近日，中保研公布了領(lǐng)克03的碰撞測試成績，從最終的成績中，不難發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克03的安全性還是很好的。除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)是M（一般）以外，其它的碰撞測試成績都是G（優(yōu)秀）。在這里需要特別說的是耐撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，它考驗(yàn)的并不是安全性，而是車輛在碰撞之后的維修便利性，以及維修成本，所以有很多汽車在這個(gè)項(xiàng)目上是P（差）成績是G的非常罕見，因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車集成度很高，車尾還有諸如雷達(dá)，攝像頭，等等配置，所以一般情況下，維修成本都不會(huì)很好。

不過在這個(gè)測試中，我們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克03的A柱居然撞彎了，這是很令人意外的，如果是A柱彎折的話，那么沖擊力勢必會(huì)侵入駕駛艙，給乘客的安全帶來威脅，那么領(lǐng)克03的A柱彎折了，為什么還能獲得G（優(yōu)秀）的成績呢？

我們首先看下圖，領(lǐng)克03在正面25%偏置碰撞的圖片，能很明顯的發(fā)現(xiàn)A柱是出現(xiàn)了一些輕微的彎折，而且還有一個(gè)特點(diǎn)就是左前輪有脫離的跡象，可能領(lǐng)克03是采用了與沃爾沃類似的“丟輪保命”的設(shè)計(jì)。

在下面圖片中，我們也能夠發(fā)現(xiàn)A柱出現(xiàn)了輕微的彎折，彎折并不是很明顯，還是給乘員艙留下了比較寬裕的空間，同時(shí)車輪也沒有對后面的防護(hù)墻造成很大的侵入。

下面這張圖就更明顯了，從這個(gè)角度看，領(lǐng)克03的A柱彎折比較明顯，但是乘員艙還是有較大的空間，車輪沒有完全脫落，看來領(lǐng)克03的設(shè)計(jì)還是與沃爾沃有一些區(qū)別。

為什么A柱彎折，但正面25%偏置碰撞測試的成績還是G（優(yōu)秀）呢？

首先，A柱彎折只能是證明A柱的用料強(qiáng)度不高，這里不得不承認(rèn)，領(lǐng)克03的A柱的用料強(qiáng)度一般。

其次，領(lǐng)克03有很好的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)讓汽車發(fā)生碰撞的時(shí)候，沖擊力經(jīng)過防撞梁，縱梁，輪胎，防火墻，A柱到乘員艙的時(shí)候，逐漸的把沖擊力給化解了，這說明雖然A柱用料一般，但是其它方面，比如防撞梁，或者結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上領(lǐng)克03比較好，所以整體加分。

我們發(fā)現(xiàn)假人在03的車內(nèi)，雖然A柱彎折了，但是膝蓋部分并沒有積壓的特別嚴(yán)重。

第三，領(lǐng)克作為自主品牌，在安全性配置方面還是很到位的，前后頭部氣簾，側(cè)氣囊都有，這也提升了領(lǐng)克03的安全性。

因此歸根到底，一款車是否安全，看的不是車輛受損是否嚴(yán)重，看的也不是A柱是否完好。而看的是車內(nèi)的假人，以及假人身上的傳感器數(shù)據(jù)。這些傳感器數(shù)據(jù)會(huì)告訴我們頭部，身體，膝蓋承受了多大的力，這些力會(huì)不會(huì)對乘客造成損傷，得出最終的成績。

所以我認(rèn)為領(lǐng)克03的A柱彎折并不能代表03不安全，但是從消費(fèi)者的立場，還是很希望領(lǐng)克03能提升一下A柱強(qiáng)度的。