)出創(chuàng)新技術(shù)的優(yōu)雅和魅力。 

 L3 

從上面一系列的動作中可以看到，瑪莎拉蒂的新產(chǎn)品、電氣化、新動力系統(tǒng)均處在穩(wěn)步推進過程中。除此之外，自動駕駛技術(shù)也是瑪莎拉蒂未來發(fā)展計劃的重要一環(huán)。

對于瑪莎拉蒂這樣有駕控樂趣的車來說，談自動駕駛可能會有點違和，但自動駕駛跟電動化一樣也是未來的趨勢。所以未來，瑪莎拉蒂的所有新車型及現(xiàn)款車型的升級版，均可實現(xiàn)不同程度的自動駕駛，包括L2級的瑪莎拉蒂高速駕駛輔助系統(tǒng)，以及接近全自動駕駛的L3級自動駕駛系統(tǒng)。

說實話，放著這么棒的車不開，反而要去用自動駕駛，真的是有點“暴殄天物”了，但是自動駕駛除了便利以外，還會帶給我們更多……，相信瑪莎拉蒂也會有一系列自動化的新玩法等著我們?nèi)ソ怄i。

 DiM 

有了對于未來的愿景后，更要有務(wù)實的研發(fā)，對于一個超豪華品牌而言，任何的出眾點都是長期且持續(xù)研發(fā)的結(jié)果?，斏傺邪l(fā)中心創(chuàng)新實驗室首次正式對外開放，讓我們看到了意大利人也有嚴謹?shù)臅r候。

于2015年成立的研發(fā)中心創(chuàng)新實驗室可以說是瑪莎拉蒂車主的造夢大本營，作為產(chǎn)品工程設(shè)計樞紐，為品牌的技術(shù)及產(chǎn)品規(guī)劃與研發(fā)提供了源源動力。這里擁有最前沿的車輛研發(fā)設(shè)備，包括最新一代搭載DiM駕駛模擬技術(shù)的動態(tài)模擬器、靜態(tài)模擬器以及“User eXperience” 用戶體驗研發(fā)實驗室在內(nèi)的多項黑科技，都代表了全球車輛虛擬研發(fā)的最高水準。

用搭載DiM駕駛模擬技術(shù)動態(tài)模擬器來舉個例子，汽車業(yè)內(nèi)大多數(shù)動態(tài)模擬器有六個驅(qū)動器，可以實現(xiàn)六個自由度（degree of freedom）的運動，而瑪莎拉蒂的動態(tài)模擬器可以通過九個驅(qū)動器更精確地模擬出車輛的駕駛特性。

這種超越現(xiàn)實的全新研發(fā)體系也將新車型的上市時間縮短了50％，并承擔(dān)了90％的車輛動態(tài)模擬研發(fā)工作，以及減少40％的原型車使用。所以我們才能更快地在未來看到瑪莎拉蒂的新車。

同樣動態(tài)模擬器可以讓工程師在未進行物理測試之前，對瑪莎拉蒂規(guī)劃中的電動汽車進行充分研究和模擬，也使得傳承百年的瑪莎拉蒂可以在承襲品牌DNA的前提下充分探索電動化解決方案，賦予新能源車新的靈魂。

 H 

HOPE是希望不如說是期待，對于瑪莎拉蒂來說這次蓄力的時間確實有點長了。但一般來說蓄力待發(fā)越久，釋放的能量會越大，綜合目前的線索來看，瑪莎拉蒂的大招已經(jīng)離我們很近了。

之前以一段激情聲浪引發(fā)期待的MMXX相信很快就會來到我們眼前。因為MMXX其實就是羅馬數(shù)字2020（M為1000、X為10），這款車應(yīng)該就是今年8月初在集團年度第二季營銷報告中所提到的全新跑車。

根據(jù)預(yù)告短片中渾厚的發(fā)動與排氣聲浪推測，這臺新車很可能將保留傳統(tǒng)引擎配置，或者說會先推出燃油版的。但也有不少國外媒體預(yù)測，這款全新跑車極有可能就是瑪莎拉蒂去年曾經(jīng)透露過的新能源超跑。

除此之外，在未來的2020年至2023年期間，瑪莎拉蒂將陸續(xù)發(fā)布10款產(chǎn)品，包括三款升級產(chǎn)品、四款換代產(chǎn)品，以及三款全新車型，同時所有產(chǎn)品將會有電動版本。相信這些車迷翹首期盼的瑪莎拉蒂新車肯定會再次在市場上激發(fā)一輪新的熱潮，就跟這個意大利品牌105年以來一直在做的一樣。