五菱宏光MINI EV這款車自從上市之后就飽受爭議，一方面是它2.88萬元的起步價格確實非常便宜，在市場上難逢敵手，甚至成為中國最暢銷的純電動汽車。但是另一方面他沒有氣囊，沒有ESP，沒有快充，也讓他在不少用戶的口中成為了“工業(yè)垃圾”。

現(xiàn)在很多用戶買車還是只看價格，只要價格便宜，那么即使其他地方不是很好的話，那么用戶也選擇性的忽略了。如果是其他品牌的汽車，或者是一款合資車，沒有安全氣囊，在安全性方面非常差的話，那么會招來用戶的非常多的指責(zé)。但是一個不到3萬塊錢的車安全性差，用戶好像也不說什么了，價格都這么低了，還要啥自行車？

雖然五菱宏光MINI EV上市的時候?qū)?biāo)的車型是老年代步車。但其實五菱宏光MINI EV上市之后卻成為了不少年輕人的第1款車。

老年人開車和年輕人開車是完全不一樣的，老年人開車，真的是拿它來代步，速度一般都在20~30公里每小時還不是很快，但是年輕人開車一般速度都在60~70公里每小時。

所以如果真的是年輕人拿它來當(dāng)?shù)谝慌_車的話，那么一旦出現(xiàn)了交通事故的話，后果不堪設(shè)想。

最近在河北就出現(xiàn)了一起交通事故。五菱宏光MINI EV和奧迪A4L相撞。結(jié)果奧迪A4L的車主以及乘客不同程度的受傷。但是五菱宏光MINI EV的駕駛者和乘客搶救無效死亡。所以其實這從某種程度上也能夠說明五菱宏光MINI EV確實要在安全性上進(jìn)一步提升。

從事故現(xiàn)場來看，碰撞的慘烈程度還是很大的，這兩款車的車頭基本上都已經(jīng)撞沒了。

其中五菱宏光MINI EV可以很明顯的看到它的車身A柱，已經(jīng)發(fā)生了明顯的彎折，這說明它的車身強(qiáng)度用料非常的糟糕，并且由于沒有安全氣囊，所以當(dāng)發(fā)生事故之后，乘客的安全得不到任何的保障。

反觀奧迪A4L在碰撞之后主副駕駛安全氣囊，包括側(cè)氣簾都已經(jīng)彈出來了，所以乘客雖然有受傷，但是都沒有生命危險。

中國的汽車工業(yè)發(fā)展至今，可以說我們的制造能力是前所未有的增長了，并且中國依靠完善的供應(yīng)鏈體系以及廉價的勞動力。實現(xiàn)了低成本的制造，但是我們再低的成本，也不能以犧牲安全性作為代價。

五菱汽車宣稱人民需要什么五菱就造什么。但是五菱只看到了人民需要一個純電動的代步汽車。但是卻忽視了人民的生命財產(chǎn)安全。就在最近，五菱宏光MINI EV馬卡龍車型上市售價為3.76~4.36萬元。價格比2.88萬元的最入門版車型貴了不少，但是在安全配置方面，依然只是給到了一個主駕駛安全氣囊，副駕駛沒有安全氣囊，還是沒有ESP功能。此外，整個車身結(jié)構(gòu)包括電池續(xù)航也都沒有任何變化，依然沒有快充。